Descrizione
Ecco la vendita a malincuore della mia splendida Triumph T140E AV con numero di targa corrispondente. AV sta per Anti Vibration. Credo che questa moto sia stata una delle poche costruite per essere valutata dalla polizia. Non posso provarlo e non mi sono mai preso la briga di fare ricerche approfondite, ma ci sono articoli su Internet che supportano questa teoria. La moto ha un motore montato su gomma. Non c'è un fissaggio tradizionale ai tubi obliqui anteriori del telaio. Il motore è invece trattenuto nel telaio da supporti in gomma di tipo automobilistico montati sulla parte superiore, inferiore e posteriore del motore. Anche le pedane sono montate in gomma. La moto è apparsa nell'edizione di dicembre 2012 di Real Classic quando era verniciata di nero. Ho acquistato la moto nell'ottobre 2019. Aveva un aspetto presentabile, ma perdeva molto olio e i freni non funzionavano molto bene. Per inciso, nell'articolo di Real Classic si faceva riferimento al cattivo funzionamento del freno posteriore, 7 anni prima! Da quando possiedo la moto ho smontato la metà superiore del motore, riaffilando le valvole e montando i paraoli corretti per gli steli delle valvole. Le canne sono state smontate e inviate per il rivestimento ceramico. Prima di essere rimontati, ho sostituito i blocchi delle punterie e i paraoli, perché era una delle aree in cui l'olio perdeva. Gli alesaggi sono in buono stato e attualmente sono a +0040". La testa è correttamente serrata con la guarnizione in rame dello spessore corretto e non perde più olio. La pompa del freno anteriore è stata sostituita con la variante a doppio disco corretta, e sono stati sostituiti anche entrambi i tubi idraulici. Entrambe le pinze AP Racing sono state smontate, pulite e riassemblate con nuove guarnizioni e pastiglie. I dischi sono nuovi in ghisa forata ad alte prestazioni di FD Motorcycles. La pompa del freno posteriore è stata sostituita, è stata installata una nuova linea idraulica e la pinza AP Racing è stata smontata, pulita e rimontata con nuove guarnizioni e pastiglie. Ora la moto si ferma correttamente! Il cablaggio era stato apparentemente sostituito professionalmente prima del mio acquisto e sembra essere in buon ordine. Ho montato una nuova batteria Motobatt per l'uso di quest'anno. La moto è dotata di accensione elettronica con temporizzazione stroboscopica. Mentre avevo il motore smontato ho smontato e pulito i carburatori. I pneumatici e i cerchi in lega Morris sono in ottime condizioni, così come la vernice. C'è una piccola scheggiatura sul bordo anteriore di un pannello laterale, ma è appena percettibile. Ho montato un nuovo parafango anteriore Harris in stile inossidabile mentre mi occupavo della parte anteriore. Aveva un elemento standard T140 che non si adattava bene al serbatoio Harris e ad altre modifiche rispetto allo standard che erano state fatte in precedenza. Anche il parafango posteriore sembra essere un pezzo inossidabile. Gli specchietti sono di tipo Bumm, nuovi di zecca e corretti per l'epoca. Non ho smontato la trasmissione primaria, ma posso confermare che innesta la prima marcia senza problemi da fermo e la frizione è perfetta. Non so se sia stato montato un kit di trasmissione a cinghia, ma non mi sorprenderebbe visto che non c'è alcun rumore associato a una catena e la ripresa è davvero fluida. Ho aggiunto molte fotografie per aiutare a chiarire le condizioni, ma se avete domande non esitate a chiedere. Questa è una vendita genuina e riluttante di una moto ben ordinata con l'aggiunta del pacchetto antivibrazioni. Sono in procinto di cambiare casa e purtroppo non avrò lo spazio necessario. La moto ha ricevuto un complimento nell'articolo di Real Classic e credo che sia una moto molto migliore ora. Grazie per il vostro interesse
