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1990 TVR 290 S

Destaques

  • A necessitar de uma restauração completa do chassis, com a carroçaria removida
  • Na posse do atual proprietário há quase nove anos, como um projeto dedicado à reforma
  • As suspensões dianteira e traseira foram ambas totalmente desmontadas e reconstruídas durante a posse atual
  • Foram realizadas melhorias no sistema elétrico
  • Dossiê histórico com recibos dos atuais e anteriores proprietários

O Charme


Um roadster estrondoso no seu melhor, o 290 S é um veículo leve de alta potência, com carroçaria em fibra de vidro, digno da reputação da TVR — equipado com um motor V6 de 2,9 litros fornecido pela Ford. Continua a ser uma máquina de aspeto musculado e elegante, muito prática e envolvente. É claramente um clássico moderno, perfeito para percorrer estradas secundárias sinuosas.
Este exemplar prateado beneficiou de uma restauração do chassis com a carroçaria removida por volta de 2003–2004 e, desde então, tem sido alvo de um programa metódico e em várias fases de manutenção e melhorias por parte do seu atual proprietário, que adquiriu o carro no final de 2017 como um projeto de reforma. Os trabalhos mecânicos abrangeram tanto a suspensão dianteira como a traseira, o sistema de travagem, a cablagem elétrica, o sistema de arrefecimento, o sistema de combustível e o sistema hidráulico da embraiagem, com todos os detalhes listados abaixo. O carro foi submetido a manutenção este ano e vem com uma inspeção técnica (MOT) válida até setembro de 2026, acompanhada por uma coleção de recibos e documentação que abrange vários períodos de propriedade.
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Informações principais

  • Quilometragem: 83 500 milhas (indicada)
  • País de matrícula: Reino Unido
  • Estado do MOT: válido até 27 de setembro de 2026
  • Especificações técnicas: motor V6 a gasolina de 2 933 cc, caixa manual de cinco velocidades
  • Documentação: recibos e histórico dos proprietários atuais e anteriores, registo de manutenção e fotografias num pen drive

Os detalhes

  • Restauro do chassis com carroçaria removida, realizado por um proprietário anterior por volta de 2003–2004
  • Servofreio e cilindro mestre novos instalados em 2026
  • Manutenção efetuada em 2026 com óleo e filtro novos; filtro de combustível novo; válvulas e velas verificadas e ajustadas
  • Em 2025, o carro foi submetido a:
    • Faróis novos
    • Armações
    • Atualização do ventilador do motor Revotec
  • Novos componentes em 2022, incluindo:
    • Nova linha de combustível (do depósito à bomba)
    • Novo cilindro escravo da embraiagem
    • Suspensão dianteira ajustável com molas helicoidais (molas de 300 lb/pol.)
  • Suspensão traseira totalmente desmontada e reconstruída em 2021 com:
    • Novas buchas de poliuretano
    • Rolamentos das rodas
    • Juntas homocinéticas
    • Mangueiras de travão flexíveis
    • Tubos rígidos
    • E um novo cilindro de roda do lado direito
  • O carro também recebeu um novo potenciómetro do acelerador
  • A instalação elétrica foi renovada em 2020 com:
    • Conectores renovados
    • Manga ondulada
    • Relés reforçados instalados no sistema de ignição
    • Circuitos do motor de arranque
  • O carro também recebeu:
    • Novas mangueiras de água em silicone
    • Tampas de balancins em alumínio fundido
  • Em 2019, o carro recebeu:
    • Novo amplificador de ignição
    • Tubos de ar do MAF para o corpo do acelerador
    • Regulador de pressão de combustível ajustável
  • Suspensão dianteira totalmente desmontada e reconstruída em 2018 com:
    • Braços oscilantes e barra estabilizadora com revestimento em pó
    • Novas buchas de poliuretano
    • Juntas esféricas das barras de direção
    • Rolamentos das rodas
    • Pastilhas de travão
    • Mangueiras de travão flexíveis
    • Pneus
    • Rolamento da coluna de direção
  • As jantes de liga leve têm um acabamento anodizado que poderia beneficiar de uma renovação
  • Algumas juntas de vedação poderiam ser substituídas
  • Pequenas fissuras na fibra de vidro do pára-choques traseiro direito
  • Pequenos danos na parte inferior do spoiler dianteiro, não visíveis com o capô fechado
  • Os pneus traseiros ainda têm banda de rodagem, mas estão envelhecidos; o vendedor refere que a condução melhoraria com a sua substituição
  • As lonas das sapatas de travão traseiras têm cerca de 3–4 mm
  • A venda inclui:
    • Amortecedores e molas Koni originais
    • Duas molas dianteiras ProShock de reserva (400 lb/pol.)
    • Tampas de balancins Ford originais
    • Regulador de pressão de combustível Ford original
  • Caixa de distribuição do sistema de gestão do motor Ford EEC-IV disponível por mais 200 £
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ANTES DE COMPRAR
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou apresentar uma oferta, concorda também com o seguinte:
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✓ Salvo indicação em contrário, deve partir do princípio de que qualquer matrícula de veículo de coleção, personalizada ou de património não está incluída na venda do veículo.
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Detalhes do leilão

  • Ano1990
  • MarcaTVR
  • ModeloS Series
  • CorPrateado
  • Conta-quilómetros83,500 Milhas
  • tamanho do motor2933cc
  • TransmissãoManual, 5 velocidades
  • Posição da direçãoVolante à direita
  • Tipo de combustívelGasolina
  • Tipo de vendedorparticular
  • LocalidadeBishop Sutton
  • DistritoSomerset
  • PaísReino Unido
  • Fim do leilão

Histórico de ofertas

2 Ofertas

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