Descrizione
1987 Mitsubishi Starion 2. 6 Turbo Widebody LHD A malincuore vendo la mia Mitsubishi Starion 2. 6 Turbo Widebody del 1987... L'ho importata personalmente dagli USA, nell'agosto del 2019, perché non riuscivo a trovarne una qui, e volevo anche un esemplare senza ruggine, quindi ho optato per possedere un modello solido LHD, che non ha avuto saldature e ne ho amato ogni minuto! Ha 2 proprietari precedenti (l'ultimo l'ha avuta dal 1999), un'auto molto originale e generalmente non modificata, circa 106 miglia, certificato di revisione fino a fine novembre 2024, si avvia con un pulsante e funziona bene.
Naturalmente, con qualsiasi auto più vecchia, la definirei un "progetto di rotolamento utilizzabile"... utilizzabile su base regolare, ma con la possibilità di spendere poco o tanto su di esso, come si desidera! L'auto di base è buona e mi è piaciuta per quasi 5 anni, con solo piccole manutenzioni. Ecco i dettagli: ESTERNO: La carrozzeria e il telaio sono tutti molto solidi, l'auto proviene da un clima più caldo, quindi la ruggine non è stata un problema e continua ad esserlo. Gli pneumatici sono tutti molto nuovi, le ruote sono in ottima forma, le luci funzionano tutte ed è molto dritta visivamente. È stata recentemente riverniciata con uno standard decente, poiché l'auto sbiancata dal sole era piuttosto sbiadita, quindi ora ha un aspetto molto ordinato.
I principali difetti sono: Il tetto apribile in vetro non funziona e deve essere sostituito o sigillato (non perde)... Piccola ammaccatura sulla portiera del guidatore e due piccole ammaccature sulla grembiulatura del muso. L'antenna elettrica ha recentemente smesso di funzionare... Per il resto, visivamente, è tutto! Non male per avere quasi 40 anni! Sarebbe utile un buon valet, perché c'è della polvere rossa intorno al vano motore e agli interni, dovuta al fatto di essere stata in un negozio di vernici... si toglie, ma idealmente, è necessaria una buona pulizia.
INTERNI: Entrambi i sedili anteriori in pelle sono stati rivestiti di recente, quindi sono in ottime condizioni... Il sedile del passeggero ha sviluppato un grumo nel sedile durante il caldo torrido dell'anno scorso, ma per il resto è a posto... Anche i tappeti e il cielo, imperiale sono buoni, così come il cruscotto (non crepato)... Il volante è un po' rovinato dal tempo e ha una copertura su di esso e la console centrale è rifinita con nastro adesivo, solo intorno alla zona della leva del cambio. La radio si accende ed è originale, ma va davvero sostituita... l'aria condizionata è scollegata! L'interno è molto rispettabile e confortevole... se siete alti più di 1, 80 m, potreste voler allungare le guide dei sedili, non sono auto molto grandi all'interno. Gli ammortizzatori del cofano posteriore sono pessimi e si usa un palo per tenere su il portellone.
MECCANICA: L'auto si avvia con il pulsante, da sempre e a tutte le temperature... La lascio sempre in moto per qualche minuto dopo l'avviamento a freddo e 30 secondi prima di spegnerla. È stata revisionata nel 2022, compresi tappi, olio, filtro, pompa dell'acqua, cambio del liquido di raffreddamento e un paio di componenti della sospensione anteriore. Probabilmente ha fatto solo 5-700 miglia da allora. Ho fatto cambiare altri pezzi vari lungo la strada, e più recentemente è stata ricostruita una sezione dello scarico verso la scatola posteriore e la pompa PS, insieme a una nuova batteria.
Ha una piccola perdita d'olio dal motore e dalla scatola del cambio... qualche goccia sotto di me dopo un lungo viaggio, ma in genere non ha bisogno di rabbocchi. I freni sono a posto, le pastiglie e i dischi sono a posto e tutte le ruote girano liberamente. La scatola dello sterzo ha un gioco comune, ma ce n'è una usata nel bagagliaio, insieme ad altri pezzi di ricambio. Il cambio e la frizione sono a posto, è un'auto abbastanza fluida da guidare. Il modello è a catena, quindi non è necessaria la cinghia.
Da notare che l'auto ha ancora i dispositivi per le emissioni della California, che sono completamente rimovibili e possono essere cancellati... Questo contribuisce a ridurre le prestazioni... Il turbo va bene, ma alcune semplici modifiche darebbero vita a quest'auto! Nel frattempo, è incredibilmente buona con il carburante! Altre cose degne di nota: probabilmente monta ancora le sospensioni originali, per cui è un po' molle e simile a una barca... Si guida bene e dritta ma, come ho detto, è molto originale in tutto. Anche l'antenna elettrica dovrà essere controllata, perché da quando ha smesso di funzionare, la batteria dell'auto si scarica in pochi giorni... quindi lascio il positivo spento quando sono parcheggiato. La uso spesso e non ha alcun effetto.
SINTESI: La base è molto buona, è una Car and Classic completamente utilizzabile, in forte rivalutazione e super rara! Per acquistarne una decente al giorno d'oggi occorrono più di 20. 000 sterline! La guido nei fine settimana (quando è asciutta) e per lunghi viaggi attraverso le Cotswolds... mi impressiona costantemente ed è ancora molto affidabile e non mi ha mai deluso una volta, anche negli ultimi anni con 40 gradi di calore. Si può spendere qualche migliaio di euro se si vuole modificarla o marciarla, oppure si possono spendere 50 sterline per la benzina e godersela e basta... la scelta è vostra. È pur sempre una Starion, ha ancora il certificato di revisione e non ce ne sono molte in giro. Non è nemmeno necessario saldare... Un'opportunità rara! Forse è adatta a un proprietario europeo essendo LHD?
