Stärken

Guter Originalzustand mit nur 60.000 km gelaufen
Fahrzeug als Testwagen des „Development and Engineering Department“ von Land Rover
Bemerkenswertes Modelljahr 1986: letztes Jahr mit der vertikalstreifigen Kühlergrille und erstes Jahr mit elektronischer Einspritzung
2025 von einem begeisterten Eigentümer nach 25 Jahren Lagerung wieder in Betrieb genommen
3 private Vorbesitzer registriert und nur 13 Jahre Nutzung (1986-1999)
Kürzlich durchgeführte Hauptuntersuchung ohne besondere Beanstandungen

Der Reiz

Mit dem wachsenden Interesse an dem ikonischen Range Rover Classic, insbesondere an den Fünftürern der 1980er Jahre, die heute besonders angenehm zu fahren sind, hier die Gelegenheit, ein echtes Stück Geschichte zu erwerben.

Dieser Vogue von 1986, der ca. 37.000 Meilen (59.546 km) anzeigt, wurde vom Engineering Development Department von Land Rover bis 1989 als europäischer Testwagen genutzt, wie ein Originaldokument (Foto) von Land Rover sowie eine Zertifizierung des BMIHT (Foto) belegen. Aufkleber „Prototype“ sowie eine Zertifizierung des British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT) bestätigen diese Herkunft.

Selbst ohne diese besonders reizvolle Geschichte handelt es sich um ein seltenes und begehrtes Modell. Das Jahr 1986 ist tatsächlich das letzte Jahr mit der traditionellen vertikalstreifen Kühlerfront und das erste Jahr mit elektronischer Einspritzung. Diese Merkmale sind nur die sichtbarsten einer langen Reihe von produktionstechnischen Entwicklungen dieses Jahrgangs. Weitere Details finden Sie unten.

Der Verkäufer gibt an, dieses silberne Fünftürer-Modell 2016 erworben zu haben, nach mehrjähriger Standzeit. Es ist der dritte private Eigentümer des Fahrzeugs. Die Wiederinbetriebnahme begann 2024 und umfasste eine gründliche Überholung von Motor und Karosserie, mit dem Bestreben, die Authentizität des Fahrzeugs zu wahren.

Zu den Arbeiten gehörte eine gründliche Überholung gefolgt von einer Neuzulassung im Januar 2026 (Foto). Dabei wurden keine besonderen Mängel festgestellt.

Das Fahrzeug ist derzeit im Vereinigten Königreich zugelassen und wird von seinem britischen Zulassungsschein (V5C) begleitet. Der Verkäufer gibt jedoch an, dass es sofort in Frankreich zugelassen werden könnte.

Die Karosserie bewahrt weitgehend die ursprüngliche Arctic Silver-Farbfassung. Auch der Innenraum präsentiert sich in hervorragendem Zustand. Laut Verkäufer entspricht das Fahrerlebnis dem geringen Kilometerstand des Fahrzeugs, ca. 36.850 Meilen (59.300 km).

Mit seiner außergewöhnlichen Herstellgeschichte, der sorgfältig dokumentierten Herkunft und der kürzlichen mechanischen Überholung verdient dieser Range Rover Vogue EFI die volle Aufmerksamkeit von Markenliebhabern.

Der Verkäufer erklärt:

Eine sehr angenehme klassische, bereit für den täglichen Gebrauch ebenso wie für lange kontinentale Strecken. Dank des geringen Kilometerstands und der Tatsache, dass sie fast 25 Jahre lang geschützt war, insbesondere vor UV-Strahlung, benötigte dieser Range Rover nur den Austausch von Verschleißteilen, um wieder in hervorragendem Betriebszustand zu laufen.

Diese klassische ist bereit, jede Distanz zu bewältigen; alles wurde zu diesem Zweck unternommen.

