Highlights
- Gut präsentiertes, factory-Standard Diamond White Auto
- 5 ehemalige registrierte Vorbesitzer: erster Besitzer von neu bis 1996
- Enthusiastischer aktueller Halter seit 2019, der es sparsam genutzt hat
- Für Historic Vehicle-Status berechtigt, daher Steuer und MOT befreit
- Neueste MOT im Mai 2024 ohne Mängel bestanden
- Sehr seltene originale Gummi-„Waffel“-Matten und originales Ablagefach
Der Reiz
Der XR3 mag zuerst auf den Markt gekommen sein, doch war es der XR2-Vorgänger und engste Cousin, der das Vorbild für Fords Einstieg in die heiße Kompaktklasse setzte. Leicht, mit gerade genug Leistung, um unterhaltend zu sein, und bis ins Detail perfektioniert – der XR2 ist echtes, analoges 80er-Jahre-Fahren in seiner besten Form.
Die meisten XR2 endeten in Hecken oder verrotteten in Einfahrten, daher sind Überlebende von diesem factory-standard Exemplar extrem selten. In klassischem Diamond White lackiert, gehört es vermutlich zu den letzten gebauter Mk2 vor dessen Ankunft, und es befindet sich in wirklich gutem Zustand. Wir lieben die klassischen Aufkleber, geschickt designt, um die Radhäuser zu betonen, und die zielgerichteten Zusatzscheinwerfer – ein Schlüsselfaktor jedes energiegeladenen 80er-Jahre-Hatches. Die Augen der Kenner erkennen die Waffel-Teppiche und das Ablagefach, zwei nahezu seltene und schwer zu ersetzende XR2-Addenda.
Der Verkäufer ist ein Enthusiast und hat dieses Auto 2019 erworben, weil er eines hatte, als er 17 war. Er hat die Geschichte des Autos sorgfältig nachverfolgt und erzählt, dass es die erste Dame-Halterin bis 1996 behalten hat. Außerdem erklärt er, dass es irgendwann restauriert wurde. Uns wurde mitgeteilt, dass die angezeigte niedrige Laufleistung von 86.000 korrekt ist. Das Auto wurde seit dem Kauf spärlich genutzt, kommt aber mit regelmäßiger Wartung, zuletzt weniger als 200 Meilen her, daher.
Dies ist ein wirklich gutes Beispiel für ein Auto, das sich in die Herzen vieler klassischer Fans eingewebt hat. Hier ist die Chance, ein gutes, factory-standard Original zu erwerben, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass es jetzt für Historic Vehicle-Status berechtigt ist.
Der Anbieter sagt
„Das Auto war während meiner Besitzzeit zuverlässig und fehlerfrei in der Nutzung. Während meiner Zeit damit habe ich keinerlei mechanische Probleme beim Fahren erlebt, auch nicht bei längeren Strecken. Es startet leicht, fährt gut und wirkt fahrerisch fest und ruhig auf der Straße.
„Die unten aufgeführte Wartung spiegelt routinemäßige Servicearbeiten wider und die Behebung kleiner altersbedingter Dinge, nicht Fehlerdiagnose. Diese wurden behoben, sobald sie auftauchten, und das Auto hat weiterhin wie erwartet funktioniert.
„Der auspuff ist nicht serienmäßig, wurde bereits beim Kauf installiert. Er klingt sportlich, ohne aufdringlich zu sein, passt zum Charakter des Autos und hat ein periodengerechtes Erscheinungsbild, daher habe ich ihn belassen. Ich hatte erwogen, ihn durch ein Standard-System zu ersetzen, bevorzuge jedoch, wie das Auto klingt und fährt in seiner jetzigen Form.
