Highlight
- Carrozzeria rara e sorprendente Impulse Blue con finitura perlacea
- Riverniciatura meccanica recente con fatture per diverse migliaia di sterline nell’ultimo 12 mesi
- Dotata di un intero set di tubazioni di raffreddamento silicone Montani Racing del valore superiore a £3.000
- Nuovi freni a pinza, pastiglie EBC ad alte prestazioni e ruote in lega rifinite
- MOT valido fino a settembre 2026
L’Appeal
Il Monaro era la Mustang d’Australia, la coupé fratello di Falcon e Commodore famosi per Bathurst. Quest’ultima generazione del V8 a due porte di Holden dominò anche il celebre circuito nel 2002 e 2003, vincendo i titoli delle 24 ore.
Le versioni stradali erano equipaggiate con il V8 LS1 di GM e la scelta tra cambio manuale o automatico, con potenza naturalmente convogliata alle ruote posteriori. Per migliorare l’immagine nel Regno Unito, Vauxhall propose il Monaro agli acquirenti britannici. Sarebbe stato destinato a una nicchia di acquirenti, e furono venduti solo 783 esemplari, di cui si ritiene che meno di 400 siano ancora in strada. I recensori contemporanei lo adoravano, lodando la sua handling old-school e tail-happy con il sound dal V8 brioso.
Ecco l’occasione di assaggiare forse una delle migliori muscle car a guida a destra degli ultimi 25 anni. Solo 62 Monaro del mercato UK sono stati verniciati in quel distintivo Impulse Blue metallizzato, rendendo questa auto ben tenuta un raro ritrovamento. È in buone condizioni complessive, agevolata da una recente verniciatura anteriore che ha coperto paraurti, parafanghi e cofano per correggere lievi scheggiature. Le insegne Vauxhall sono state sostituite con elementi Montani Racing mentre uscite di scarico in acciaio inossidabile da 2,5 pollici e luci di nebbia a LED mostrano l’attenzione dell’attuale possessore per i dettagli estetici.
Ulteriori spese includono oltre £3.000 per l’installazione di un set completo di tubazioni Montani Racing. Le pulegge, cinghie e tenditori del motore sono stati recentemente sostituiti. I pistoncini delle pinze sono stati rifatti da specialisti Big Red, incluso verniciatura, e c’è un set di pastiglie EBC yellow Stuff per migliorare l’arresto. Il venditore ci informa che la spesa negli ultimi 12 mesi ammonta a diverse migliaia di sterline. Il MOT attuale è valido fino a settembre 2026.
Il venditore dice:
“Il veicolo è l’esempio perfetto di ciò che si vorrebbe sia per uso quotidiano sia come auto da mostra nel weekend. È abbastanza stock da essere facile da mantenere, e è presentabile abbastanza da poter mostrare.”
“È davvero fantastico. Si avvia subito con la chiave e il minimo; spinge con molta potenza, suona esattamente come ci si aspetterebbe da un V8 montato su Corvette. Non è troppo rumoroso, ma è sicuramente riconoscibile. Ed è assolutamente mozzafiato, soprattutto in quel Rare Impulse Blue. In generale, una gioia da guidare.”
Storia e Documentazione
- Primo immatricolazione 29 settembre 2004
- Sei possessori UK dall’inizio
- Possessore attuale da ottobre 2025
- Il venditore ci informa di aver acquistato l’auto circa un anno fa
- Ci è stato detto che il precedente possessore l’ha tenuta per oltre un decennio
- MOT valido fino al 18 settembre 2026 con annotazioni da considerare
- Il venditore riferisce che il collaudatore MOT ha commentato lo stato ordinato del veicolo
- Fatture e ricevute per parti acquistate e lavori eseguiti negli ultimi 12 mesi
- Due chiavi originali fornite, corredate di nuove custodie per i telecomandi
- Storia completa della manutenzione durante la precedente proprietà a lungo termine
La Condizione
- Finitura rara Impulse Blue con finitura perlacea che risalta al sole
- Recenti ritocchi al bumper anteriore, agli alette e al cofano per correggere lievi scheggiature
- Qualche segno dovuto all’età come previsto, ma nel complesso si presenta bene
- Scheggiatura sul parabrezza anteriore (non in vista del guidatore, passato il MOT)
- Originali cerchi in lega recentemente rifatti in grafite metallizzata
- Fari antinebbia a LED con anelli blu abbinati al colore esterno
- Annotazioni da considerare per la struttura sul MOT
- Collettori di scarico in acciaio inossidabile con terminale tagliato a raso per potenziare il suono del V8
- Finestre oscurate in tutto l’abitacolo
- Insegne Vauxhall rimosse per un aspetto più pulito (inclusi i badge originali)
- Interni in pelle nera in ottime condizioni e con usura minore rispetto al chilometraggio
- Sedili anteriori, volante e zona cambi in buone condizioni con lieve usura come mostrato
- Posteriori sembrano quasi mai usati
- Moquette nera in buone condizioni con tappetini protettivi inclusi
- Interni di serie tranne la seguente eccezione
- Pomello del cambio bianco stile palla da piscina aftermarket e guaina del cambio in velluto nero con cuciture blu
- Tutte le componenti elettriche riportate funzionanti correttamente
Il venditore dice:
«Gli interni sono in realtà uno dei punti focali principali del veicolo. Nonostante l’odometro possa leggere una certa cifra, l’interno, compresi i sedili anteriori, il volante e il pomello originale del cambio (incluso), rappresentano un veicolo che vanta circa 50-60k miglia.»
