Questa è una qualifica IVA per un acquirente privato, o B2B; il meccanismo di addebito della riserva potrebbe applicarsi. Potrebbero essere applicati dazi all’importazione secondo la tariffa locale dell’acquirente.
Punti salienti
Non registrato con la certificazione originale di conformità
Carrozzeria su misura ‘ Extracampionario ’ bicolore in Bianco Avus e Nero
Dotato in modo straordinario con pelle Azzurro Santorini, sedili a cucitura Daytona, tetto panoramico e stemmi alari Scuderia
Freni in carbonio-ceramica con pinze blu dietro ruote in lega da 21 pollici
Esempio con chilometraggio da consegna che segna solo 67 km
L’Attrattiva
La Ferrari 12Cilindri funge da sofisticato successore a motore anteriore/mid di rango all’812 Superfast, progettata per celebrare la pura linea della casa italiana con motore V12. Prendendo pesante ispirazione estetica dalla Daytona 365 GTB/4 degli anni ’70, presenta una marcata “maschera” nera sul muso e una silhouette a “delta-alettone” pulita che elimina ali aggressive a favore di aerodinamica attiva integrata. La 12Cilindri si posiziona come l’ultima grand tourer per collezionisti che cercano un mix di estetica di alto livello e potenza grezza, tradizionale.
Meccanicamente, la 12Cilindri è un capolavoro di performance aspirata, ospita un V12 da 6,5 litri che sviluppa 830 hp e arriva a un incredibile 9.500 rpm. Ferrari ha volutamente evitato turbo e sistemi ibridi, assicurando un timbro acustico iconico e acuto che le supersport ibridate moderne non riescono a replicare. Questa potenza è inviata alle ruote posteriori tramite una trasmissione a doppia frizione otto marce con rapporti corti per accelerazioni secche, assicurando uno scatto da 0–100 km/h in soli 2,9 secondi e una velocità massima di 340 km/h.
L’abitacolo adotta una architettura a “doppia cabina” che crea zone simmetriche per guidatore e passeggero. Il cruscotto presenta una disposizione a tre schermi, con un quadro strumenti digitale da 15,6 pollici per il guidatore, un touchscreen di infotainment centrale da 10,25 pollici e un display dedicato da 8,8 pollici per il passeggero per monitorare dati di performance in tempo reale. Per garantire dinamica nonostante le dimensioni, utilizza una sterzatura a quattro ruote indipendente, permettendo alle ruote posteriori di muoversi singolarmente per affinare la curva e migliorare la stabilità ad alta velocità.
Questo esemplare particolare è notevolmente allestito in una finitura ‘Extracampionario’ bi-tono, Bianco Avus sopra Nero, impreziosita dagli scudi alari Scuderia e dalle pinze blu dietro ai cerchi a 21 pollici a cinque razze. All’interno, l’abitacolo è rifinito in pelle speciale Azzurro Santorini, con sedili Daytona trapuntati che presentano inserti Pelle Bianca, cuciture bianche comprendenti stemmi Cavallino sugli appoggiatesta e accenti neri in tutto l’ambiente.
Un tetto panoramico, una telecamera di sorveglianza a 360 gradi e un caricatore wireless per telefono completano una specifica completa. Crucialmente, questa 12Cilindri è senza immatricolazione e mostra solo 67 km sull’odometro. Per chi cerca una Ferrari V12 GT praticamente nuova, con una specifica davvero unica, questa è una proposta molto attraente.
PIP7 - Pelle applicata in Extracampionario (Azzurro Santorini)
PPAC - Pacchetto personalizzato
SMRT - Integrazione smartphone
STC2 - Cucitura speciale colorata (Bianco)
STPX - Strisce Daytona in pelle in Extracampionario (Pelle Bianca)
SURR - Telecamera a 360 gradi
TAIG - Portellone elettrico
WIRE - Caricatore wireless per telefono
Questa Ferrari straordinaria sfoggia una carrozzeria bicolore Bianco Avus e Nero, perfettamente valorizzata dagli iconici scudi alari Scuderia e dai cerchi da 21 pollici incornicianti pinze blu audaci. Progettata sia per il carisma sia per l’uso quotidiano, è dotata di tetto panoramico, sollevamento asse anteriore e telecamera a 360 gradi, garantendo che attiri sguardi pur restando pratico all’uso quotidiano.
All’interno, l’abitacolo è un capolavoro di lusso su misura, avvolto in pelle speciale Azzurro Santorini con sedili Daytona trapuntati con inserti Pelle Bianca. La pelle blu vivace è elegantemente bilanciata da cuciture bianche e stemmi Cavallino sugli appoggiatesta, mentre elementi tech come il display passeggero e la ricarica wireless creano un ambiente di guida moderno e immersivo. Si tratta di una specifica meticolosamente curata che equilibra la tradizione sportiva Ferrari con un comfort grand touring senza pari.DSC00290.jpg1.37 MB
La Meccanica
Motore V12 aspirato da 6,5 litri con 830 hp
Trasmissione a doppia frizione otto marce
Dischi freno in carbonio-ceramica con ABS avanzato e distribuzione elettronica della frenata
Modalità di guida selezionabili tramite la manetta, compresi Wet, Sport, Race e ESC Off
Sistema di sollevamento anteriore per clearance a basse velocità e protezione da marciapiedi
Sospensione magnetoreologica attiva per un equilibrio tra handling e comfort
Sterzatura alle quattro ruote posteriore per maggiore agilità a basse velocità e stabilità ad alta velocità
Aerodinamica attiva con diffusori anteriori e posteriori regolabili
Differenziale a slittamento limitato per trazione e manovrabilità migliori
Lubrificazione a carter secco per mantenere l’affidabilità del motore sotto forze G elevate
Scarico ad alte prestazioni con valvole variabili per suono ed efficienza
Steering elettrico con assistenza variabile tarata per precisione ad alta velocità
La Ferrari 12Cilindri è una lezione magistrale di ingegneria di precisione e di performance esplosiva. Al cuore c’è un V12 aspirato da 6,5 litri che sviluppa 830 hp, abbinato a una trasmissione a doppia frizione otto marce che offre cambi marcia fulminei. Ogni guida è raffinata ma entusiasmante, grazie alla sospensione magnetoreologica adattiva, allo sterzo posteriore e alle modalità di guida Manettino che adattano il comportamento dell’auto a qualsiasi condizione di strada o pista.
La performance è accompagnata da controllo e fiducia. Freni in carbonio-ceramica, differenziale a slittamento limitato e aerodinamica avanzata assicurano che la 12Cilindri aderisca all’asfalto con autorevolezza, mentre un sistema di sollevamento dell’asse anteriore tiene in considerazione la praticità quotidiana.
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