Punti salienti

Da sottoporre a restauro completo del telaio con carrozzeria smontata
Di proprietà dell'attuale proprietario da quasi nove anni come progetto dedicato alla pensione
Sospensioni anteriori e posteriori completamente smontate e ricostruite durante l'attuale proprietà
Sono stati effettuati miglioramenti all'impianto elettrico elettrico
Documentazione storica con ricevute dell’attuale proprietario e di quelli precedenti

Il fascino

Roadster rombante per eccellenza, la 290 S è un’auto leggera ad alto numero di ottani con carrozzeria in fibra di vetro, degna della reputazione di TVR, alimentata da un V6 da 2,9 litri fornito da Ford. È ancora una macchina dall’aspetto muscoloso e affascinante, molto essenziale e coinvolgente. È un chiaro classico moderno, perfetto per affrontare le tortuose strade secondarie.

Questo esemplare color argento è stato sottoposto a un restauro completo del telaio con carrozzeria smontata intorno al 2003–2004 e da allora è stato oggetto di un programma metodico e in più fasi di manutenzione e miglioramento da parte del suo attuale proprietario, che ha acquistato l’auto alla fine del 2017 come progetto per la pensione. Gli interventi meccanici hanno riguardato sia le sospensioni anteriori che quelle posteriori, l’impianto frenante, l’impianto elettrico, il sistema di raffreddamento, l’impianto per il carburante e l’impianto idraulico della frizione; i dettagli completi sono elencati di seguito. L’auto è stata sottoposta a manutenzione quest’anno e viene fornita con un certificato di revisione valido fino a settembre 2026, accompagnato da una raccolta di ricevute e documentazione relativa a diversi periodi di proprietà.

Informazioni principali

Chilometraggio: 83.500 miglia (indicato)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato del certificato di revisione: valido fino al 27 settembre 2026
Specifiche tecniche: motore V6 a benzina da 2.933 cc, cambio manuale a cinque marce
Documentazione: ricevute e cronologia dei proprietari attuali e precedenti, registro di manutenzione e foto su chiavetta USB

I dettagli

Restauro del telaio con carrozzeria smontata effettuato da un precedente proprietario intorno al 2003–2004
Servofreno e cilindro principale nuovi montati nel 2026
Manutenzione effettuata nel 2026 con cambio dell’olio e del filtro, filtro del carburante nuovo, controllo e regolazione delle valvole e delle candele
Nel 2025, l’auto è stata sottoposta a:
- Nuovi fari
- Cornici
- Aggiornamento della ventola del motore Revotec
Nuovi componenti nel 2022, tra cui:
- Nuovo tubo del carburante (dal serbatoio alla pompa)
- Nuovo cilindro secondario della frizione
- Sospensioni anteriori coil-over regolabili (molle da 300 lb/in)
Sospensioni posteriori completamente smontate e ricostruite nel 2021 con:
- Nuove boccole in polietilene
- Cuscinetti delle ruote
- Giunti omocinetici
- Tubi flessibili dei freni
- Tubi rigidi
- E un nuovo cilindro del freno destro
L'auto ha ricevuto anche un nuovo potenziometro dell'acceleratore
Impianto elettrico revisionato nel 2020 con:
- Connettori sostituiti
- Guaina intrecciata
- Relè per impieghi gravosi montati sull'accensione
- Circuiti del motorino di avviamento
L'auto ha inoltre subito:
- Nuovi tubi dell'acqua in silicone
- Coperture dei bilancieri in alluminio pressofuso
Nel 2019 l'auto è stata sottoposta a:
- Nuovo amplificatore di accensione
- Tubi dell'aria dal sensore MAF al corpo farfallato
- Regolatore di pressione del carburante regolabile
Sospensione anteriore completamente smontata e ricostruita nel 2018 con:
- Bracci trasversali e barra antirollio verniciati a polvere
- Nuovi boccole in polietilene
- Giunti sferici dei tiranti
- Cuscinetti delle ruote
- Pastiglie dei freni
- Tubi flessibili dei freni
- Pneumatici
- Cuscinetto del piantone dello sterzo
I cerchi in lega presentano una finitura anodizzata che potrebbe beneficiare di un rinnovamento
Alcune guarnizioni di tenuta potrebbero essere sostituite
Leggera screpolatura sulla fibra di vetro del parafango posteriore destro
Danno minore alla parte inferiore della minigonna anteriore, non visibile con il cofano chiuso
Gli pneumatici posteriori presentano ancora battistrada, ma sono usurati; il venditore sottolinea che la maneggevolezza migliorerebbe con la loro sostituzione
Spessore delle guarnizioni delle ganasce dei freni posteriori pari a circa 3–4 mm
La vendita include:
- Ammortizzatori e molle Koni originali
- Due molle anteriori ProShock di ricambio (400 lb/in)
- Coperchi dei bilancieri Ford originali
- Regolatore di pressione del carburante Ford originale
Box di derivazione per la gestione del motore Ford EEC-IV disponibile con un supplemento di 200 £

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