Descripción
Este Moke ha pasado por una restauración completa finalizada en abril de 2024.
Cuando se trata de Mini Mokes, este es un ejemplo raro de la raza más rara… uno de solo 320 construidos por British Leyland en Rhodesia a principios de los 60.
Todos los Mokes basicamente se enviaban en forma de kit por British Leyland a nuevas plantas de British Leyland en nuevos mercados en todo el mundo, donde se ensamblaban y vendían en estos nuevos mercados, uno de los cuales era Rhodesia donde se creó este Moke en particular.
Aproximadamente un tercio de los 320 Mokes construidos en Rhodesia se vendieron al Ejército británico y al servicio de bomberos, y el resto se vendió principalmente a agricultores en Rhodesia.
Este Mini Moke en particular es el número de construcción 120, por lo que estuvo en manos privadas durante más de 40 años en Rhodesia, luego fue vendido al propietario anterior que estaba radicado en Johannesburgo.
Todos los Mokes Rhodesianos vendidos a civiles fueron pintados en verde Spruce con asientos negros y paragolpes negros, así que decidimos asegurarnos de que este Moke volviera a su antiguo esplendor.
Habiendo pasado sus primeros 60 años en dos de los países más cálidos, más secos y sin sal del planeta, este coche ya estaba en condiciones bastante decentes para un coche de 60 años antes de su restauración, y ahora es un ejemplo bellamente restaurado.
Consultamos con el club sudafricano de Mini Moke para aprender todo lo que pudiéramos sobre cómo salieron de fábrica en Rhodesia hace más de 60 años, y estamos absolutamente encantados con el producto final que hemos creado.
El motor ha sido desmuntado y reconstruido, resultando en una conducción muy suave y es muy ágil teniendo en cuenta que solo es un motor de 1100cc... pero de nuevo estos Mokes son muy ligeros en sus pies.
Quien compre este coche será dueño de un clásico de 60 años que ha sido minuciosamente restaurado, como ahora es prácticamente un coche nuevo pero con mucha historia y clase... y ¡tanta diversión para conducir!
El coche estará equipado con las llantas de acero de 10 pulgadas habituales pintadas en blanco inglés antiguo con tapas centrales de acero inoxidable, tal como el coche original lo habría hecho cuando salió de fábrica.
Toda la aduana de importación y los impuestos han sido pagados con la declaración NOVA completada. Se ha solicitado el registro en el Reino Unido.
Tengo vídeos de la restauración también... por favor llámeme si está interesado y se los enviaré por WhatsApp.
