Description
La Fifteen, la plus petite des Daimler, a été conçue dans les années 30 pour attirer les acheteurs de la classe moyenne, tout en maintenant la tradition de qualité et de fiabilité de Daimler. Les premiers modèles étaient équipés de freins entièrement hydrauliques, avant que la réduction des coûts ne réintroduise les freins à tige en 35. Cette voiture est équipée d'un système hydraulique complet. Cette voiture particulière a été au service des mariages pendant plus de 25 années et a fait preuve d'une grande fiabilité tout au long de cette période. En 2019, l'essieu arrière a été reconstruit avec de nouveaux joints de moyeu, roulements de roue, roulements de différentiel, cylindres de frein, nouveaux ressorts arrière et tous les axes de shacke neufs, ainsi que de nouveaux pneus arrière et chambres à air. En 2020, la direction a été révisée avec un nouveau pivot droit, de nouveaux roulements de roue, gauche et droit, des cylindres de frein, des garnitures de frein, des articulations de direction et une réparation complexe du boîtier de direction. Depuis que la pandémie de grippe aviaire a frappé durement notre entreprise, il n'a parcouru que quelques kilomètres, le dernier service ayant été effectué à la mi-mai. Les années jusqu'à présent ont été marquées par d'autres travaux considérables, avec la réfection du maître-cylindre de frein, la fabrication d'un nouvel arbre de transmission, la modification des joints d'accouplement, la dépose du moteur et sa réfection avec de nouveaux anneaux et un bloc usiné pour remédier à des problèmes persistants de joints de culasse. La boîte de vitesse à présélection est en parfait état de marche et, avec les freins assistés Clayton, elle s'arrête extrêmement bien. Les premiers Fifteen (1805cc) sont un peu sous-motorisés et la vitesse de pointe n'est pas très élevée (45 mph) mais le compteur de vitesse est assez précis.
Le cuir intérieur est entièrement d'origine de 1934 et toujours dans un état remarquablement souple. Il ne s'agit pas d'un exemple de collection, c'était une voiture de travail, elle a besoin d'un peu de rangement par endroits, de petites bulles de rouille par endroits mais elle est toujours présentable. Le seul défaut qui mérite une attention particulière est la fuite d'huile du joint de culasse en composite que nous avons été obligés de monter à l'époque, en raison de la non-disponibilité de joints en cuivre. Un nouveau joint en cuivre découpé au laser sera fourni au nouveau propriétaire afin d'éliminer ce problème.
Une voiture populaire, très admirée, qui fait tourner les têtes partout où vous allez. Le propriétaire précédent a été retracé en partie, à travers ses quatre derniers opérateurs, originaires du Lancashire. Cependant, il s'agissait à l'origine d'une voiture de Derby, immatriculée SS2660, mais cette immatriculation n'a pas pu être restaurée en raison de la perte de documents dans l'incendie des archives de Derby. Elle a donc été ré-immatriculée 7KBY et est affectueusement connue des clients et des propriétaires sous le nom de "Kirby". Nous savons même qui a Marque la boîte sur la plate-forme arrière pour les bagages. Un grand nombre de factures, de documents et d'images seront transférés avec la voiture.
