Descrição
À VENDA
JF Classic Cars apresenta um deslumbrante Austin Mini Cooper S Mk-1 de 1965, inteiramente restaurado, em estado imaculado
Com Martin Shaw (Doyle) do programa de TV de sucesso ‘The Professionals’ a ser o primeiro proprietário!
DESCRIÇÃO
Foi ideia de John Cooper, que convenceu a British Motor Corporation (BMC) a realizar 1000 exemplares para cumprir as regras de Homologação necessárias para competir no Grupo 2 de rally, e o resto já se sabe.
Tendo vitórias no rally de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967, nasceu uma verdadeira lenda.
EXTERIOR
Este é um veículo deslumbrante, tendo sido alvo de uma restauração completa, desde parafusos a porcas. Construído a um padrão muito elevado, chassis e subchassis restaurados e anodizados, com todo o conjunto de transmissão substituído, assegurando que nada ficou por fazer.
Custos não foram um problema, incluindo dissecadores Hydrolastic ‘NOS’ instalados, juntamente com todos os consumíveis onde necessário. Acabado na pintura de carroçaria Austin ‘Surf Blue’ com o clássico acabamento em branco ‘Old English’ no tejadilho.
Painéis perfeitamente alinhados com um brilho profundo e lustrado por todo o exterior. A cromagem, em diante, é simplesmente deslumbrante, com para-choques cromados clássicos dianteiros e traseiros, com over riders e barras de canto a brilhar; grelha cromada dianteira não riscada a brilhar.
Maneiras de porta cromadas únicas em ambos os lados do condutor e do passageiro a funcionarem lindamente. As portas dianteiras do condutor e do passageiro também possuem janelas com o tema de rally que abrem de forma deslizante sem falhas, bem como janelas traseiras de abrir com dobradiças que funcionam impecavelmente.
A cromagem e as borrachas em torno de todas as áreas de janelas aparecem frescas e sem desbotamento. Sendo um exemplar verdadeiro ‘Cooper S’, apresenta as tampas de enchimento de combustível cromadas duplas, como se espera num exemplar genuíno.
Ao abrir o malote que se abre para trás, vê-se imediatamente os dois tanques juntamente com uma prateleira de tecido codificada por cor com ordens em couro, simplesmente impressionante. Todas as luzes à frente e atrás estão em excelente estado, sem rachaduras ou desbotamento e, claro, são genuínas, mantendo a originalidade.
Emblemas colocados corretamente, com brilho, ousadia e audácia.
INTERIOR
Ao abrir as portas do lado do condutor ou do passageiro, regressa-se aos anos 60. Assentos de couro azul impecáveis e sem marcas, com enchimentos azuis, com o forro de centro em tafetá cinzento e dourado em ótima condição, simplesmente uma obra-prima. Os bancos dianteiros e traseiros apresentam-se em bom estado geral, com um tapete interior de surf azul codificado por cor que permanece intocado devido à presença de forros adicionais.
Este veículo merece simplesmente ser visto para apreciar o amor e o detalhe. Portas com cartões de porta combinados à frente e atrás, com o forro dourado de brocardo oozing originalidade.
Correia de porta azul única presa ao marco ‘A’ nas portas dianteiras, respetivamente. Cintos de segurança dianteiros cinzentos fixos “Britax” completam os aspectos de segurança básicos, ainda funcionais.
Forro de tecto branco com efeito de favo de mel original, fica belo, com a iluminação interna no centro intacta. Com igual visores de sol do condutor e do passageiro ainda a manterem os clipes cinzentos originais que vieram da fábrica.
O interior é descrito com poucas palavras, mas é funcional, com um painel central de três relógios exibindo temperatura da água à esquerda, velocímetro no centro e pressão de óleo à direita; foram acrescentados de forma elegante um tacômetro ‘Smiths’ e indicadores de temperatura de óleo (podem ser removidos se assim desejado).
Todas as luzes de aviso do âmbito de cortesia apagam-se conforme necessário, juntamente com vários interruptores, incluindo a chave de ignição, que fica logo por debaixo. Um aquecedor de ar fresco, opcional de fábrica, solicitado na construção, permanece no veículo e totalmente funcional.
Volante de madeira com aro em cromo de três raios, que era originalmente colocado no ‘Cooper S’, encontra-se em excelente estado, com bem pouco uso. Um interior com vibe dos anos sessenta, minimalista, mas prático.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Um motor Bill Richards faz-se ouvir sob o capô, contando com dois carburadores.
Com uma árvore de cames Evo-1 instalada num ‘Fast Road Engine’, com garganta alargada para +40, proporcionando 1310cc face ao padrão de 1275cc.
Com cabeça ported e polida, bem como virabasteiro e mancais standard, bielas com folga de +10, garantindo o melhor poder e torque sem exageros.
Em conjunto com uma caixa de velocidades manual de 4 marchas totalmente reconstruída. O veículo conduz lindamente em cidade e campo, com 105 cv de potência disponível.
RODAS, PNEUS E FREIOS
Equipado com jantes de liga de 4Ora muito raras ‘Dinky Rose Petal’, importadas do Japão, em estado imaculado, juntamente com porcas dedicadas e pneus Dunlop 165/ 70R10 em cada canto, quase novos.
Discos dianteiros maiores de fábrica foram instalados, com tambores na traseira. Para aumentar a potência de travagem, foi instalado um booster de freio de maior dimensão na fábrica, para uma paragem estável e refinada.
FICHEIRO DE HISTÓRIA
Este é, sem dúvida, um exemplar muito especial e raro. Com credenciais impecáveis, tendo sido propriedade de quatro donos ao longo da sua vida.
Este veículo foi construído em 23 de fevereiro de 1965 e entregue a 3 de março de 1965 ao concessionário de fornecimento ‘Carey & Lambert Ltd’ de Southampton, que posteriormente o transmitiu ao seu primeiro proprietário, ninguém menos que Martin Shaw, também conhecido como Doyle, do programa de TV ‘The Professionals’, para uso pessoal.
O Sr. Shaw manteve o veículo por mais de 20 anos.
Para fundamentar as credenciais, este exemplar vem com o seu Certificado de Herança, assegurando o que é. Um exemplar belo, com história e propriedade famosa que ocupará com orgulho qualquer coleção particular ou, se assim desejar, poderá ser vencedor em exibições – simplesmente um exemplar deslumbrante que aguarda o seu novo proprietário.
Com detalhes do antigo proprietário e os primeiros documentos de registo mostrando a posse de Martin Shaw desde a primeira matrícula.
Uma peça britânica verdadeiramente fina da história.
V5 presente e HPi claro.
