TRIUMPH TR2 Long Door de 1954, type le Mans

Premier modèle rare, portes longues. Celui-ci a été diffusé en début de production (environ 4000 exemplaires).

Spécifications identiques à la numéro 28 ayant participé à l’épreuve des 24H du Mans en 1955 avec 2 autres voitures d’usine : Couleur british racing green, bouche rouge, intérieur beige.

La TR2 est un modèle original, rare par rapport à la TR3 qui a été très diffusée. La TR2 a participé à de nombreuses courses automobiles prestigieuses dont Liège-Rome-liège, 24H du mans…

Contrairement aux autres TR2 de route et aux premières TR3, des freins à disque ont été installés à l’avant comme les TR2 de course d’usine de l’époque (Le Mans 1955).
Elle a un overdrive, option d’époque. Le numéro de série le prouve car il se termine par LO (left Overdrive). Numéro de châssis : TS2084E LO
Une direction à crémaillère de TR4 a été installée pour améliorer la précision et donc la tenue de route.
L’overdrive a été révisé en 2023 et est opérationnel.
Des pneus Michelin XAS ont été mis en 2023. 2. 000 kms ont été parcourus depuis dont un tour de corse. Les jantes sont des 72 rayons.
Joint de carter remplacé et vidange faite en mars 2024.
Nous n’avons connu aucun problème mécanique avec notre TR2 depuis 13 ans.
La voiture est prête à rouler et part toutes distances.

Elle possède ses sautes vents Brooklands, et un couvre tonneau beige.
Elle est très belle dans cette configuration racing.
en 2023, un pare-brise et une capote ont été rajoutés afin de pouvoir utiliser plus facilement la TR2 en période hivernale. Le changement de configuration, (racing / roadster) est facile et rapide à faire en début de chaque saison.

Voiture en très bon état, entretenue par professionnels.

Voiture éligible à toutes les épreuves mythiques : tour auto, le Mans Classic, Mille Miglia…

j'ai acheté cette TR2 en 2011 du fait de sa spécificité: portes longues très rares, look racing du Mans, freins à disque , crémaillère de TR4 et état général de la voiture suite réfection par le propriétaire précédent.

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