Aspectos destacados
- Uno de solo 923 Mk1 con dirección a la derecha (RHD) construidos y en perfecto estado
- Se cree que es el último de los siete Mk1 vendidos en negro con interior de cuero rojo
- Restauración extensa de alto nivel de tres años recientemente completada
- Re-pintado en chapa desnuda y retrim completo del interior
- Motor reconstruido con pistones nuevos y culata reformada
- Radio Motorola 828 original de 1969 convertido con conectividad para iPhone
El atractivo
Los mercuriales Jensen Brothers nunca quisieron fabricar el Interceptor, pero se alegrarán de que, gracias a maniobras en la sala de juntas, existiera, porque el fastback West Brom es a la vez uno de los GTs más grandes de todos los tiempos y porta uno de los nombres más conocidos del mundo del motor.
El Mk1 es donde todo comenzó, desarrollado en tres meses y diseñado por Touring de una forma que influyó a muchos imitadores. Estos primeros coches tienen una cabina más bonita, más detallada y una disposición tradicional. Aficionados los aprecian porque, bajo el capó, está el motor Chrysler 383CI 6.3L en versión de alta compresión, capaz de más de 330 bhp. Modelos posteriores pueden haber llevado motores más grandes, pero entregaban menos potencia.
Solo se construyeron 923 Mk1 en RHD, y solo siete salieron de fábrica pintados de negro. El vendedor comenta que se cree que este es el último que queda. El color sobrio realza el cromado y se acompaña de un interior de cuero rojo contrastado y llamativo. Todo se presenta a un nivel muy alto gracias a una restauración de tres años recientemente completada. Es de fábrica salvo por llantas Rostyle de mayor diámetro y un capó con lamas.
El trabajo incluyó reparaciones de carrocería, repintado en chapa desnuda, retrabajo del interior y una reconstrucción del motor con pistones nuevos y culata reformada. Se ha revisado la caja de cambios, y hay un eje delantero reacondicionado, escape de acero inoxidable nuevo, tanque de gasolina nuevo, bomba de dirección asistida de repuesto y suspensión revisada. Los nuevos frenos y discos completan los aspectos destacados de la restauración.
Los Interceptors tempranos tienen un carácter distintivo, encanto y rareza en comparación con modelos posteriores. Este debe ser uno de los mejores disponibles.
Historia y Documentación
- Primera matrícula el 17 de enero de 1969
- DVLA registra dos titulares
- Presente copia de la factura de compra original
- El primer dueño fue el Sr. David Wickens, ex propietario de British Car Auctions
- Copia de cartas entre David Wickens y Jensen sobre trabajos de garantía temprana y copias de muchos documentos de fábrica también presentes
- V5, que data de 1977, incluida
- Número VIN 11513185
- Los números de chasis empezaban en 2495 y no se usaron todos
- El experto de Jensen, Richard Calver, señala 7 Mk1 pintados de negro y 97 con cuero rojo
- Recientemente completada restauración de tres años
- Factura de 2025 para revisión del sello y juntas de la caja de cambios y juntas de los balancines - £2800
- Mostrando 1.348 millas en un odómetro de cinco cifras, pero el kilometraje no está verificado
- Se nos dice que el kilometraje es alrededor de 51.000, pero no está verificado (el coche tiene un velocímetro en el maletero con 51000 millas indicadas
La Condición
- Acabado en Jet Negro tras un repintado en chapa desnuda
- Pintura de alto nivel, como se ve en las fotos
- Toda la chapa cromada ha sido reacondicionada
- Parece conservar sus tiradores de puerta originales con leve envejecimiento
- Nuevas llantas Rostyle de diámetro correcto para la época
- Neumáticos matching Corsa de 15" montados en todas las ruedas
- Coche mayormente de serie con llantas de mayor diámetro y capó con lamas
- Retrabajo interior completo con alfombrillas nuevas en rojo
- Techo interior instalado en cuero rojo plisado
- Ventanas eléctricas instaladas
- Caja de fusibles moderna para mayor fiabilidad
- Radio Motorola 828 original de 1969 convertida con conectividad para iPhone
- Nuejos altavoces traseros ovalados con rejillas cromadas de estilo period
- Volante Moto Lita con aro de cuero
- Alfombra del maletero en negro en muy buen estado con una zona de desgaste mínima a destacar
Para quienes estén familiarizados con el Interceptor Mk3, aquí tienen la oportunidad de saborear la pureza del diseño original de Touring. Estos primeros coches tienen un estilo más deportivo, realzado en este coche por las llantas Rostyle más anchas. Es un ejemplar realmente atractivo, la pintura negra rara acentuando el extenso cromado. En el exterior, prácticamente todo lo que ves ha sido repintado, restaurado o reacondicionado según convenga. Es mayormente de fábrica, salvo por esas llantas más grandes y la útil adición de un capó con lamas más reciente para mejorar la refrigeración.
En el interior, el exterior sobrio contrasta con una lujosa cabina en cuero rojo. Este es el resultado de un retrabajo extenso, que afortunadamente ha conservado cuidadosamente las características originales de estos raros Mk1. Esto incluye el asiento trasero esculpido, interruptores de palanca y hasta la radio Motorola 1969. Se ha adaptado hábilmente para funcionar con un iPhone. El coche cuenta con ventanas eléctricas y una caja de fusibles moderna para mejorar la fiabilidad eléctrica.
La Mecánica
- Motor V8 Chrysler 383CI de alta compresión 335bhp 6,276cc
- Transmisión automática Chrysler Torqueflite de 3 velocidades
- Amplia lista de trabajos recientes durante la restauración resumidos a continuación
Resumen de los trabajos recientes:
- Motor reconstruido con pistones nuevos y culata reformada
- Nuevo carburador instalado
- Nueva bomba de dirección asistida de estilo clásico
- Caja de cambios revisada
- Tuberías nuevas en todo el coche
- Radiador reacondicionado
- Eje delantero reacondicionado
- Depósito de combustible reacondicionado
- Nuevo sistema de escape doble en acero inoxidable
- Cableado completamente nuevo de delante a atrás
- Nuevas pinzas y discos de freno
- Suspensión reacondicionada
El Mk3 posterior puede ser famoso por su gargantuesca motor V8 de 7.2L, pero el Mk1 original era más rápido y responde mejor gracias a su motor 383CI 6.3L de alta compresión. Entrega 335bhp, mucho más que los coches posteriores.
Este coche recibió una revisión mecánica integral durante su restauración de tres años que parece haber tocado casi todas las áreas del vehículo. En particular, el motor ha sido reconstruido, incluyendo pistones nuevos y atención a la culata. Otros trabajos incluyen un servicio de la caja de cambios y atención a los frenos, la suspensión, el nuevo depósito de combustible y la revisión del carburador.
Con pocas millas recorridas desde que se completó todo esto, aquí hay una oportunidad de capitalizar esa inversión.
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