Highlights
- Auto sportiva britannica ultraleggera e praticamente rara
- Posseduta dall'attuale possessore dal dicembre 1979
- Restauro completo con carrozzeria smontata completato nel 1997
- Equipaggiata con un motore Ford Crossflow e due carburatori Weber DCOE da 40
The Appeal
Piper Cars nacque a metà degli anni '60 come ramo di Piper Tuning, specialisti di alberi a camma e motori. L'obiettivo era costruire auto da corsa ultraleggere con telaio tubolare, carrozzeria in vetroresina aerodinamica e meccaniche Ford tarate al meglio. I primi Pipers erano molto bassi e aerodinamicamente avanzati, ma soffrivano di una mancanza di test. Uno partecipò alle 24 Ore di Le Mans del 1969, sebbene problemi di surriscaldamento impedissero di dimostrare la sua efficacia in pista.
Il modello più celebrato di Piper è il P2, lanciato nel 1971 quando l'azienda, ora guidata da una nuova direzione, spostò l'attenzione verso le auto stradali. Il P2 feature una struttura portante tubolare in acciaio più robusta e una carrozzeria leggera in vetroresina GRP disegnata da Tony Hilder. Era progettato per accettare vari motori a quattro cilindri, più comunemente unità Ford Kent crossflow (es. 1600cc o 1700cc), ma altre opzioni includevano il Pinto Ford OHC da 2000cc e i motori Lotus Twin Cam. Si ritiene che siano stati costruiti solo 98 esemplari.
Questo esemplare del 1976 è dotato di un motore Ford Crossflow alimentato da doppio Weber DCOE da 40. La nostra auto si distingue per la sua notevole storia di proprietà unica, detenuta dall'attuale possessore dal dicembre 1979. Avendo subito un restauro completo con carrozzeria smontata nel 1997 e recentemente ricevuto una verniciatura rifatta nel 2023, questo P2 rappresenta l'opportunità di acquistare un esemplare ben mantenuto e amato di questo raro modello, che difficilmente compare sul mercato.
Il modello più celebrato di Piper è il P2, lanciato nel 1971 quando l'azienda, ora guidata da una nuova direzione, spostò l'attenzione verso le auto stradali. Il P2 feature una struttura portante tubolare in acciaio più robusta e una carrozzeria leggera in vetroresina GRP disegnata da Tony Hilder. Era progettato per accettare vari motori a quattro cilindri, più comunemente unità Ford Kent crossflow (es. 1600cc o 1700cc), ma altre opzioni includevano il Pinto Ford OHC da 2000cc e i motori Lotus Twin Cam. Si ritiene che siano stati costruiti solo 98 esemplari.
Questo esemplare del 1976 è dotato di un motore Ford Crossflow alimentato da doppio Weber DCOE da 40. La nostra auto si distingue per la sua notevole storia di proprietà unica, detenuta dall'attuale possessore dal dicembre 1979. Avendo subito un restauro completo con carrozzeria smontata nel 1997 e recentemente ricevuto una verniciatura rifatta nel 2023, questo P2 rappresenta l'opportunità di acquistare un esemplare ben mantenuto e amato di questo raro modello, che difficilmente compare sul mercato.
History and Paperwork
- Costruita nel 1976 e immatricolatacome 'MAM 870P'
- In possesso attuale dal dicembre 1979
- Solo due precedenti possessori registrati
- L'attuale chilometraggio segna 6.966 miglia: tachimetro e contachilometri rieffettuati nel 1997
- Modello raro: si ritiene che siano stati costruiti solo 98 esemplari
- Manutenzione in garage durante l'attuale possessione
- Esente da MOT e tassa di circolazione
- Tagliandata quando necessario all'interno dell'attuale proprietà di 46 anni (nonostante la bassa percorrenza)
- Registrazioni conservate di tutti gli eventi significativi e acquisti saranno consegnate al nuovo proprietario come parte di un ampio pacchetto informativo
The Condition
- Il venditore sostiene che si tratti di "uno dei migliori esemplari" disponibili
- Restauro completo con carrozzeria smontata nel 1997
- Sottotelaio zincato e rinforzato durante il restauro
- Roll cage installato
- Interni rinnovati con tessuto (sostituita la pelle sintetica)
- Poche rigature sul sedile lato guida dovute all'ingresso/uscita
- Carrozzeria rifinita nel 2023
- La verniciatura è riportata essere la più vicina possibile al colore precedente (considerando un leggero scolorimento nel tempo)
The Mechanics
- Motore Ford Crossflow 1,7 litri
- Doppio Weber DCOE da 40
- Cambio Ford 2000E a quattro marce (versione a tre binari)
- oasse posteriore Capri da 3,0 litri con rapporto di 3,77:1
- Nuovo motore Ford Crossflow Stage 2 installato nel 1997 (fornito da Anglian Engines)
- Il motore gira bene (richiede additivo per benzina al piombo)
- Dotato di Stage 2 Piper Cam
- Assemblaggio rocker in acciaio completo “Piper”
- Ventola Kenlowe installata
- Nuovo alternatore, radiatore e relativa tubazione
- Freni assistiti da servofreno
- Minimi perdite d'olio da cambio e asse posteriore
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