Schlüsselinfos

Kilometerstand : Der Tacho zeigt aktuell 000905 km an. Der Kilometerzähler wurde zweimal ersetzt (erst 1989 durch Land Rover (LR-Bestätigung), erneut 2025 durch mich (Historie, Fotos und alter Zähler verfügbar). Details der Vorgänge weiter unten). Der Kilometerstand ist bestätigt.
Umschlüsselungsland: UK
HU: erneuert am 20. Januar 2026, ohne Beanstandungen
Technische Daten: 3.5-l V8 Benziner, Einspritzung, verbunden mit 4-Gang-ZF-Automatikgetriebe
Papiere: Originaldokumente der Engineering Development-Abteilung von Land Rover, Kaufbelege, französische Steuerquittung und Rechnungen zu Ersatzteilen

Der Verkäufer erklärt:

Unter dem Namen „Aquila“ (Adler auf Italienisch) in den Fabrikarchiven registriert, wurde D956 DAC ab Werk am 31. Oktober 1985 bis zu seinem Verkauf am 16. März 1989 durch die Abteilung „Land Rover Engineering Development“ genutzt. Ein Zertifikat des British Motor Heritage Trust sowie ein offizielles Dokument von Land Rover belegen dies.

Wahrscheinlich für straßenmechanische Testfahrten auf dem Kontinent gedacht (LHD-Version), weist das Fahrzeug mehrere Indizien auf, die vermuten lassen, dass verschiedene Tests durchgeführt wurden. So gibt es z. B. ein auf dem Kabelbaum unter dem Zentralfachraum gedrucktes Etikett „Sample Prototype“ sowie verschiedene Lackspuren an Vorder- und Hinterachse.

Sicher gibt es weitere zu entdeckende Elemente. Weitere Informationen könnten möglicherweise aus den Fabrikarchiven bezogen werden.

Es handelt sich also um eines der frühesten Exemplare des Baujahrs 1986 in Vogue-Finish und Rechtslenker, mit gefragten Optionen wie Klimaanlage und dem modernen 4-Gang-ZF-Automatikgetriebe.

Innerhalb der Range Rover Classic-Reihe nehmen die Modelle von 1986 eine besondere Stellung ein und sind meiner Ansicht nach sehr sammelwürdig, weil sie in diesem Jahrgang das Beste aus Vergangenheit und Zukunft vereinen.

Es ist das letzte Jahr für die Metall-Kühlergitter mit vertikalen Streben, die offenen Motorhaubenscharniere, die vollständig öffnende motorhaube, der äußere Kraftstoffdeckel sichtbar und der äußere Heckklappen-Handgriff.

Gleichzeitig ist es auch das erste Jahr der elektronischen Einspritzung (+40 PS), des modernen 4-Gang-ZF-Automatikgetriebes, der umhüllenden Stoßfänger, des Frontspoilers und der Quartz-Halogenscheinwerfer.

Im Innenraum ist es ebenfalls das letzte Jahr des Vier-Speichen-Lenkrads belagert aus Leder, der vorderen und hinteren Kopfstützen getrennt sowie der hintere Sitzbank klappbar über zentrale Bedienung. Es ist zudem das erste Jahr des zentralen Radioschalters am Armaturenbrett.

Eigentumsverlauf laut Verkäufer

Die gute Nachricht – und das ist nicht so häufig der Fall – ist, dass alle Folgezustände bekannt sind.

Erster Eigentümer, Land Rover verkaufte D956 DAC im Frühjahr 1989 über Hexagon, einen bekannten Land Rover-Händler in London, dessen Name noch immer auf den ursprünglichen Kennzeichen des Fahrzeugs zu sehen ist.

Dieser wurde anschließend an eine Privatperson in London verkauft (deren Name auf Land Rover-Dokumenten erscheint) und bis März 1992 dort gehalten. Der dritte Eigentümer, ebenfalls in London ansässig und bereits damals fortgeschrittenen Alters, erwarb ihn später, um zwischen Großbritannien und seinem Zweitwohnsitz in der Dordogne zu reisen.

Ein DVLA-Dokument vom Oktober 2014 besagt, dass das Fahrzeug seit 1999 als SORN (außer Betrieb) gemeldet war. Die genaue Begründung ist unbekannt: Vielleicht Alter des Eigentümers oder finanzielle Erwägungen. Das Range Rover stand jedenfalls in einer Scheune auf dem Eigentum in der Dordogne.

