In ottime condizioni originali con soli 60.000 km percorsi
Veicolo di test condotto dal «Dipartimento Sviluppo e Ingegneria» di Land Rover
Anno di produzione 1986 notevole: ultimo anno con calandra a barre verticali e primo anno con iniezione elettronica.
Rimesso in servizio nel 2025 da un proprietario appassionato dopo 25 anni di conservazione al riparo.
3 proprietari privati registrati e solo 13 anni di utilizzo (1986-1999)
Controllo tecnico recente senza osservazioni particolari.
L’appeal
Con l’interesse crescente per l’iconico Range Rover Classic, e in particolare per le versioni cinco porte degli anni ’80, particolarmente comode da utilizzare oggi, ecco l’occasione per assicurarsi davvero un pezzo di storia.
Questa Vogue del 1986, con circa 37.000 miglia (59.546 km), è stata utilizzata dal dipartimento Engineering Development di Land come veicolo di prova europeo fino al 1989, come confermato da un documento originale (foto) di Land Rover e da una certificazione BMIHT (foto). Etichette «Prototype» e una certificazione del British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT) confermano questa provenienza.
Anche senza questa storia particolarmente affascinante, si tratta di un modello raro e ricercato. L’anno 1986 è effettivamente l’ultimo a beneficiare della tradizionale calandra a barre verticali e il primo a ricevere l’iniezione elettronica. Queste caratteristiche sono solo le più evidenti di una lunga serie di evoluzioni specifiche di quest’anno di produzione. Maggiori dettagli sono presentati qui sotto.
Il venditore indica di aver acquisito questo modello a cinque porte argentato nel 2016, dopo diversi anni di inattività. È solo il terzo proprietario privato del veicolo. La messa in strada è iniziata nel 2024 e ha previsto una revisione approfondita della meccanica e della carrozzeria, con l’impegno di preservarne l’autenticità.
I lavori hanno incluso una revisione approfondita seguita dal rinnovo del controllo tecnico a gennaio 2026 (foto). Quest’ultimo non ha riportato osservazioni particolari.
Il veicolo è attualmente immatricolato nel Regno Unito e accompagnato dal certificato di immatricolazione britannico (V5C). Tuttavia, il venditore indica che può essere immediatamente immatricolato in Francia.
La carrozzeria conserva in gran parte la vernice originale Arctic Silver. Anche gli interni mostrano un eccellente stato di conservazione. Secondo il venditore, l’esperienza di guida è coerente con il basso chilometraggio dichiarato, ovvero circa 36.850 miglia (59.300 km).
Con la sua eccezionale storia di fabbrica, la provenienza accuratamente documentata e il recente restauro meccanico, questo Range Rover Vogue EFI merita l’attenzione degli appassionati del marchio.
Il venditore dichiara:
Una classica molto gradevole, pronta per l’uso quotidiano come per i lunghi viaggi continentali. Grazie al basso chilometraggio e al fatto che ha trascorso quasi 25 anni al riparo, soprattutto dai raggi UV, questa Range Rover ha richiesto solo la sostituzione di pezzi di usura per ritrovare un’eccellente efficienza operativa.
Questa classica è pronta a percorrere qualsiasi distanza; tutto è stato intrapreso in questa ottica.
Kilometraggio : L’odometro segna al momento 000905 km. L’odometro è stato sostituito 2 volte (prima nel 1989 da Land Rover (certificazione LR), seconda nel 2025 da me stesso (storico, foto e vecchio contatore disponibili). Vedi dettagli delle operazioni più avanti). Il chilometraggio è confermato.
Paese di immatricolazione : UK
Controllo tecnico : rinnovato il 20 gennaio 2026, senza osservazioni
Caratteristiche tecniche : motore V8 a benzina da 3.528 cm³ con injection elettronica, abbinato a cambio automatico ZF a quattro rapporti
Documenti : documentazione originale del dipartimento Engineering Development di Land Rover, fatture d’acquisto, quitus fiscale francese e fatture relative alle parti sostituite
Il venditore dichiara :
Registrato con il nome di “Aquila” (aquila in italiano) negli archivi della fabbrica, D956 DAC è stato utilizzato fin dalla produzione, il 31 ottobre 1985, fino alla rivendita del 16 marzo 1989 da parte del dipartimento “Land Rover Engineering Development”. Un certificato del British Motor Heritage Trust e un documento ufficiale Land Rover (vedi foto) ne attestano.
Probabilmente destinato a test su strada europei (versione LHD), il veicolo presenta diversi indizi che fanno pensare a vari test condotti. Tra questi, un’etichetta stampata “Sample Prototype” presente sul cablaggio sotto la console centrale, nonché varie tracce di verniciatura sugli assali anteriori e posteriori.
Rimangono certamente altri elementi da scoprire. Ulteriori informazioni potrebbero essere ottenute dagli archivi della fabbrica.
