Beschreibung
1978 2 DOOR RANGE ROVER CLASSIC - UNFINISHED PROFESSIONAL RESTORATION - UNIQUE PROJECT + Fully Reconditioned Engine Gearbox Transfer Box & Axles + Fully Rebuilt Late Spec Bodyshell with Hidden Hinge Bonnet & later internal handle Bottom Tailgate & Top Tailgate + CSK Type Doors + CSK Style Seats + New (late spec) Chassis with Plastic Fuel Tank & High Level Filler + Anti--Korrosionsschutz getaucht Karosserie + ABS Vorderachse - Vollständig umgebaut + Late Defender Puma / Td5 Hinterachse (keine ABS-Sensor Klammern daher) - Vollständig umgebaut + Borg Warner Verteilergetriebe - Vollständig umgebaut + 55A 5-Gang-Getriebe - Vollständig umgebaut + 200 Tdi Dieselmotor - Vollständig umgebaut (Video von ihm läuft auf dem Prüfstand ist verfügbar).
Seit 35 Jahren im Besitz meines langjährigen Freundes, dem derzeitigen Halter. Er ist ein Land Rover-Typ der "alten Schule" und hat in diesen Jahren viele Tausende von Kilometern zurückgelegt, ist in einige Schrammen geraten, hat endlose Abenteuer erlebt und viele frühere Upgrades und Verbesserungen an seinem geliebten Range Rover vorgenommen, bevor er diese jüngste umfassende, aber unvollendete professionelle Restaurierung in Auftrag gab, Diese letzte umfassende, aber noch nicht abgeschlossene professionelle Restaurierung sollte einen der besten 2-Türer der Welt nach seinen ultimativen Vorstellungen schaffen - ein spätes Exemplar mit modernster Innenausstattung, Armaturenbrett, Sitzen, Türen, Heckklappe, Schiebedach usw. und dem besten Dieselmotor, den Land Rover je gebaut hat.
Vor ein paar Jahren begann diese detaillierte Restaurierung in einem zugelassenen Land Rover-Werk, geriet aber auf halbem Weg ins Stocken. Das Leben hat die Angewohnheit, in die Quere zu kommen, und aufgrund eines neuen Hausbaus wird er nun widerwillig von ihm privat zum Verkauf angeboten, damit ihn jemand anderes fertigstellen kann; eine einmalige Gelegenheit für den neuen Besitzer, ihn nach seinen eigenen Vorgaben fertigzustellen, in dem Wissen, dass die meiste harte Arbeit bereits geleistet wurde, und zwar nach einem Standard, mit dem JLR Classic zufrieden wäre. Die bisher durchgeführten Arbeiten sind von allerhöchster Qualität und wurden in allen Phasen nach dem Prinzip "Schrauben und Muttern" durchgeführt, mit neuem Fahrgestell, überholten Achsen, Motor, Getriebe und Karosserie.
Ein komplett überholter 200 Tdi-Dieselmotor, ein komplett überholtes 5-Gang-Schaltgetriebe LT77, ein komplett überholtes Borg Warner-Verteilergetriebe und komplett überholte Achsen sind im Lieferumfang enthalten. Die Karosserie - eine spätere "Schrägboden"-Version - wie die des CSK 2 Doors - wurde professionell und umfassend restauriert, ohne Rost und mit allen neuen Originalteilen, wo erforderlich. Die Karosseriebleche selbst sind alle in hervorragendem Zustand, neu oder neuwertig oder die besten verfügbaren Originalbleche, professionell neu lackiert in Range Rover Masai Red für ein einmaliges, vollständig maßgeschneidertes Finish. Die derzeitige unfertige Ausstattung basiert auf einem 1992/ 3 200 Tdi Vogue SE - und kann ABS, beheizbare Frontscheibe, Zentralverriegelung, Klimaanlage (vorbehaltlich des Einbaus des entsprechenden Kabelbaums und des Austauschs des Hinterachsgehäuses - die meisten dieser Teile sind beim 3. Einige Teile stammen von einem der drei olympischen Range Rover Prototypen (er wurde auf dem Rückweg von der NEC Motor Show auf der M6 gerollt und anschließend für Teile demontiert), die zwei Jahre vor der Veröffentlichung des CSK gebaut wurden. Das Auto wurde in die Werkstatt gefahren, bevor es für diese letzte Restaurierung zerlegt wurde, und alles funktionierte. Im Laufe der Jahre sind jedoch einige Teile während der Lagerung und des Restaurierungsprozesses verloren gegangen.
FEHLENDE TEILE - VIELE DAVON SIND BEI DEM GESCHENKTEN FAHRZEUG (keine vollständige Liste) Hinterer flacher Bodenteil & Boden-zu-Chassis-Halterungen Schiebedachkassette und Abflussrohre Dachhimmel Kühler und Ladeluftkühler Vordere Kardanwelle Kraftstofffiltergehäuse Hintere Fangvorrichtungen Auspuff Lenkgehäuse Vordere Windschutzscheibe Türfestverglasung 1 Schwellerverkleidung 1 Gürteldichtung an der Vordertür Getriebetunnelteppich FEHLER, DIE BEHOBEN WERDEN MÜSSEN Der Hauptkabelbaum bedarf kleinerer Reparaturen - das Spenderfahrzeug verfügt über einen eigenen Kabelbaum, der hier Abhilfe schaffen kann Einige Kunststoffverkleidungen sind abgenutzt/ beschädigt Gummidichtungen weisen Alterserscheinungen auf Die Sitze müssen möglicherweise lokal repariert oder neuoder neu gepolstert werden (zuvor von Nationwide Trim neu bezogen). Die hinteren Seitenfenster wurden demontiert und die Rahmen neu gestrichen, müssen aber wieder zusammengebaut werden. Auf der rechten Seite gibt es einen kleinen Schaden. Es kann sein, dass es noch weitere kleinere Teile gibt, die nicht auf dieser Liste stehen - Zierleistenclips usw., und ein neuer Besitzer möchte vielleicht vorhandene Originalteile, die bisher nicht restauriert wurden, aufarbeiten oder ersetzen.
ZUSAMMENFASSUNG: Dies ist ein absolut einzigartiger 2-türiger Range Rover, der nach den höchsten Standards gebaut wurde und eine Nachbearbeitung erfordert. Steuer- und TÜV-frei in Großbritannien. Wenn er fertiggestellt ist, wird er ein atemberaubendes Fahrzeug sein, das sich mit den allerbesten 2-Türern messen kann, die es gibt, und stellt eine aufregende Gelegenheit für jemanden dar, der ihn nach seinen eigenen Vorstellungen fertigstellen möchte. Er befindet sich in Louth, Lincolnshire.
Besichtigung empfohlen und erwünscht. Eine Lieferung kann nach Absprache möglich sein. Geldmittel müssen vor Abholung oder Lieferung überwiesen werden. Seit 35 Jahren im Besitz. Unvollendete "Nut & Bolt"-Restaurierung nach höchstem professionellem Standard. Karosserie und Verkleidungen neueren Datums. Überholter Motor, Getriebe, Verteilergetriebe, Achsen Neues Fahrgestell neueren Datums.
