Der Ausdruck „Go big or go home“ motiviert Menschen seit jeher. Und ziemlich clever ist es bei der R107 500 SL, dass man groß auftreten kann während man nach Hause fährt, damit erfüllt man gleich zwei Bedingungen. Die Größe bezieht sich dabei natürlich nicht auf die äußeren Abmessungen – wie bei jedem R107, der zwischen 1971–1989 vom Band gelaufen ist, ist dieses Modell charmant kompakt – sondern auf das Fahrwerk, das ordentlich ins Fahrzeugkonzept gepackt wurde. Denn obwohl es im Laufe der Jahre eine Vielzahl von Antriebsstrang-Optionen gab, lohnt es sich doch, nicht zu lange zu fackeln, oder? Wenn man mit einer R107 groß rauskommen will, nimmt man einen 500: Vollblut-5,0-Liter-V8, der mehr als genug Power liefert, um einen zu unterhalten. 

Das macht es natürlich nicht zu einem brüllenden Sportwagen – der Sinn eines SL war schon immer, ausreichend Leistung mit einer gemütlichen Fahrt zu verbinden und ein gut ausgestattetes Interieur zu bieten, um einen rundum angenehmen Sport-GT/Roadster für entspannten Alltagstransport und ebenso unterhaltsames Fahrerlebnis an besonderen Tagen zu schaffen. Es ist zugleich ein urbaner Leichtfüßler und ein langbeiniger Reisebegleiter… und der Fünf-Kommafünfer sorgt dafür, dass „ausreichend“ hier deutlich mehr bedeutet als bei schwächeren Modellen der Range: 237 PS entsprechen 140 mph und 0–60 mph in rund sieben Komma fünf Sekunden, wodurch es das Potenzial hat, bei Wunsch ein wenig Scheitel zu geben. Vor allem steht das Modell jedoch für jene zeitlosen SL-Werte: Klasse, Stil, Zuverlässigkeit. Mit einer Prise Edge.

Die R107s sind äußerst alltagstauglich, und genau das macht sie heute so begehrenswert – sie sind keine Antiquitäten, die in Watte gepackt und behütet werden müssen; bei ordnungsgemäßer Pflege lassen sie sich wie moderne Autos nutzen, ohne Angst vor lästigen Mucken oder Theater. Dieser 500 SL ist ein starkes Beispiel für einen R107 mit einem gelebten Leben; er wurde immer so genutzt, wie es vorgesehen war, ordentlich gepflegt und regelmäßig gefahren. Das bedeutet nicht, dass er schlaff ist – die Laufleistung von 116.000 km entspricht tatsächlich etwas weniger als 2800 Meilen pro Jahr in seinen vierundzweigigen Lebensjahren, daher ist es nicht so, als sei er ein Alltagspendler gewesen. Nein, dies ist ein Auto, das über die Jahre hinweg am Leben gehalten wurde und von Eigentümern genutzt wurde, die wissen, wie man darauf aufpasst. Diese natürliche Ehrlichkeit ist es, die ihn heute attraktiv macht, und die Unterlagen untermauern dies deutlich. Es ist auch wichtig zu beachten, dass dieses Auto als historisches Fahrzeug ULEZ-konform ist und steuerlich/MOT-befreit – obwohl es aus Sicherheitsgründen sowohl ein frisches MOT als auch einen vollständigen Service erhalten hat.

In geschmackvollem Blue-Black-Metallic lackiert (wirkt unter diesem Licht grau, es ist ein Farbton, der sich je nach Tageslicht verändert), präsentiert sich die Karosserie gut und bildet einen gefälligen Kontrapunkt zum helleren grauen Innenraum. Der 500 SL war das einzige Modell der Reihe, dem der auffällige Heckspoiler verpasst wurde, und das Auto ist außerdem mit 15" Leichtmetallrädern ausgestattet – hier wurden neue Zentraldeckel montiert, und sie tragen passende Michelin-Reifen mit gutem Profil. Die Spaltmaße sind durchgehend gleich, die Leuchten und Scheiben befinden sich in ordentlichem Zustand, und alle vorgesehenen Verkleidungen und Zierleisten sind vorhanden.
 
 Unterseite des Fahrzeugs erhielt 2022 umfangreiche Schweißreparaturen, mit einer Rechnung von £9658 als Nachweis, und die Tatsache, dass es ohne Mängel durch eine MOT gekommen ist, zeugt von seiner Solidität. Die Soft-Top-Haube ist vollständig, lässt sich heben, sichern und senken; das Fahrzeug wird auch mit originalem Fabrik-Hardtop geliefert, das gutes Fensterglas und eine ordentliche Himmelverkleidung hat.
 Die Vordersitze lassen sich korrekt nach vorn neigen, um Zugang zu den vom Werk optionalen Rücksitzen zu ermöglichen, die sich in gutem Zustand befinden und drei-Punkt-Gurte haben. Das Armaturenbrett hat oben einige Risse, ist aber insgesamt in gutem Zustand, alle Armaturen funktionieren und die Lufteinlassdüsen drehen sich frei. Das Holzdekor und die Tasten indicate eine leichte Patina der Nutzung, aber alles ist vorhanden. Das Auto ist mit einem aftermarket Sony CD-Headunit und Pioneer-Lautsprechern ausgestattet. Im Kofferraum bleibt alles trocken und ordentlich, und das passende Ersatzrad liegt unter dem Teppich.
 

Aus der Historie geht hervor, dass dieses Auto immer regelmäßig gewartet wurde und mit den passenden Teilen und Produkten gepflegt wurde. Es soll ein guter und zuverlässiger Laufer sein; tatsächlich war unser Testlauf sehr angenehm, der V8 sprang beim ersten Drehen des Zündschlüssels an und lief gleichmäßig im Leerlauf. Der Motor zieht sauber durch die Gänge, das Getriebe schaltet geschmeidig, und es gibt keine offensichtlichen Probleme bei Federung oder Lenkung; das Auto fährt bequem und zieht sich geradeaus. Es ist auch erwähnenswert, dass dieses SL die seltene Option Tempomat hat. Insgesamt ein angenehmer und komfortabler Cruiser, der sich so verhält, wie ein SL sein sollte.

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