Descrizione
La più piccola Daimler, la Fifteen affonda le sue radici negli anni '30 per attirare gli acquirenti della classe media, pur mantenendo la tradizione Daimler di qualità ingegneristica e affidabilità. I primi modelli erano dotati di freni idraulici completi, prima che la riduzione dei costi reintroducesse i freni a stelo nel 35. Questa vettura è dotata di un sistema idraulico completo. Quest'auto in particolare è stata in servizio matrimoniale per oltre 25 anni e ha fornito una grande affidabilità per tutto questo tempo. Nel 2019 è stato ricostruito l'assale posteriore con nuove guarnizioni dei mozzi, cuscinetti delle ruote, cuscinetti del differenziale, cilindri dei freni, nuove molle posteriori e tutti i nuovi perni degli ammortizzatori e nuovi pneumatici posteriori e camere d'aria. Nel 2020 lo sterzo è stato revisionato con nuovi perni di articolazione a destra, nuovi cuscinetti delle ruote a sinistra e a destra, cilindri dei freni, guarnizioni dei freni, giunti dello sterzo e una complessa riparazione della scatola dello sterzo. Da quando la pandemia di Covid ha colpito duramente la nostra attività, ha percorso solo poche miglia, l'ultima volta a metà maggio. Negli anni precedenti sono stati eseguiti altri interventi, come la ricostruzione della pompa dei freni, la costruzione di un nuovo albero di trasmissione, la modifica delle guarnizioni del giunto fluido, la rimozione e la ricostruzione del motore con nuovi anelli e la lavorazione del blocco per risolvere i persistenti problemi di guarnizione della testa. Il motore è stato smontato e ricostruito con nuovi anelli e blocco lavorati per risolvere i persistenti problemi di guarnizione della testa. I primi Quindici (1805 cc) sono un po' sottopotenziati, quindi la velocità massima non è elevata, ma il tachimetro è abbastanza preciso.
Gli interni in pelle sono tutti originali del 1934 e sono ancora in ottime condizioni di elasticità. Non è un esemplare da competizione, è stata un'auto da lavoro, ha bisogno di un po' di ordine in alcuni punti, piccole macchie di ruggine in alcuni punti ma è ancora presentabile. L'unico difetto che richiede attenzione è la perdita di olio dalla guarnizione della testa in materiale composito che siamo stati costretti a montare all'epoca, a causa della mancata disponibilità di quelle in rame. Una nuova guarnizione in rame tagliata al laser sarà fornita al nuovo proprietario per eliminare questo problema.
Un'auto popolare, molto ammirata, che fa girare la testa ovunque si vada. La proprietà precedente è stata rintracciata in parte, attraverso i suoi ultimi quattro operatori, originari del Lancashire. Tuttavia, originariamente era un'auto di Derby, con licenza SS2660, ma questa immatricolazione non ha potuto essere ripristinata a causa della documentazione persa in un incendio negli archivi di Derby, quindi è stata nuovamente targata come 7KBY ed è conosciuta affettuosamente tra i clienti e i proprietari come "Kirby". Sappiamo anche chi ha marcato la scatola sul pianale posteriore. Molte fatture, documenti e immagini saranno trasferite con l'auto.
