Destaques
- Restauro de chapa nua de alta qualidade concluído em 2010
- Luxuosamente apresentado em Old English White com interior preto
- Proprietário atual desde 2012; o mesmo dono há mais de 12 anos
- Motor reconstruído profissionalmente convertido para combustível sem chumbo
- Interior novo, teto, jantes de raios e depósito de combustível em aço inox desde 2010
- Serviço regular por especialistas em carros clássicos
O Atractivo
O MkII 3000 é, para muitos, o ponto ideal na longa evolução do Big Healey, pois mantém a simplicidade direta do original com algumas comodidades úteis. O resultado é um excelente carro de turismo moderno.
Este BJ7 2+2 passou a vida nos climas acolhedores da Califórnia antes de chegar a França em 2010. Um restauro completo de chapa nua começou no mesmo ano, abrangendo uma renovação completa da carroçaria e repintura no original Old English White e um retrabalho do interior em couro sintético preto. O motor também foi reconstruído e o carro equipado com novas jantes de raios de 72 raios, um teto novo e teste de combustível em aço inox.
O vendedor adquiriu o carro em 2012 e tem cuidado dele de forma evidente. É uma restauração já antiga, mas mal se nota olhando as fotos do carro. Ele diz-nos que o utiliza apenas em tempo seco e que tem sido mantido regularmente por um especialista em carros clássicos. O resultado, afirma, é um carro que “funciona como um relógio”, sem os problemas de superaquecimento frequentemente associados a carros desta era.
Se quer um MkII muito bom, altamente apresentável e bem cuidado, então este carro parece ser esse.
O vendedor diz:
“Escolhi um Austin Healey pela reputação desta marca e pelo seu design intemporal que atrai olhares onde quer que vá. A linha Big Healey (motor de 3000cc em seis cylindros) é um modelo de flexibilidade e suavidade em comparação com roadsters ingleses menores, de 4 cilindros. O modelo aqui é um BJ7, indiscutivelmente o mais desejável da linha 3000. É um dos modelos mais realizados e modernos sem cair nos excessos do modernismo do BJ8, que é muito mais aborrecido do que o BJ7.”
História e Documentação
- Primeiro registo em 1963
- Importado da Califórnia para França em 2010
- Restaurado em 2010 incluindo renovação de chapa nua e repintura
- Propriedade atual há mais de 12 anos
- Documentação abrangente disponível
- Registos fotográficos de todo o trabalho derestauro
- Avaliação profissional de €82.000 realizada em dezembro de 2020
- Manutenção regular por especialistas da marca
- Documento de matrícula
- Diversas faturas pelo trabalho mostrado nas fotografias
- Sempre usado em tempo seco sempre que possível
- Guardado em garagem aquecida e isolada
A Condição
- Carroçaria desmontada até chapa nua em 2010 e repintada profissionalmente
- Acabamento pintado no que o vendedor diz ser Old English White original
- O acabamento da pintura parece estar em muito bom estado, com pontos de luz a assinalar nas fotos
- Estas incluem áreas de racha na pintura e lascas na soleira abaixo da porta, como mostrado
- Chassi sólido e sem corrosão, segundo o vendedor
- Aberturas de painel boas e alinhamento das portas que podem ser verificadas nas fotos
- Interior original, não couro, preto retrabalhado em 2010
- Novos tapetes, painéis de portas, capota, borrachas, para-choques e unidades de iluminação em 2010
- Tablier descrito como “novo” pelo vendedor
- Volante original em madeira e alumínio
- Rodas raiadas cromadas de 72 raios substituídas em 2012
- Roda sobresselente de fio pintada no porta-malas
- Coifa do porta-malas com tapete do porta-malas descrito pelo vendedor como “novo”
- Pneus Cooper de qualidade montados em redor com boa profundidade de banda
- Dissemos que tudo funciona corretamente
A qualidade da restauração antiga deste carro em 2010 é evidente nas fotos. O trabalho envolveu levar o carro de volta à chapa nua. O ajuste das portas em posição e o acabamento uniforme da pintura são testemunho do trabalho. Existem alguns pontos menores a notar nas fotos, mas nada significativo.
No interior há um retrabalho em couro sintético preto de fábrica. Os tapetes, bancos, cartões de porta e a capota foram renovados em 2010.
O carro assenta em pneus Cooper de qualidade, montrando boa condição e piso. As jantes de 72 raios cromadas foram instaladas em 2012 e encontram-se em very boa condição.
As Mecanicas
- Motor 2.912cc BMC C-Series em linha de seis cilindros
- Transmissão manual de 4 velocidades com overdrive
- Motor reconstruído nos EUA para compatibilidade com combustível sem chumbo (98 RON)
- Tanque de combustível em aço inox instalado em 2011
- O motor funciona de forma suave com regime estável, segundo o vendedor
- Vendedor regista pequeno vazamento de óleo típico de carros desta idade
- Aquecimento confiável tanto a frio como a quente, diz-nos
- Sistema de aquecimento alegadamente em bom funcionamento
- Não é necessário ventoinha eléctrica adicional de arrefecimento, dizem-nos
- Venda afirma que é adequado para viagens de longa distância
- Serviço regular por especialistas da marca
A série em linha BMC C-Series é um motor muito fiável, mas o truque ao comprar um 3000 é asegurar que funciona corretamente e foi devidamente mantido. O resultado, se não, é aquecimento excessivo e mau funcionamento que pode ser difícil de retificar.
Segundo o vendedor, este carro não sofre desses problemas. O motor terá sido reconstruído antes da chegada do carro a França. Subsequentemente tem estado maioritariamente na posse do atual proprietário que claramente seguiu um regime de manutenção dedicada. O carro tem sido regularmente servido e mantido por um especialista da marca e diz-se que funciona “como um relógio.” Mesmo no tempo muito quente, o vendedor diz-nos que o carro nunca supera aquece.
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