„Insgesamt fährt das Auto genau so, wie ein XR2 fahren sollte, meiner Meinung nach. Dies ist ein ehrliches, enthusiastisch besessenes Mk1 Fiesta XR2-Beispiel, das Langzeitbesitz, vorsichtige Lagerung, geringe Kilometerleistung in den letzten Jahren und vollständige Transparenz während des gesamten Prozesses bietet. Es wurde einvernehmlich genossen, eher nicht überrestauriert und stellt eine echte Chance dar, einen zunehmend schwer zu findenden frühen Hot Hatch zu erwerben.“
Schlüsselinfos
- Kilometerstand: 86.144 Meilen, Odometer-Angabe als korrekt
- Herkunft des Fahrzeuges: Vereinigtes Königreich
- Technischer Inspektionsstatus: entlastet als Historic Vehicle
- Technische Spezifikationen: 1.600 ccm Benzin, Viergang-Handschaltung
- Papiere: Serviceunterlagen aus dem aktuellen Besitz, V5C-Fahrzeugbrief
Der Anbieter sagt:
„Dieses Mk1 Fiesta XR2 ist in Diamond White lackiert und wurde am 8. September 1983 erstmals registriert, ursprünglich von Haynes Ford in Maidstone, Kent geliefert.
„Ich habe das Auto seit Juli 2019 besessen, in dieser Zeit hat es knapp unter 3.000 Meilen abgedeckt, von 83.340 Meilen auf 86.144 Meilen gestiegen. Am Tag des Kaufs wurde das Auto von Glasgow nach Amersham (ca. 400 Meilen) ohne Probleme gefahren, was den Ton für meinen Besitz setzte.
„Das Auto hatte nun fünf Vorbesitzer. Während meines Besitzes wurde ich vom Sohn des ersten registrierten Halters kontaktiert, der bestätigte, dass seine Mutter das Auto von Neuem 1983 bis 1996 besessen hat, was eine nette frühe Provenienz zur Geschichte hinzufügt. Da bekannt war, wo das Auto ursprünglich geliefert wurde, habe ich auch periodenkonforme Händler-Schilder und ein passendes Händleraufkleber für die Hinterfensterscheibe besorgt, die die ursprüngliche Präsentation des Autos ergänzen.
„Der V5C-Fahrzeugbrief vermerkt, dass das Auto irgendwann ins Ausland registriert und genutzt wurde. Leider liegen keine weiteren Informationen zu diesem Zeitraum vor.
„Ursprünglich kaufte ich das Auto, da es dasselbe Modell und dieselbe Spezifikation wie mein erstes Auto war, als ich 17 war, was dies zu einem nostalgischen Kauf statt zu einem spekulativen macht. Jetzt, mit 47 Jahren und begrenzter Zeit, es wie vorgesehen zu nutzen, halte ich es für den richtigen Moment, es an den nächsten Enthusiasten zu übergeben.
„Der neueste MOT wurde am 24. Mai 2024 bei 86.057 Meilen durchgeführt und bestand ohne Mängel. Das Fahrzeug wird nun als Historic eingestuft, was es moT- und Fahrzeugsteuer-befreit macht.”
