Al Salone dell’Auto di Francoforte del 1995, Audi presentò una concept car che fu la prima ad essere sviluppata dal proprio studio californiano. Progettata da Freeman Thomas, laureato in design di origini statunitensi e tedesche, l’Audi TT Concept era stata concepita per reinterpretare gli elementi stilistici delle classiche auto da corsa degli anni ’30 in un contesto decisamente contemporaneo.
Che lo si veda o meno, una cosa è certa: la TT Concept era un’opera straordinaria. Ciò era evidente dalla reazione che suscitò.
Quella reazione spinse Audi a osare, trasformando la TT in un’auto di serie costruita sulla piattaforma della VW Golf Mk 4, che appariva quasi identica alla concept car. Fece il suo debutto al Salone di Francoforte del 1997 e immediatamente i registri degli ordini si riempirono: l’Audi che aveva osato essere diversa fu un successo immediato.
Oltre al suo esterno distintivo, la TT era un’opera d’arte anche all’interno. L’abitacolo fu il primo di un’Audi ad essere progettato dal designer rumeno Romulus Rost, che in seguito guidò il reparto di design degli interni dell’azienda tedesca durante il suo periodo di massimo splendore nei primi anni 2000, quando l’abitacolo di un’Audi era sempre un luogo davvero speciale in cui trovarsi.
La TT era talmente popolare che nei primi due anni di vita, a partire dalla sua immissione sul mercato all’inizio del 1998, era disponibile solo con guida a sinistra. Il piano originale era di venderla nel Regno Unito con guida a destra a partire dall’inizio del 1999, ma la domanda proveniente da altri mercati era così forte che Audi non riuscì ad apportare le modifiche tecniche necessarie senza compromettere la produzione.
I modelli con guida a destra arrivarono infine nel febbraio 2000, in concomitanza con un aggiornamento dell’anno modello che vide la sostituzione del cambio originale a cinque marce con uno a sei marce, sebbene i motori e le potenze rimanessero invariati.
Oggi, le TT Mk 1 in buone condizioni sono sempre più ricercate, specialmente se nel colore e con le specifiche giuste. Questo esemplare soddisfa molti requisiti: rifinito nel raro colore Glacier Blue con eccellenti interni in pelle nera e tappezzeria riscaldata, è un’auto autentica, molto curata e ben tenuta, con un buon libretto di manutenzione e una ricca documentazione storica che risale alla fattura di vendita originale.
Considerata un investimento futuro sensato, questo è il momento giusto per acquistare una TT: è un vero e proprio classico d'epoca… image.png1,28 MB
Informazioni chiave
Chilometraggio: 138.629 miglia (secondo il contachilometri)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato della revisione: certificato di revisione valido fino al 2 giugno 2027
Specifiche tecniche: motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1,8 litri 20v, 180bhp, cambio manuale a sei marce, trazione integrale Quattro
Documentazione: atto di vendita originale, libretto di manutenzione con 15 timbri, ampio fascicolo storico
Vendita a malincuore proveniente da una collezione di auto degli anni ’90 e 2000 messa in vendita a causa di un cambiamento nelle circostanze del venditore
Ampio fascicolo storico
Fattura di vendita originale emessa da Robinson’s Audi di Norwich nel settembre 2003
Libretto di manutenzione con 15 timbri; l’ultimo intervento è stato effettuato meno di 500 miglia fa, nel novembre 2026
Il chilometraggio potrebbe aumentare leggermente poiché l’auto viene utilizzata occasionalmente
Rara colorazione Glacier Blue metallizzato, in condizioni generali molto curate con alcune imperfezioni minime, come da foto
Superba tappezzeria in pelle nera con sedili anteriori riscaldati perfettamente funzionanti
Cerchi in lega da 18 pollici montati di serie, tutti con lievi segni da urto contro il cordolo
Motore turbo da 1,8 litri a 20 valvole
180bhp
Cambio manuale a sei marce
Impianto stereo Pioneer aftermarket con funzionalità USB
Climatizzatore perfettamente funzionante
Specchietti elettrici elettrici
Copri auto premium su misura del valore di 350 £ inclusa, progettata per la TT Mk1
Secondo il venditore, l’auto risulta ben assemblata e si guida estremamente bene, con prestazioni elevate, cambi di marcia fluidi e nessun rumore anomalo proveniente dalle sospensioni, dai freni o dallo sterzo
Un classico moderno divertente e pratico, con una documentazione storica completa, pronto per essere goduto
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