Beschreibung
Jaguar E-Type V12 Handschalter – ehrlicher Klassiker mit Originallack, Patina und Charakter
Ein Jaguar E-Type V12 mit Handschaltung gehört für mich zur absoluten Königsklasse. Ein Auto aus einer Zeit, in der Motoren noch nicht kleingerechnet wurden, sondern mit Hubraum, Laufkultur und Charakter überzeugten. Genau dieser Zwölfzylinder ist die Antwort auf jedes Downsizing dieser Welt: souverän, seidenweich und mit dem satten Drehmoment, das nur ein echter Double Six liefern kann.
Was diesen E-Type besonders reizvoll macht, ist die Kombination aus V12 und Handschaltung. Für mich ist das die schönste und begehrenswerteste Paarung überhaupt, weil sie das brachiale, zugleich aber kultivierte Wesen des Motors erst richtig zur Geltung bringt. Der Wagen fährt sich sauber, der Motor dreht im warmen Zustand sauber hoch, und die Schaltung arbeitet exakt. Ein entsprechendes Video lasse ich bei ernsthaftem Interesse gern zukommen.
Besonders hervorzuheben ist, dass der Wagen noch seinen Originallack trägt. Gerade das macht ihn zu einem außergewöhnlich authentischen Klassiker. Die Oberfläche zeigt eine angenehme, natürliche Patina, die sich bei näherer Betrachtung natürlich nicht verstecken lässt. Wer einen bis ins letzte Detail durchrestaurierten Concours-Kandidaten sucht, ist hier nicht ganz richtig. Wer jedoch einen ehrlichen, unverbastelten und glaubwürdigen E-Type mit echter Ausstrahlung sucht, wird genau darin seinen Reiz erkennen. In einer Welt voller überrestaurierter Fahrzeuge ist originale Substanz ein Wert an sich.
Gerade diese Authentizität macht den Jaguar auch angenehm im Umgang. Er ist kein steriles Schaustück, bei dem man schon beim Abstellen nervös wird. Selbst wenn ich ihn einmal beim Einkauf auf dem Parkplatz stehen ließ, musste ich mir keine übertriebenen Sorgen machen. Das Auto hat Charakter, Geschichte und eine Präsenz, die nicht geschniegelt wirken muss, um Eindruck zu hinterlassen.
Technisch war mir dagegen immer wichtig, dass der Wagen zuverlässig bleibt und alles erledigt wird, was bei entsprechender Laufleistung sinnvoll ist. Der letzte große Service wurde vor rund vier Jahren durchgeführt, seitdem wurden nur etwa 1. 200 km gefahren. Nun steht der nächste Wartungsdurchgang wieder an; einzuplanen wären dabei insbesondere Benzinschläuche, Vergaserjustage sowie Öl- und Filterwechsel.
Der Jaguar verfügt zudem über eine Klimaanlage, diese ist derzeit jedoch nicht befüllt. Damit die Anlage im trockenen Zustand keinen Schaden nimmt, wurde der Riemen vorsorglich demontiert. Das Kältemittel wurde beim Import im Rahmen der Zollabwicklung entnommen und anschließend nicht wieder aufgefüllt. Für mich hatte das keine Priorität, da ich Klimaanlagen ohnehin kaum nutze.
Verbaut ist ein Gewindefahrwerk, über das der E-Type aktuell tiefer eingestellt wurde, was ihm optisch sehr gut steht. Bei Bedarf kann der Wagen jedoch auch wieder auf Originalfahrwerk zurückgebaut werden.
In Summe ist das kein geschniegelt-restaurierter Blender, sondern ein ehrlicher Jaguar E-Type V12 Handschalter mit originaler Ausstrahlung, schöner Patina und genau dem Maß an Charakter, das viele suchen und nur wenige finden.
Tausch ist grundsätzlich möglich, gern mit beidseitigem Wertausgleich – allerdings natürlich nur gegen etwas wirklich Besonderes auf vier Rädern.
