Highlights
- Auto Diamond White di serie, ben presentata
- 5 precedenti detentori registrati, primo dal nuovo fino al 1996
- Attuale possessore appassionato dal 2019 che l’ha usata poco
- Idonea allo status di Veicolo Storico, quindi esente da bollo e MOT
- Ultima MOT superata senza avvisi a maggio 2024
- Telai originali in gomma stile waffle molto rari e scaffale originale
Il Fascino
L’XR3 potrebbe aver sconfinato sul mercato per primo, ma era il predecessore e cugino molto stretto dell’XR2 a definire il modello per l’ingresso Ford nel mondo delle hot hatch. Leggera, con potenza sufficiente per divertimento e dettagliata alla perfezione, la XR2 è una guida reale, analogica degli anni ’80 al suo meglio.
La maggior parte degli XR2 è finita nei fossi o marcita sui vialetti, quindi i pezzi sopravvissuti così bene come questo esemplare di fabbrica sono estremamente rari. Terminata nel classico Diamond White, è probabile che sia uno degli ultimi esemplari costruiti prima dell’arrivo del Mk2 più rotondo, ed è in condizioni davvero buone. Amo i classici decal, sapientemente progettati per esaltare gli archi, e le luci ausiliarie di guida con uno scopo, ingrediente chiave di qualsiasi hatch energizzato degli anni ’80. Gli occhi esperti noteranno i tappeti waffle e il vano portabagagli, due accessori XR2 estremamente rari e difficili da sostituire.
Il venditore è un appassionato che ha acquistato questa auto nel 2019 perché ne aveva una quando aveva 17 anni. Ha accuratamente tracciato la storia dell’auto e ci dice che è stata la prima lady keeper a conservarla fino al 1996. Spiega anche che è stata restaurata in qualche punto. Ci viene detto che la bassa percorrenza mostrata di 86.000 miglia è corretta. L’auto è stata usata con parsimonia dall’acquisto, ma viene fornita con una manutenzione regolare, ultimamente anche meno di 200 miglia fa.
Questa è davvero un buon esempio di un’auto che si è intessuta nei cuori di molti appassionati classici. Ecco l’occasione per acquistare un originale di fabbrica ben conservato con il vantaggio aggiuntivo che ora è idoneo allo status di Veicolo Storico.
Il venditore dice
“L’auto è stata affidabile e priva di problemi durante la mia proprietà. Durante il mio periodo con essa non ho riscontrato alcun problema meccanico durante la guida, anche durante viaggi lunghi. Si avvia facilmente, va bene e sembra stabile sulla strada.
“La manutenzione elencata di seguito riflette la normale manutenzione e la risoluzione di piccoli elementi legati all’età, piuttosto che una ricerca di guasti. Sono stati affrontati man mano che si presentavano, e l’auto ha continuato a funzionare come previsto.
“L’auto è dotata di un impianto di scarico non-standard, già installato al momento dell’acquisto. Suona sportivo senza essere invasivo, si adatta bene al carattere dell’auto e ha un aspetto coerente al periodo, quindi ho deciso di mantenerlo. Avevo considerato sostituirlo con un sistema standard, ma in definitiva preferisco come suona e come va l’auto nella forma attuale.
“Nel complesso, l’auto va esattamente come dovrebbe fare un XR2, a mio avviso. Questo è un esemplare onesto, appartenente a un appassionato, della Mk1 Fiesta XR2, offrendo proprietà a lungo termine, conservazione accurata, chilometraggio limitato negli ultimi anni e piena trasparenza. È stato goduto con tatto piuttosto che restaurato eccessivamente ed evolve come opportunità genuina di acquisire un hot hatch iniziale sempre più difficile da trovare.
Key Information
- Chilometraggio: 86.144 miglia, conteggio come corretto
- Paese di registrazione: Regno Unito
- Stato dell’ispezione tecnica: esente come veicolo storico
- Specifiche tecniche: 1.600cc benzina, cambio manuale a quattro marce
- Documentazione: registro delle manutenzioni dall’attuale proprietà, libretto V5C
Il venditore dice:
“Questa Mk1 Fiesta XR2 è finita in Diamond White ed è stata registrata per la prima volta l’8 settembre 1983, originariamente fornita da Haynes Ford a Maidstone, nel Kent.
“Possiedo l’auto dal luglio 2019, durante il quale ha percorso poco meno di 3.000 miglia, passando da 83.340 miglia a 86.144 miglia. Il giorno dell’acquisto, l’auto è stata guidata da Glasgow a Amersham (circa 400 miglia) senza problemi, cosa che ha dato tono al mio possesso.
“L’auto ha ora cinque precedenti detentori. Durante il mio possesso, sono stato contattato dal figlio del primo detentore registrato, che ha confermato che sua madre l’aveva acquistata nuova nel 1983 fino al 1996, aggiungendo un bel pezzo di provenienza precoce alla storia. Sapendo dove è stata originariamente fornita, ho anche reperito targhe con stile del concessionario dell’epoca e un adesivo del concessionario abbinato per la finestra posteriore, che completano la presentazione originale dell’auto.