Der Detail
- Factory-Standard-Auto in Diamond White mit klassischen Pepperpot-Leichtmetallen
- Lackierung, Aufkleber und äußere Ausstattung alle in sehr gutem Zustand
- Wurde früher in der Lebensdauer restauriert (aber es gibt keine Dokumentation, wann)
- Der Anbieter erklärt, dass das Auto während des Besitzes zuverlässig war
- Es startet laut Angaben leicht, fährt gut und wirkt stabil und sicher auf der Straße
- Nicht-serienmäßiger Auspuff mit periodengerechter Optik, klingt sportlich ohne aufdringlich zu sein
- Kleine Anzahl altersbedingter Makel und Flecken, sichtbar auf Fotos
- Steinschlag an einem Front-Scheinwerfer, durch PPF geschützt, Lichtfunktion korrekt
- Korrosion und Riss in der Lackierung an der Ecke der Fahrertür, beim Öffnen deutlicher
- Alle altersbedingten Makel unverändert während fast sieben Jahren aktueller Besitz
- Der Innenraum präsentiert sich in sehr gutem Zustand mit leichter altersbedingter Abnutzung
- Vordere Sitze fest, Stoff in gutem Zustand, XR Owners Club-Sitzbezüge zum Erhalt verwendet
- Ein paar Armaturenbrett-Risse (bei diesen Autos üblich)
- Sehr seltene originale Gummi-„Waffel“-Matten verbaut
- Originales Ablagefach in gutem Zustand
- Hintere Sicherheitsgurte vom Vorbesitzer entfernt; für hintere Passagiere müssten sie wieder angebracht werden
- Auto bei aktuellem Besitz nicht bei nassen Bedingungen gefahren
- Periodenkonforme Händler-Schilder und passender Händleraufkleber beschafft
- V5C vermerkt, dass das Auto irgendwann ins Ausland registriert und genutzt wurde, laut Verkäufer
Servicehistorie:
- 05/06/2020 (84.858 Meilen): Service einschließlich Ölwechsel, Kühlmittel, Radlager-Kit, Bremszylinder, Frostschutzmittel
- 17/07/2020 (84.893 Meilen): Kupplungssatz eingebaut
- 10/06/2021 (84.961 Meilen): Schaltgestänge zurückgesetzt, Temperaturanzeige repariert, neuer Anlasser-Lauf
- 29/06/2022 (85.021 Meilen): Ölwechsel, Radlager, Klingentemperaturregler, Frostschutzmittel
- 05/06/2023 (85.970 Meilen): Ölwechsel
- Neueste MOT am 24.05.2024 bei 86.057 Meilen, bestanden ohne Mängel
Der Anbieter sagt:
„Das Auto hat von früher im Leben eine Restaurierung erfahren, obwohl keine Dokumentation vorliegt, wann genau dies geschah. Wie erwartet zeigen sich nun einige altersbedingte Makel und Flecken, von denen alle auf den Fotos sichtbar sind. Keiner davon wird als signifikant eingestuft oder beeinträchtigt das Gesamterscheinungsbild des Autos.
„Der Hauptaußenpunkt, der hervorzuheben ist, ist ein Steinschlag an einem der Front-Scheinwerfer. Dieser wurde mit PPF geschützt, die Lichtfunktion funktioniert, und das Auto wird nicht bei nassen Bedingungen gefahren.
„Es gibt Korrosion und einen Riss in der Lackierung an der Ecke der Fahrertür. Das ist von außen nicht wirklich auffällig. Dies ist in den Fotos zu sehen.
„Wichtig ist, dass alle altersbedingten Makel innen und außen seit dem Kauf vor fast sieben Jahren unverändert geblieben sind. Dank sorgfältiger Besitzführung und Lagerung haben sie sich in dieser Zeit nicht verschlechtert.
„Im Innenraum ist der Zustand altersgemäß sehr gut, mit leichter Abnutzung. Es ist nicht perfekt, aber es bleibt ein angenehmer und originaler Ort. Die Vordersitze sind fest, der Stoff ist in gutem Zustand, und XR Owners Club-Sitzbezüge wurden verwendet, um sie zu erhalten.
„Wie bei diesen Autos üblich, gibt es ein paar Risse im Armaturenbrett. Nahaufnahmen sind enthalten. Bei starkem Sonnenlicht wurde ein XR Owners Club-gestütztes Handtuch verwendet, um das Armaturenbrett zu schützen.
„Das Auto profitiert auch von sehr seltenen original-stil Gummi-“Waffle”-Matten, zusammen mit einem offenbar originalen Ablagefach, die beide zunehmend schwer zu beschaffen sind.
„Ein früher Halter hat die hinteren Sicherheitsgurte vollständig entfernt. Die hinteren Sitze wurden in meinem Besitz nicht benutzt, aber jeder, der hintere Passagiere befördern möchte, müsste Gurte wieder anbringen lassen.“
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