Ich kaufte dieses Fahrzeug im November 2016 beim Sohn des letzten Nutzers (V5C war 2014 auf seinen Namen im Rahmen der Erbfolge ausgestellt). Es stand noch in der Scheune, auf vier plattstehenden Reifen, bedeckt mit einer dicken Staubschicht.

Ich wusste, dass die Wiederinbetriebnahme ein langwieriges Projekt sein würde. Nach einer ersten Reinigung war ich weitere acht Jahre lang erneut gelagert, bevor ich die Zeit fand, seine Wiedereinschaltung anzugehen. Ich verfügte über die Ausrüstung, die Fähigkeiten und das Know-how.

Dieser Range Rover Classic aus dem Jahr 1986 ist heute bereit, jede Distanz zu fahren. Alles wurde zu diesem Zweck unternommen.

Ich verkaufe ihn nur, weil nun mehrere andere Projekte auf ihre Reihe warten.

Dieses Classic bietet echten Fahrspaß und wird sowohl Sammler begeistern als auch Nostalgiker der 1970er/1980er Jahre oder Liebhaber langer Strecken und Offroad-Wochenenden verzaubern. Das Verteilergetriebe funktioniert perfekt.

Es ist fast eine rollende Zeitkapsel. Übrigens habe ich gerade über 1.000 km aus dem Fahrersitz heraus absolviert, ohne Probleme.

Ich möchte darauf hinweisen, dass die Kofferraumablage fehlt. Das Fahrzeug war außerdem mit einer vorderen Stoßstange und Schutzgitter für die Heckleuchten ausgestattet, die ich entfernt habe, die ich aber immer noch besitze.

Bezüglich der Dokumente habe ich eine Kopie des V5C sowie das Original des V5C/2. Für einen europäischen Käufer kann das Fahrzeug auch mit einer französischen Fahrzeugbrief (Sammlerlaubnis) ausgestellt auf meinen Namen sofort verfügbar verkauft werden.

Weitere Fotos und Informationen können seriös interessierten Personen zur Verfügung gestellt werden.

Seit 2024 durchgeführte Arbeiten

Folgende Arbeiten wurden durchgeführt, wobei nach Möglichkeit die ursprünglichen Bauteile erhalten blieben:

Vollständige Überholung des Bremssystems (Akkumulator, Bremszylinder, Schläuche und Bremsbeläge)
Überholung des Kühlsystems (Thermostat, Sensoren, Druckende, Schläuche)
Überholung des Kraftstoffsystems (neue Kraftstoffpumpe, Filter gewechselt und Einspritzdüsen gereinigt)
Überholung der Zündung (Zündkopf und Zündkabel, Zündkerzen, Spule und Batterie)
Vier neue Stoßdämpfer (vorn von Boge) und verstärkte Hinterachsfederung
Austausch des Lenkungsdämpfers gegen ein TerraFirma Hochleistungsmodell
Vier neue Reifen montiert
Originale silberne Leichtmetallfelgen durch ein zweifarbiges Set in ausgezeichnetem Zustand ersetzt
Alle Fluid- und Filterwechsel (Motor, Automatikgetriebe, Verteilergetriebe, Differentiale, Kühl- und Klimasystem)
Außentrockner der Klimaanlage ersetzt und modernes Kältemittel nachgefüllt
Deckenhimmel ersetzt