Si tratta quindi di uno dei primissimi esemplari dell’annata 1986 nella finitura Vogue e guida a sinistra, dotato di opzioni ricercate quali climatizzazione e cambio automatico ZF a quattro rapporti.
Nella gamma Range Rover Classic, i modelli del 1986 occupano un posto particolare e sono, a mio avviso, molto collezionabili, poiché combinano, in quell’anno, il meglio del passato e del futuro.
È l’ultima annata per la griglia metallica a barre verticali, le cerniere del cofano visibili, il cofano a apertura integrale, il tappo carburante esterno visibile e la maniglia esterna del portellone.
Ma è anche la prima annata dell’iniezione elettronica (+40 CV), del moderno cambio automatico a quattro rapporti ZF, dei paraurti avvolgenti, dello spoiler anteriore e dei fari alogeni al quarzo.
All’interno, è anche l’ultima annata del volante a quattro razze rivestito in pelle, dei poggiatesta anteriori e posteriori separati e della panca posteriore ribaltabile tramite comandi centrali. È anche la prima annata della posizione centrale della radio sul cruscotto.
Storico di proprietà fornito dal venditore
La buona notizia — e non è così frequente — è che tutti i proprietari successivi sono noti.
Primo proprietario, Land Rover ha venduto D956 DAC nella primavera del 1989 tramite Hexagon, noto concessionario Land Rover di Londra, il cui nome figura ancora sulle targhe originali presenti sul veicolo.
Questo è stato poi venduto a un privato londinese (il cui nome compare sui documenti Land Rover) che lo ha conservato fino a marzo 1992. Il terzo proprietario, anch’esso di Londra e già anziano all’epoca, l’ha quindi acquistato per viaggiare tra Regno Unito e la sua residenza secondaria in Dordogna.
Un documento DVLA datato ottobre 2014 indica che il veicolo era dichiarato SORN (fuori circolazione) dal 1999. La ragione resta sconosciuta: forse l’età avanzata del proprietario o motivi finanziari. In ogni caso, il Range Rover è rimasto custodito in unagrange sulla sua proprietà in Dordogna.
Ho acquistato questo veicolo nel novembre 2016 dal figlio dell’ultimo utilizzatore (il V5C era stato intestato a suo nome nel 2014 nell’ambito dell’eredità). Era ancora nella grange, poggiato su quattro pneumatici a terra e coperto da uno spesso strato di polvere.
Sapevo che la sua messa in strada sarebbe stata un progetto a lungo termine. Dopo una prima pulizia, l’ho nuovamente depositato per altri otto anni prima di trovare il tempo necessario per intraprendere la sua rinascita. Avevo l’equipaggiamento, le competenze e l’esperienza necessarie.
Questa Range Rover Classic del 1986 è ora pronta a percorrere qualsiasi distanza. Tutto è stato intrapreso in questa ottica.
La vendo solo perché diversi altri progetti attendono a loro volta.
Questa classica offre un vero piacere di guida e saprà conquistare sia il collezionista appassionato sia i nostalgici degli anni ’70 e ’80, oppure gli amanti dei lunghi viaggi e dei weekend fuoristrada. La scatola di trasferimento funziona perfettamente.
È quasi una capsula del tempo su ruote. Ho recentemente percorso oltre 1.000 km al volante senza alcun problema.
Preciso che la mensola del baule è assente. Il veicolo era anche equipaggiato con una barra di protezione anteriore e griglie protettive per le luci posteriori, che ho rimosso ma possiedo ancora.
Per quanto riguarda i documenti, dispongo di una copia del V5C e dell’originale del V5C/2. Per un acquirente europeo, il veicolo può essere venduto anche con una carta di circolazione francese intestata a me e immediatamente disponibile.
Ulteriori foto e informazioni possono essere fornite a chi è seriamente interessato.
