Beschreibung
Hallo, wir sind Classic Mini-Spezialisten Paul Higgs Cars, ansässig in New Milton, Hampshire.
Wir spezialisieren uns auf alles rund um den Classic Mini und haben immer eine große Auswahl zu vernünftigen Preisen. Wir sind stolz darauf, eine freundliche Atmosphäre mit objektiver Beratung zu bieten, gelegentlich bei einer Tasse Tee!
Wir verfügen über fast zwanzig Jahre Erfahrung im Umgang mit diesen erstaunlichen Autos und versuchen immer, den Kunden mit seinem perfekten Classic Mini zu verbinden.
All unsere Classic Minis werden sorgfältig ausgewählt und mit einem Service und einer Hauptuntersuchung vorbereitet und vor Beginn Ihres Classic Mini-Abenteuers gründlich geprüft.
Wir bieten auch komplette Classic Mini-Garagenserviceleistungen von Routinewartung, Abstimmung und Restaurationen, um Ihren Classic Mini fahrbereit zu halten.
Unsere aktuelle Lagerliste und alle Details finden Sie auf unserer Website.
Wir freuen uns, Ihnen ein echtes Stück Classic Mini-Geschichte anbieten zu können, eines, das ich begeistert gelistet habe, und von dem ich auch weiß, dass es nahezu einzigartig ist und eine faszinierende Geschichte hat. Der Mini "617MOM" wurde im Mai 1964 neu registriert von Neville Jeffrey, der für Austin in Longbridge arbeitete; er qualifizierte sich für das Werksrabattprogramm des Arbeitgebers, und die begleitende ursprüngliche Verkaufsrechnung bestätigt, dass er die Summe von £443 und 15 Schilling bezahlt hat. Er wählte auch die Super De Luxe-Ausstattung inklusive Porzellan-grüner Verkleidung. Nach einigen Monaten gab er den Mini an seinen Sohn Edward weiter, der es nach einigen Jahren als täglichen Transport nutzte und beschloss, es für Saloon-Car-Rennen zu verwenden. Er hatte das Glück, für das richtige Unternehmen zu arbeiten, und schaffte es nicht nur, es in einen Rennwagen umzubauen, sondern auch mit einem von Daniel Richmond von Downton Engineering entwickelten Motor auszustatten. Es besitzt einen experimentellen A-Reihen-Block, der kurz gesagt ein Dünnwand-S-Block mit keinem Nockenwellen-Hebelabdeckungen ist, der der Vorläufer des späteren A+-Motors wurde. Von Special Tuning montiert und als "XSP"-experimenteller Block bekannt, wurden sie auch an Sebring Sprites in der Zeit montiert, und dieser particular gut bekannte Mini wird auf dieser Website vorgestellt. Der Mini wurde bis in die frühen Siebziger Jahre eingesetzt und danach über vierzig Jahre trocken gelagert und ist seitdem weitgehend unverändert, was einen realen Einblick in diese erstaunliche Saloon-Car-Rennära gibt und fast einzigartig sein muss. Begleitet wird er von vielen wichtigen Papieren aus der Ära, darunter Rechnungen von Downton, Patrick Motors und Les Leston sowie eine entsprechende Heritage-Zertifizierung. Bis heute hat er nur drei Besitzer. Sein letzter Besitzer hat ihn zehn Jahre lang gepflegt und regelmäßig genutzt.
Was Sie bekommen, ist ein absolut erstaunliches Fahrerlebnis. Der 1293er "XSP" (Experimental) Motor besitzt eine 648-Kurbelwelle, Weber 45DCOE Vergaser, KARB-Doppelanschluss-Einlass-Ansaugblock, 25D4-Verteiler mit S-Punkten, S-Kühler und 13-zeiliges Ölkühlsystem. Die Leistung wird durch ein Jack Knight LSD-Getriebe mit einem 3:0-Diff, S-Achsen, Rennkupplung und einer Fernverbindung übertragen. Er hat eine trockene Federung mit Armstrong Road Holder-Dämpfern, S-Bremsen, Dunlop D1-Felgen und Dunlop Green Spot-Reifen. Das Wunderbare an diesem Mini ist, wie es in den frühen Siebzigern war. Es wurde wieder in Betrieb genommen, gewartet und abgestimmt und hat ein neues Maniflow-Großvolumen-Abgassystem. Wie Sie sich vorstellen können, klingt es erstaunlich und hat jede Menge Leistung und ist sehr bestrebt, weiter zu beschleunigen, auch im Drehzahlbereich – dies ist ein schnell fokussiertes Mini, das zwar straßenverkehrstauglich ist, sich aber gut zum Rennen um Goodwood oder zur Bewältigung von Geschwindigkeitsprüfungen oder Bergrennen eignen würde. Wir haben viele Minis vorbereitet, und dieser fällt besonders durch Schnelligkeit auf; ich würde ihn leicht auf ca. 110 PS schätzen.
Der Mini hat eine sehr solide Karosserie und seine Original-Bodenbleche und Schweller. Für Rennzwecke erhielt er eine GRP-Quick-Release-Kofferraumdeckelklappe und eine Guy Performance-Fiberglas-Front. Er hat eine enorme Patina und ist in diesem Zustand wirklich nicht zu replizieren und würde auf jedem Event sicherlich Zuschauer anziehen, da er so viel Geschichte und erstaunliche Optik hat.
Das Interieur ist ein voll funktionsfähiges Rennfahrzeug, periodische Rensportsitze mit Kangol-Gurten, Rechnung von 1968. Eine einfache und funktionale Armaturentafel mit Schaltanzeige und einem periodischen Überrollkäfig. Die Originalsitze sind ebenfalls verfügbar. Gerade als man dachte, es könne nicht besser werden, kommt er auch mit dem original Anhänger, geliefert von Don Parker Trailers mit passender Rechnung.
Der Mini bietet seinem glücklichen neuen Besitzer ein echtes Stück Classic Mini-Geschichte, das wunderbar erhalten wurde und bereit ist, genutzt und genossen zu werden und diese erstaunliche Mini-Geschichte fortzuführen.
Besichtigungen sind willkommen, und ich beantworte gerne Ihre Fragen hier oder telefonisch unter the details below oder the details below (Paul).
Drei Walkround-Videos stehen zur Verfügung, und ich erstelle gerne weitere Bilder, falls erforderlich.
Wir bieten auch einen Lieferservice an.
Wir bereiten ständig Classic Minis zum Verkauf vor, daher kontaktieren Sie uns bitte mit Ihren Anforderungen, da wir immer gerne helfen.
Danke fürs Anschauen.
