Beskrivning
I princip en totalrenovering av bar metall, mutter och bult (med sedvanliga uppgraderingar). Omfattande fotohistorik och kvitton: alla nya infästningar av rostfritt stål överallt, förutom där högre hållfasthet krävts, eller förkromade skruvar). All rost (minimal) åtgärdad och metall byttes mot nytt där det behövdes. Trösklar och andra chassihåligheter rostskyddsbehandlade). Tvåkomponents epoxi på undersidan, motorutrymme och bagage, och sedan en strukturerad svart lack som topplack över detta i hjulhusen. “Lizard Skin”-värme- och ljuddämpande paintsystem (två separata behandlingar) i kupén. Omlackering av periodkorrekt AM “Old English Pewter” (var ursprungligen Fiesta Red, sedan Roman Purple). Ny OEM-headlining (och omklädda/ omtrimmade solskydd), nya Wilton-mattor och omklädd läderdel där det krävts med korrekt OEM Connolly Vaumol svart läder. Nyfinish på instrumentbräda/ handskfack.
Många uppgraderingar, bl. a.:
• Motorn helt renoverad till 4, 2 liter (blocket bearbetat av specialist JMB Services i Storbritannien samt många JMB-förbättrade delar i renoveringen).
• 5-växlad ZF-växellåda, samt LSD, renoverade.
• Ombyggd till efi (Link-ECU, starkt stödd i UK) med Jenvey Heritage Throttle Bodies (designade för att se ut som de original-Weberna). Alla originaldelar i bränslesystemet, inklusive Webers, sitter fortfarande i bilen), dubbla elektriska fläktar (överhettas inte i köer i NZ-sommarvärmen).
• EPAS från GTC Engineering, samt nytt mindre (15 tum) ratt.
• Uppgraderad vindrutetorkarmotor (med intermittent funktion).
• Uppgraderade bromsservon och nya bromsledningar genomgående.
• Quikfit infällbara säkerhetsbälten.
• Musikanslutning från telefon via ett dolt huvudenhet i en specialbyggd centerkonsol.
• Ny avgassystem i rostfritt stål, med förbättrade och “Jet-coated” grenrör.
• Nya stötfångare i rostfritt stål.
• Nya värmedämpare/ deflektorer.
• Nya rutor fram och bak.
• Alla nya gummitätningar överallt.
• Harvey Bailey-fjädring (inkl. Konis och uppgraderad krängningshämmare) samt Aston Engineering förbättrade spjäll/ leverarm-dämpare bak (original Armstrong Selectarides sitter fortfarande i bilen).
• Allting blankt som behövde förkromning/ omplätering (om det inte byttes) har gjorts, med ytor i originalspec.
Mycket stark prestanda, och den hanterar exceptionellt bra.
Pris inkluderar fullt försäkrad transport i stängd container till UK-hamn. All importdokumentation, tullhantering och avgifter ombesörjs av köparenJag hade en DBSV8, men jag har alltid beundrat de tidigare DB-bilarna och den här dök upp. Det är en magnifik cockpit och, med alla subtila förbättringar, kör den extremt bra. Apex English classic.