Details

Range Rover Vogue Arctic Silver Metallic, sehr authentisch und gut präsentiert
Präsentiert einige altersbedingte Spuren, die mit einem 40 Jahre alten Fahrzeug vereinbar sind
Bremsanlage weitgehend neu aufgebaut
Stoßdämpfer und Lenkungsdämpfer ersetzt
Verstärkte Hinterfedern installiert
Zündung überholt
Neue Kraftstoffpumpe
Alle Fluide und Filter ersetzt
Temperatur- und Drucksensoren ersetzt
Klimaanlage wieder in Betrieb genommen
Gebrauchter Edelstahl-Auspuff installiert; ursprüngliches Land Rover-Mittelrohr erhalten
Außenfarbe größtenteils original; vordere rechte Flanke und untere Heckklappensektion neu lackiert
Leichte Beule an der rechten hinteren Tür
Oberflächenkorrosion am Aluminium sichtbar
Rahmen und Unterboden nur Oberflächenrost
Sehr stabile Bodenbleche
Originaler Innenraum in hervorragendem Zustand
Stoff der Sitze und Leder am Lenkrad als sehr gut erhalten beschrieben
Zentralverriegelung funktioniert nicht
Tachometer arbeitet unregelmäßig
Elektrische Fenster, Scheibenwischer und Zubehör funktionsfähig
Original Blaupunkt Radio installiert und funktionsfähig
Übereinstimmende Nummern bestätigt
Im Falle eines Verkaufs in Frankreich oder Festlandeuropa wird das Fahrzeug mit französischer Sammlerzulassung verkauft (und nicht mit regulärer)
HU gültig zum 20.01.2026

Der Verkäufer fügt hinzu:

Natürlich handelt es sich um ein 40 Jahre altes Fahrzeug, das nie restauriert wurde. Die Lackierung ist noch etwa zu ca. 70 % im Originalzustand erhalten, wirkt sehr glänzend und präsentiert sich ausgezeichnet. Sie weist jedoch wenige kleinere typische Mängel von Aluminium-Karosserien der Range Rover Classic auf.

Der Innenraum ist besonders gut erhalten. Das gesamte Interieur wirkt erstaunlich frisch, egal ob Holzverkleidungen, Stoffe, Teppiche oder Armaturenbrett. Ein Werkzeugkasten ist immer vorhanden, zusammen mit dem Bedienungsheft.

Die Unterböden weisen die übliche Oxidation auf, die bei vielen Range Rover Classic zu beobachten ist, aber es gibt keine strukturelle Korrosion und kein Schweißarbeiten sind erforderlich.

Alle Silentblöcke von Fahrwerk, Motor, Antrieb und Karosserie sind original und befinden sich in ausgezeichnetem Zustand. Dank des geringen Kilometerstands weist das Fahrzeug nur sehr geringe allgemeine Abnutzung auf: kein Spiel in der Lenkung, keine Knackgeräusche in der Übertragung.

Zusätzliche Ausrüstungen wie elektrische Fenster oder Scheibenwischer funktionieren mit erstaunlicher Leichtigkeit. Noch beeindruckender: Derzeit sind unter dem Fahrzeug keine Lecks sichtbar.

Alle Dichtungen von Karosserie, Innen- und Außenbereich sind original und in sehr gutem Zustand. Lediglich die äußere Dichtung am unteren Rand der Beifachsicht weist einige Risse auf.

Alles funktioniert wie vorgesehen an Bord, abgesehen vom Zentralverriegelungssystem. Der Tacho bleibt ebenfalls launisch.

Das Blaupunkt Radio Heidelberg aus der Epoche funktioniert perfekt mit seinen vier Lautsprechern.

Informationen zum Kilometerstand

Ein offizielles Dokument von Land Rover besagt, dass der erste Tachowechsel 1989 erfolgte, als dieser 15.941 Meilen anzeigte.

Bei der nächsten Verkauf erfolgte der neue Tacho mit 498 Meilen, insgesamt also 16.439 Meilen.

Als ich das Fahrzeug Ende 2016 kaufte, zeigte der Tacho 20.009 Meilen. Die tatsächliche Laufleistung betrug damals 36.449 Meilen.

Nach der Wiederinbetriebnahme, Mitte 2025, blieb der Tacho bei 20.110 Meilen stehen. Ich fand dann einen funktionsfähigen Ersatz-Tacho bei einem Spezialisten, dieser war jedoch in Kilometer-Einheiten skaliert und zeigte bei der Montage Null an.

Seit dem Einbau legte ich weitere 828 km zurück.

Folglich hat das Fahrzeug heute etwas mehr als 37.000 Meilen Gesamtleistung. Der originale Tacho, in Meilen skaliert, wird selbstverständlich mit dem Fahrzeug geliefert und könnte wahrscheinlich repariert werden.

Alle Fotos und alle Unterlagen, die diese Informationen belegen, sind erhältlich.

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