«È incredibilmente pulito, persino se si considera l’età. C’è usura minima ovunque ti aspetteresti. In realtà i sedili posteriori potrebbero non essere mai stati utilizzati e lo si nota.»
«L’interno è stato rifinito con un pomello del cambio bianco a forma di palla da piscina, che è leggermente più corto rispetto all’originale (manopola da Power Ranger) e migliora la percezione del passaggio di marcia, ed è stata anche fornita una feritoia del cambio in velluto nero molto spesso con cuciture blu.»
«L’interruttore dello specchio elettrico è nuovo di zecca, e entrambi gli specchi elettrici funzionano al 100% in tutte le direzioni, come anche tutte le parti elettriche dell’auto, incluso il pulsante di controllo della trazione, se ti senti audace a spegnerlo.»
«È davvero un luogo molto gradevole, elegante e confortevole per lunghi viaggi o brevi uscite ad alto ritmo.»
La Meccanica
- 5.667cc LS1 V8 da 330hp derivato Corvette
- Cambio Tremec a 6 marce t56 con differenziale autobloccante di serie
- nuova batteria
- Tutte le pulegge, cinghie e tendicinghie motore recentemente sostituite
- Nuove pedane cofano
- Scorpo completo di tubazioni di raffreddamento in silicone Montani Racing blu (£3.000+)
- La tazza T di plastica originale è stata sostituita con una unit brass
- Nuova valvola bypass del circuito riscaldamento
- Nuovo coolant G12+ in tutto il sistema
- Continua da USA cavi di accensione ad alte prestazioni da 8,5 mm
- Filtro aria K&N da 3,5" con tubi da 4,5" al posto della scatola dell’aria originale
- Pinze freno rifatte di recente da "Big Red" nel Regno Unito
- Pastiglie freno EBC yellow stuff ad alte prestazioni
- Pneumatici sportivi di media gamma con notevole profondità di battistrada
- Impianto di scarico originale con un solo terminale posteriore eliminato per potenziare il suono del V8
- Avviamento rapido e funzionamento regolare con una forte erogazione di potenza
- Annotazioni da notare sul MOT
- Tutti i pezzi originali presenti e possono essere forniti al nuovo proprietario se desiderato
Il venditore dice:
«Per aiutare il motore a respirare meglio è stato aggiunto un grande filtro d’aria K&N da 3,5" al posto della scatola d’aria di serie con tubi da 4,5" fino al sensore di flusso d’aria da 3,5" per l’aria in ingresso.
«Sembra incredibile e conferisce all’auto una nota molto migliore e una risposta accelerazione migliorata, migliorando la nota complessiva di quel meraviglioso motore Corvette V8 sotto il cofano.
«Il coperchio del motore è stato personalizzato e verniciato per mettere in risalto la testata inlet V8 sotto di esso, e la barra di rinforzo è stata verniciata per abbinarsi.
«Nel complesso, quando apri il cofano su questa bellezza, è un vero spettacolo e qualcosa di cui essere orgogliosi a qualsiasi mostra di auto o raduni locali, con la folla che si riunisce intorno a questa bestia raramente vista. È una NASCAR per la strada. Il CV8 Monaro ha avuto molto successo come auto da gara, con menzione speciale come VINCENTE al Bathurst in generale.
«Il sistema di scarico è completamente di serie ed è completamente silenzioso in condizioni di stock; talmente silenzioso che sarebbe difficile riconoscere quella gloriosa nota V8 da sotto il cofano. In questo esemplare è stato recentemente eliminato un solo terminale posteriore, che porta fuori parte del bel burble del V8, con qualche crackle when overrun.
«È una cosa molto appagante se ti piacciono i suoni del V8. È dotata di un intero set di tubazioni di raffreddamento in silicone Montani Racing blau (£3.000+) che sono le uniche disponibili per questo veicolo in tutto il mondo. E l’unico CV8 Monaro attualmente dotato di esse. “Hanno un aspetto fantastico e sono blu per abbinarsi al veicolo.
«Il pezzo a T del circuito di raffreddamento è stato sostituito dal originale plastico con una nuova t brass T piece. Anche la valvola bypass del riscaldatore è nuova, il che significa che l’intero sistema di tubature è totalmente nuovo.»
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