Beschreibung
1978- „Teal“ Bugatti „Tribute“ Type 35 EvocationBugattis, an sich, brauchen kaum oder gar keine Einführung: In der „Auto-Welt“ werden sie automatisch als die „Krönungsjuwelen“ der „Werke aus Kunstfertigkeit“ erkannt. Der „Type 35“ gilt als Ettore Bugattis „Meisterwerk“ im Ingenieursbau und hat deshalb schon oft sachkundige Enthusiasten dazu veranlasst, ihn sein „Krönungsjuwel“ zu nennen – so exquisit ist sein durchdachtes Design und Engineering, seine „Verarbeitungsqualität“ (Build-Quality), und zudem die Tatsache, dass er vermutlich bis heute der erfolgreichste Rennwagen der Geschichte ist: mit rund 2000 Gesamtsiegen – ein ewiges Verdienst – in all seinen Varianten. Das allererste Mal, dass der „Type 35“ all diesen Fans zu sehen war, ist jetzt genau 100 Jahre her: beim „Grand Prix von Lyon“ im Jahr 1924. Danach feierte er sogar über fünf aufeinanderfolgende Jahre, von 1925 bis 1929, jeweils Erfolge bei den berühmten und extrem anspruchsvollen Targa-Florio- Langstreckenrennen – eine unglaubliche Leistung für diese ganz frühe Pionier-Ära des Motorsports. Etwa 290 Exemplare des Type 35 wurden zwischen 1924 und 1931 gebaut – insofern ist es kaum überraschend, dass, wenn sie überhaupt jemals auf den offenen Markt kommen, sie dann astronomische Summen erzielen. Wie so oft bei sehr seltenen und begehrten „historischen“ Rennwagen entstehen daher auch einige Unternehmen, die diese wieder neu in Szene setzen. Wahrscheinlich das beste unter ihnen ist „Pursang“ in Argentinien, aber dicht dahinter kommt ein Unternehmen namens „Teal“, das diese herrlichen Fahrzeuge 20 Jahre lang baute – von 1978 bis 1998 – und am Ende auch eine sehr ähnliche Stückzahl produzierte wie Ettore Bugatti selbst in seinem „Molsheim“-Werk: Diese „Teals“ wurden in Großbritannien gefertigt. Das wirklich wunderschöne Exemplar, das hier gerade angeboten wird, ist in der Tat genau so ein Wagen und gehört inzwischen zu einer „privaten“ Sammlung „historischer“ Autos, in der auch ein „originaler Type 35“ stolz präsentiert ist. Auf den ersten Blick gar nicht so verschieden wirkt er dann auch, als „Original“ – heute wieder im glänzenden, korrekten „patentierten“ Farbton der „Periode“ Bugatti French Blue – vollständig inklusive des „datumsbezogenen“ Nummernschilds. Er wird garantiert alle Blicke auf sich ziehen, egal wo und wann er auftaucht, und ist bei klassischen Car-Events im ganzen Land herzlich willkommen. Außerdem gibt es eine sehr vollständige und umfassende „Historien“-Akte sowie ein V5C-Registrierungsdokument, das den „historischen Status“ bestätigt. Beides kann bei einer Besichtigung eingesehen werden – zusammen mit weiteren stimmigen Details wie der „period“-typischen, authentisch polierten verchromten Handbremsbetätigung, einem herrlich original wirkenden „Period“-Jaeger-Instrumentenbrett, einem 4-speichigen, Bugatti-emblemverzierten Holz-Sternrad, dem wunderschön abgestimmten und jetzt vollständig „patentierten“ Ledersitzbank, einem „Feuerlöscher“- und Werkzeugset, Drahtspeichenrädern sowie polierten Chrom „Seitenspinnern“ (L. H. S./ R. H. S.), Bugatti-„period“-Abzeichen, zwei „originalen“ Leder-Bonnettschlaufen, einem schönen „period“-Hupe und einem Attrappen-Startgriff. Angetrieben von dem sehr zuverlässigen und leicht zu wartenden „Standard“-Motor, den „Teal“ damals verwendete – der B. M. C.-1800-cm³-Einheit, wie sie auch im M. G. B. GT zum Einsatz kam (einer ist ebenfalls bei uns in der privaten Sammlung vorhanden) – ist er bestimmt kräftig genug, um jede Menge Fahrleistung zu liefern und sich dabei an unser M. G. B. Roadster-Modell anzupassen: mit 4-Gang-Schaltgetriebe und zwei SU-Vergasern. Mit der richtigen Übersetzung kann er fast 100 mph erreichen. Dieser wirklich wunderbare Wagen hat uns „schrecklich“ lange auf die Spur gebracht: Nach vielen Jahren des Suchens, und als wir ihn schließlich doch gefunden hatten, dauerte es dann eine Weile, den vorherigen Besitzer dazu zu überreden, ihn abzugeben. Der sagte, es sei sein Lieblingsauto gewesen – das, das er je besessen hat – und er habe es all die Jahre geliebt und gepflegt, genau so wie wir es jetzt tun. Wenn also auch Sie das besitzen möchten, was einst Louis Chiron, Achille Varzi – oder sogar den berühmtesten von allen, Tazio Nuvolari – in der jeweiligen Zeit als fahrendes „Mount“ begleiteten, und was für die meisten von uns die wahrscheinlich nächste Chance ist, jemals einen „Type 35“ Bugatti zu besitzen: zu einem Bruchteil des Preises eines der „Originale“ oder sogar eines „Pursang“ – und bei nur vergleichbaren Stückzahlen, wie sie von Bugattis Type 35 je gebaut wurden – dann ist das hier mit Sicherheit auch eine wunderschöne Investitionsmöglichkeit, die man nicht verpassen sollte; außerdem macht er natürlich im Sommer riesig Spaß!Ein beeindruckender „Teal“ Type 35 Bugatti „Evocation“-Tribut, wieder erstrahlend in „Period“-French-Bugatti-Blue.
