La frase ‘go big or go home’ ha ispirato l’umanità sin dai tempi più antichi. E, piuttosto brillantemente, quando si tratta della R107 500 SL, puoi andare al massimo senza rinunciare a casa, toccando così entrambe le caselle contemporaneamente. L’eccesso non si riferisce alle dimensioni generali, naturalmente – come per ogni R107 prodotta tra il 1971 e il 1989, questo modello è affascinantemente minuto di statura – ma piuttosto all’impianto meccanico che è stato infilato al suo interno. Perché, sebbene nel corso degli anni siano state offerte molte motorizzazioni, non ha senso fare scherzi, vero? Se vuoi andare “grande” con una R107, scegli una 500: è dotata di un V8 da 5,0 litri, pieno zeppo, abbastanza per tenerti occupied. 

Questo non la trasforma di per sé in una sportiva scatenata, naturalmente – lo scopo della SL è sempre stato combinare potenza abbondante con un ride confortevole e un interno ben rifinito, per creare una sportiva GT/roadster davvero gradevole per una guida quotidiana e, altrettanto, per intrattenere su giorni di festa. È, al contempo, un fulcro urbano e un gran tourer… e la quintuplicazione di cavalli garantisce che l’abundanza sia decisamente maggiore rispetto ai modelli meno potenti della gamma: 237 CV corrisposti a 140 mph e 0-60 mph in circa sette secondi e mezzo, quindi ha potenziale per essere una vera belva se lo desideri. Ma soprattutto, il modello incarna quei valori intramontabili della SL in modo molto preciso: classe, stile, affidabilità. Con un tocco di edge.

Le R107 sono estremamente usabili, è questo che le rende così desiderabili al giorno d’oggi – non sono classiche da avvolgere in cotone e trattare con delicatezza; se ben manutenute, possono essere usate come auto moderne, senza timore di guasti o teatrini. Questa 500 SL è un esempio solido di una R107 vissuta bene; è sempre stata usata come previsto, curata adeguatamente e mantenuta in uso abbastanza regolare. Non significa che sia lenta – il chilometraggio di 116.000 equivale a poco meno di 2800 miglia all’anno nel corso di quarantadue anni di vita, quindi non è certamente stata una quotidiana autovettura. No, questa è un’auto che è stata mantenuta in funzione nel corso degli anni e goduta da proprietari che sanno prendersene cura. Questa onestà intrinseca è ciò che la rende oggi una proposta attraente, e la documentazione lo conferma ampiamente. È anche importante notare che, in quanto veicolo storico, questa auto è conforme ULEZ e esente da tasse/MOT – anche se, per precauzione, ha da poco ricevuto un nuovo MOT e una revisione completa.

Finish in tasteful Blue-Black Metallic (che sembra grigio con questa luce, è una tonalità che cambia aspetto a seconda della luminosità), la carrozzeria si presenta bene e fa contrasto con l’interno grigio chiaro. La 500 SL era l’unico modello della gamma a ricevere lo spesso spoiler nel baule, ed è dotata anche di cerchi in lega da 15” – questi sono stati rifatti con nuovi tappi centrali, e montano pneumatici Michelin con battistrada buono. Le giunzioni delle pannellature sono uniformi, i fari e il vetro sono in condizioni discretamente buone, e tutte le modanature e cromature sono presenti.
 
 Sotto la carrozzeria sono stati eseguiti lavori di saldatura sostanziali nel 2022, con una fattura di £9658 a provarlo, e il fatto che abbia superato un MOT senza alcun advisories è testimonianza della sua solidità. Il tettuccio morbido è completo, si alza, si fissa e si abbassa liberamente; l’auto è fornita anche del tetto rigido di fabbrica, che ha vetri laterali buoni e un rivestimento del tettuccio ordinato.
 I sedili anteriori si inclinano correttamente per permettere l’accesso ai sedili posteriori opzionali di fabbrica, che sono in buone condizioni e dotati di cinture di sicurezza a tre punti. Il cruscotto presenta alcune crepe sulla sommità ma è generalmente in buono stato, con tutti gli indicatori funzionanti e i bocchini a sfera liberi di ruotare. La finitura in legno e l’impianto di switchgear mostrano una piccola patina di utilizzo ma è tutto completo. L’auto è dotata di unità stereo aftermarket Sony CD e altoparlanti Pioneer. All’interno del bagagliaio è tutto asciutto e in ordine, e la ruota di scorta abbinata è presente sotto la moquette.
 

Dalla storia si vede che questa auto è sempre stata manutenzionata regolarmente e attrezzata con i pezzi e i prodotti adeguati. È riferito che sia una guidatrice buona e affidabile; in effetti, il nostro test drive è stato molto piacevole, con il V8 che si accende al primo giro di chiave e si stabilizza a un regime regolare. Il motore tira bene tra le marce, la cambio passa senza intoppi, e non ci sono problemi evidenti di sospensione o sterzo, l’auto va bene e si tiene diritta e vera. Vale inoltre la pena notare che questa SL ha l’opzione rara del cruise control. In generale, una crociera piacevole e confortevole che funziona come una SL dovrebbe.

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