Lavori eseguiti dal 2024
I lavori seguenti sono stati eseguiti mantenendo il più possibile i componenti originali:
Rivisitazione completa del sistema frenante (cilindro maestro, pinze, tubazioni flessibili e pastiglie)
Revisione del sistema di raffreddamento (termostato, sensori, tappo di pressione e tubazioni)
Revisione del sistema di alimentazione (pompa carburante nuova, filtro sostituito e iniettori puliti)
Revisione dell’impianto di accensione (testa e cablaggio dell’accensione, candele, bobina e batteria)
Installazione di quattro ammortizzatori nuovi (Boge davanti) e molle posteriori rinforzate
Sostituzione dell’amortizzatore di sterzo con un modello TerraFirma ad alte prestazioni
Montaggio di quattro pneumatici nuovi
Sostituzione dei cerchi in lega d’origine argentati con un set bicolore in ottime condizioni
Sostituzione di tutti i fluidi e filtri (motore, cambio automatico, scatola di trasferimento, differenziali, circuito di raffreddamento e climatizzazione)
Sostituzione del desidratatore di climatizzazione e ricarica del gas refrigerante moderno
Range Rover Vogue finitura Arctic Silver metallizzato, molto autentico e ben presentato
Presenta alcuni segni del tempo coerenti con un veicolo di 40 anni
Sistema frenante pesantemente ricostruito
Ammortizzatori e ammortizzatore di sterzo sostituiti
Molle posteriori rinforzate installate
Sistema di accensione revisionato
Pompa carburante nuova
Tutti i fluidi e filtri sostituiti
Sensori di temperatura e pressione sostituiti
Climatizzazione rimessa in servizio
Scarico in acciaio inossidabile usato installato; silenziatore centrale originale Land Rover conservato
La vernice è in gran parte originale; l’ala anteriore destra e la parte inferiore del portellone sono state rifilate
Leggera ammaccatura sul lato inferiore della portiera posteriore destra
Corrosione superficiale dell’alluminio visibile in alcuni punti
Sottoscocca e pianale presentano solo ossidazione superficiale
Piani di fondazione molto sani
Interni originali in eccellente stato
La stoffa dei sedili e la pelle del volante sono descritti come molto ben conservati
La chiusura centralizzata non funziona
Il conta giri presenta funzionamento irregolare
Vetri elettrici, tergicristalli e accessori funzionanti
Radio Blaupunkt d’epoca installata e funzionante
Numeri di telaio corrispondenti confermati
Nel caso di vendita in Francia o in Europa continentale il veicolo sarà venduto con carta di circolazione francese di collezione (e non normale)
Controllo tecnico in bianco in data 20 gennaio 2026
Il venditore aggiunge :
Certo, parliamo di un veicolo di 40 anni che non è mai stato restaurato. La sua vernice, conservata a circa il 70% nello stato originale, rimane molto lucida e presenta davvero bene. Mostra però difetti minori tipici degli allestimenti in alluminio dei Range Rover Classic.
L’interno è particolarmente ben conservato. L’insieme dell’abitacolo appare incredibilmente fresco, che si tratti di rifiniture in legno, tessuti, tappeti o cruscotto. Una scatola degli strumenti è sempre presente con il manuale del proprietario.
Le traverse presentano l’ossidazione abituale osservata su molte Range Rover Classic, ma non è segnalata nessuna corrosione strutturale e nessun lavoro di saldatura è necessario.
Tutti i silentblock del telaio, del motore, della trasmissione e della carrozzeria sono originali e rimangono in ottime condizioni. Grazie al basso chilometraggio, il veicolo mostra pochissime usure generali: nessun gioco nello sterzo, né crepitii nella trasmissione.
Gli accessori ausiliari, come i finestrini elettrici o il meccanismo degli tergicristalli, funzionano con notevole facilità. Più impressionante ancora, al momento non si rileva alcuna perdita sotto il veicolo.
Tutti i giunti di carrozzeria, interni ed esterni, sono originali e in ottime condizioni. Solo la guarnizione esterna alla base del vetro passeggero presenta alcune crepe.
Tutto funziona come previsto a bordo, ad eccezione del sistema di chiusura centralizzata. Il conta giri rimane anche capriccioso.
La radio Blaupunkt d’epoca Heidelberg funziona perfettamente con i suoi quattro altoparlanti.
Informazioni relative al chilometraggio
Un documento ufficiale firmato da Land Rover indica che un primo sostituzione dell’odometro è stata effettuata nel 1989 quando segnava 15.941 miglia.
Durante la vendita successiva, il nuovo odometro segnava 498 miglia, per un chilometraggio totale di 16.439 miglia.
Quando ho acquistato il veicolo alla fine del 2016, il contatore segnava 20.009 miglia. Il chilometraggio reale era allora di 36.449 miglia.
Dopo la messa in servizio, verso la metà del 2025, l’odometro si è bloccato a 20.110 miglia. Ho quindi trovato un contatore di sostituzione funzionante presso un esperto, ma questo era graduato in chilometri e mostrava zero all’installazione.
Da allora ho percorso 828 km.
Di conseguenza, il veicolo totalizza oggi poco meno di 37.000 miglia. L’odometro originale, graduato in miglia, verrà fornito con il veicolo e potrebbe probabilmente essere riparato.
Tutte le fotografie e tutti i documenti che supportano queste informazioni sono disponibili. image.png5.72 MB
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta alle condizioni generali di Car & Classic. Effettuando un’offerta e/o partecipando all’asta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa europea sulla protezione dei consumatori non si applicano. Tuttavia, sei comunque coperto dalle condizioni generali di Car & Classic.
✓ Richiediamo che vengano pagate tasse non rimborsabili se vinci l’asta o se la tua offerta viene accettata. Consulta le nostre FAQ e le condizioni generali per conoscere le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “venduto così com’è”, su base
Hai fatto un'offerta su questo veicolo. Il nostro team ti contatterà quando la tua offerta sarà stata esaminata
