Asta di beneficenza: tutti i proventi vanno al partner di beneficenza C&C The Refuel, impegnato a migliorare il cuore e la salute mentale
Unica famiglia di proprietà dall’acquisto nuovo in Italia, prima dell’importazione
In passato era una presenza fissa al Fiat 500 Club di Milano
Ambasciatrice per The Refuel charity dal suo arrivo nel Regno Unito
Accompagnata da numerosi documenti d’epoca relativi alla sua vita in Italia
Immatricolata nel Regno Unito: esente da bollo/MOT/ULEZ
MOT effettuato volontariamente: valido fino a luglio 2027 senza rilievi
Recentemente revisionata, pronta per il suo prossimo custode
La proposta
Un simbolo quasi “totemico” del “Miracolo Economico” italiano, la Fiat 500 è molto più di una semplice auto. Entro la fine degli anni ’50, l’Italia si era lasciata definitivamente alle spalle i cupi anni di guerra e del Fascismo, e la piccola Fiat 500 ebbe un ruolo fondamentale in quel ritorno, portando la mobilità motorizzata a quattro ruote tra le masse. Fiat riuscì a contenere i costi equipaggiando ogni 500 con un tetto apribile in tessuto, risparmiando così una gran quantità di acciaio. Questo significava anche che la 500 era perfettamente adatta al clima caldo italiano.
La 500L, la variante “Lusso” dell’iconico Cinquecento di Fiat, aggiunse qualche (piccolo) tocco di raffinatezza alla amata formula dell’utilitaria di città con finiture interne aggiornate e dettagli cromati. Oltre mezzo secolo dopo, queste piccole irresistibili italiane restano tra le auto d’epoca più affascinanti e riconoscibili in strada.
Questo esemplare del 1971, affettuosamente chiamato “Flavia”, pare abbia trascorso gran parte della sua vita con una sola famiglia in Italia ed era una presenza abituale al Fiat 500 Club di Milano. È stata importata nel Regno Unito da Henley Classic Cars prima di essere acquistata da The Refuel nel 2025, diventando così la prima proprietaria/tenutaria immatricolata nel Regno Unito per conto della beneficenza. Da allora è stata usata come auto “feature” in eventi tra cui Le Mans Classic e Race Retro, per i quali è stata trasportata con un furgone invece che con altri mezzi, ad ogni occasione.
Dopo una recente revisione e un esito positivo del MOT, si dice che “Flavia” parta “al primo colpo” e proceda serenamente in crociera. Il venditore descrive la vernice come buona, anche se si tratta decisamente di un’auto da usare e godersi, non da ammirare dietro una corda. Alla vendita si accompagna una raccolta di documenti relativi alle sue prime fasi di vita in Italia, aggiungendo ulteriore valore storico a una piccola macchina che già di per sé è molto, molto allettante.OUL_4607-2 Luke Papworth.jpg6.37 MB
Informazioni chiave
Chilometraggio: 31.470 km (indicati)
Paese di immatricolazione: Regno Unito (importata dall’Italia; il venditore è il primo proprietario/tenutario immatricolato nel Regno Unito)
Stato revisione tecnica: MOT fino al 5 luglio 2027 (nessun rilievo)
Dati tecnici: motore a benzina bicilindrico da 499 cc, cambio manuale a quattro marce
Documentazione: inclusi documenti d’epoca relativi alla sua vita in Italia (vedi gallery)
Verniciata in Blu Turchese (codice 419) sopra un interno color caramello
Indossa attualmente la livrea di The Refuel, che il venditore afferma sia rimovibile facilmente se lo si desidera
Usata raramente dall’attuale proprietario; principalmente trasportata agli eventi con un furgone Ford Transit (ci sta dietro)
Vernice lucida in condizioni molto presentabili; sono stati notati alcuni piccoli difetti, esaminabili nelle foto
Cerchi in acciaio OEM con coprimozzi e pneumatici in stile d’epoca montati
Tetto in tela pieghevole sembra aderire bene, e la stoffa appare in ottimo stato
Interni d’epoca curati e “smart”, con usura minima visibile
Vano motore buono e presentabile
Il motore suona bene ed è dimostrato al minimo in modo soddisfatto (vedi video)
Il venditore aggiunge: “Lei parte al primo colpo, fa la sua crociera felice con due persone e, se vi sentite coraggiosi e non avete intenzione di affrontare pendenze, con quattro persone e sparge gioia a ogni chilometro”
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