“La scheda V5C segnala che l’auto è stata registrata e utilizzata all’estero in qualche momento. Sfortunatamente, non sono disponibili ulteriori informazioni su quel periodo.
“Originariamente ho comprato l’auto poiché è lo stesso modello e specifiche della mia prima auto quando avevo 17 anni, rendendo questa un acquisto nostalgico piuttosto che speculativo. Ora 47, e con tempo limitato per usarla come previsto, sento che è il momento giusto per passarla al prossimo appassionato.
“L’MOT più recente è stato effettuato il 24 maggio 2024 a 86.057 miglia, ed è passato senza avvisi. Il veicolo è ora classificato come Storico, il che significa esente MOT e bollo.”
Il Dettaglio
- Auto di serie Diamond White con cerchi classici a raggiera
- Vernice, decals e rifiniture esterne in condizioni molto buone
- Beneficiato di un restauro in gioventù (anche se non esistono documenti su quando)
- La vettura è stata affidabile durante la proprietà
- Si dice che parta facilmente, vada bene e risulti robusta e stabile sulla strada
- Scarico non originale montato con aspetto in linea con l’epoca, suona sportivo senza essere invadente
- Piccolo numero di segni di età visibili nelle foto
- Una scheggia su una delle luci anteriori, protetta da PPF, funzione luci corretta
- Corrosione e crepa nella vernice sull’angolo della portiera del guidatore, più evidente quando è aperta
- Segni di età invariati durante quasi sette anni di proprietà attuale
- L’interno è in condizioni molto buone con lieve usura leggera dovuta all’età
- Sedili anteriori rigidi con tessuto in buone condizioni, coperture sedili XR Owners Club utilizzate per preservazione
- Un paio di crepe nel cruscotto (comuni su queste auto)
- Molto rari tappeti in gomma originali a waffle montati
- Vano portabagagli originale in buone condizioni
- Cinture di sicurezza posteriori rimosse dal precedente proprietario; dovrebbero essere reinstallate per i passeggeri posteriori
- Auto non guidata in condizioni di pioggia durante la proprietà attuale
- Targhe in stile concessionario dell’epoca e adesivo del concessionario abbinato reperiti
- La scheda V5C segnala che l’auto è stata registrata e utilizzata all’estero in qualche momento, secondo il venditore
Storia di servizio:
- 05/06/2020 (84.858 miglia): Manutenzione inclusa cambio olio, liquido refrigerante, kit cuscinetto ruota, cilindro ruota, antigelo
- 17/07/2020 (84.893 miglia): Kit frizione montato
- 10/06/2021 (84.961 miglia): Reset comando cambio, riparata la pompa temperatura, nuovo cablaggio motorino avviamento
- 29/06/2022 (85.021 miglia): Cambio olio, cuscinetto ruota, interruttore ventola, antigelo
- 05/06/2023 (85.970 miglia): Cambio olio
- Ultima MOT il 24 maggio 2024 a 86.057 miglia, superata senza avvisi
Il venditore dice:
“L’auto ha beneficiato di un restauro in qualche punto della sua vita, anche se non esiste documentazione precisa su quando sia avvenuto. Come previsto, mostra ora alcuni segni di età e imperfezioni, tutti visibili nelle fotografie. Nessuno di essi è significativo o toglie dal aspetto complessivo dell’auto.
“Il principale punto esterno da evidenziare è una scheggia su una delle luci anteriori. È stata protetta con PPF, la luce funziona correttamente e l’auto non viene guidata in condizioni di pioggia.
“C’è corrosione e una crepa nella vernice sull’angolo della portiera del guidatore. È più evidente quando la portiera è aperta. Non molto visibile dall’esterno. Questo si vede nelle foto.
“È importante che tutti i segni legati all’età dentro e fuori non siano cambiati rispetto a quando l’auto è stata acquistata quasi sette anni fa. Grazie a una cura attenta e a un magazzinaggio, non si sono deteriorati in questo periodo.
“All’interno, l’interno è in condizioni molto buone per la sua età, con lieve usura dovuta all’età. Non è perfetto, ma rimane un posto piacevole e dall’aria originale. I sedili anteriori sono solidi, con il tessuto in buone condizioni, e sono state utilizzate coperture XR Owners Club per preservarli.
“Come è comune su queste auto, ci sono un paio di crepe nel cruscotto. Sono incluse foto ravvicinate. Quando parcheggiata in pieno sole, è stato usato un asciugamano con marchio XR Owners Club per proteggere il cruscotto.
“L’auto beneficia anche di tappeti originali in gomma molto rari a waffle, insieme a un vano portaoggetti originale e in buone condizioni — entrambi elementi sempre più difficili da reperire.
“Un proprietario precedente ha rimosso le cinture posteriori. I sedili posteriori non sono stati usati durante la mia proprietà, ma chi intende trasportare passeggeri posteriori dovrebbe far rientrare le cinture.
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