De uitdrukking ‘ga voor groots of ga naar huis’ heeft mensen sinds mensenheugenis gemotiveerd. En wat geweldig is aan de R107 500 SL is dat je groots kunt gaan én naar huis kunt gaan, waardoor beide opties tegelijk worden afgevinkt. De grootsheid verwijst natuurlijk niet naar de totale afmetingen – zoals bij elke R107 die tussen 1971-89 van de band rolde, is dit model charmant klein van postuur – maar wel naar het onderstel dat erin is geperst. Want hoewel er door de jaren heen talloze aandrijflijnopties waren, is er geen punt om moeilijk te doen, toch? Als je groots wilt gaan met een R107, krijg je een 500: met een volle 5.0-liter V8, wat meer dan genoeg is om je te vermaken. 

Dit maakt het uiteraard geen monstersportauto – het doel van de SL is altijd geweest om voldoende kracht te combineren met een komfortabele rit en een goed uitgeruste interieur, om een grondig aangename sport-GT/roadster te creëren voor prettig dagelijks rijden en, net zozeer, boeiende vermaak op hoge dagen en dagen van vakantie. Het is tegelijk een urban runabout en een long-legged tourer… en de vijf-punt-oh zorgt ervoor dat het ‘voldoende’ aanzienlijk vager is dan bij minder modellen in het gamma: 237 pk stond gelijk aan 214 mph en 0-60 mph in ongeveer zeven en een halve seconde, dus het heeft potentieel om behoorlijk uit te halen als je dat wilt. Maar vooral vertegenwoordigt het model die tijdloze SL-waarden heel netjes: klasse, stijl, betrouwbaarheid. Met een randje.

R107’s zijn buitengewoon bruikbaar, dát maakt ze zo begeerlijk tegenwoordig – ze zijn geen klassiekers die gewikkeld in katoen moeten zitten en met lieve handjes behandeld moeten worden; als ze goed onderhouden zijn, kunnen ze net als moderne auto’s worden gebruikt zonder angst voor vervelende kwaaltjes of theater. Deze 500 SL is een krachtig voorbeeld van een R107 met een leven goed besteed; hij is altijd gebruikt zoals bedoeld, goed verzorgd en redelijk regelmatig in gebruik geweest. Dat wil niet zeggen dat hij schoftig is – zijn kilometrage van 116.000 komt eigenlijk overeen met iets minder dan 2.800 mijl per jaar gedurende zijn veertig-tweeen jaar leven, dus het is niet alsof het een dagelijkse forens is geweest. Nee, dit is een auto die door de jaren heen is blijven rijden en werd genoten door eigenaren die weten hoe ze ermee om moeten gaan. Deze inherente eerlijkheid is wat het vandaag een aantrekkelijke propositie maakt, en het papierwerk bewijst dit ten volle. Het is ook belangrijk op te merken dat deze auto, als historisch voertuig, ULEZ-compliant is en vrijgesteld van belasting/MOT – hoewel uit voorzorg en extra zekerheid, zojuist ook een verse MOT en een volledige service zijn uitgevoerd.

Gevestigd in smaakvol Blauwwit-zwart metallic (dat in dit licht grijs lijkt, het is een tint die van dag tot dag verandert), ziet de carrosserie er goed uit en vormt een aangename tegendraadse tegenhanger voor het lichtere grijze interieur. De 500 SL was het enige model in het gamma dat de stevige kofferklep-spoiler kreeg, en de auto is ook uitgerust met 15” lichtmetalen velgen – deze zijn voorzien van een verse set centre caps en dragen bijpassende Michelin-banden met goed profiel. De paneel-afstanden zijn overal gelijk, de lampen en het glas zijn in redelijke staat en alle juiste trim- en chroomonderdelen zijn aanwezig.
 
 De onderkant van de auto kreeg in 2022 flinke lasreparaties, met een rekening van £9658 als bewijs, en het feit dat hij zonder advisories door een MOT is gekomen, getuigt van zijn solide bouw. De soft-top dakconstructie is compleet, kan omhoog, vastgezet en naar beneden bewegen; de auto wordt ook geleverd met het originele fabriekshard-topmodel, dat goed glas heeft en een nette bekleding.

 De voorstoelen kantelen correct zodat toegang wordt verleend tot de achterstoelen als optie, die in goede staat verkeren en zijn voorzien van driepuntsriemen. Het dashboard heeft enkele barsten aan de bovenzijde maar verkeert verder in goede staat, alle meters werken en de klapramen draaien vrij. Het houten bekleding en schakelpaneel tonen wat patina van gebruik maar zijn compleet. De auto is uitgerust met een aftermarket Sony CD-hoofdunit en Pioneer-boxen. In de koffer is alles droog en netjes, en de bijpassende reservewiel bevindt zich onder het tapijt.
 

Uit de historie blijkt dat deze auto altijd regelmatig is onderhouden en met de juiste onderdelen en producten is verkerend. Het zou volgens tellingen een goed en betrouwbaar rijpaard zijn; inderdaad, onze testrit was erg aangenaam, met de V8 die bij het eerste startsignaal aansloeg en zich glad in idle stelde. De motor trekt vurig door de versnellingen, de versnellingsbak schakelt soepel, en er zijn geen duidelijke problemen met ophanging of stuurbekrachtiging, de auto rijdt aangenaam en trekt recht. Het is ook de moeite waard te vermelden dat deze SL de zeldzame optie van cruisecontrol heeft. Al met al een aangename en comfortabele cruiser die draait zoals een SL hoort.

 VOOR JIJ KOOPT 

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende: 

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als een zakelijke verkoper. En u bent gedekt door de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. 

✓ Wij vragen dat een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQs en de T&Cs voor specifieke tarieven. 

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter oriëntatie en het is gebruikelijk om een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voorafgaand aan aankoop voor uw gemoedsrust. 

✓ Btw is inbegrepen in de koperbijdrage. Btw kan al dan niet inbegrepen zijn in het uiteindelijke bod of de prijs, zoals vermeld in de advertentie. 

✓ We willen net zo’n soepele transactie als u en daarom laten we alle bij Car & Classic te verkopen met UK-registratie geregistreerde auto’s en motorfietsen via een online HPI-check gaan om te verifiëren dat ze geen meldingen uit een verzekerings- of schade-databank hebben, geen openstaande financiën en dus met vertrouwen kunnen bieden. 

✓ We controleren ook  of voertuigen als totaalschade zijn opgenomen in een verzekeringsclaim op het moment van de advertentie en we leveren begeleidende labelcategorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning; de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert niet de status van het voertuig en het blijft altijd verstandig om zelf een volledige voertuiggeschiedenischeck te doen voordat u een bod uitbrengt. 

✓>Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig 

of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden totExtra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig dit vooraf na te gaan.