Beschreibung
2 vorherige Besitzer. Ich habe das Fahrzeug seit 2020. Erst letzte Woche HU bestanden, keine Mängel 18. 07. 24
Chassis/ Fahrwerk
Dax-Chassis, Aluminium-Seitenwände und Motorhaube, Fiberglas-Nase, Bug- und Heckteil, Lack BMW-Metallic-Blau, Dax IRS Hinterachse, SPAX verstellbare Federbeine, Chrom-Front-Dreieckslenkeraufhängung
Motor/ Getriebe
Rover V8 3, 9 mit folgenden Modifikationen: Nachgearbeitete Kurbelwelle, neue Pleuel- und Hauptlager, ARP-Hauptlagerbolzen-Konversion, ARP-Pleuel, ARP-Schalen, Hochfluss-Ölpumpe und Fernfilter. Neue Laufbuchsen mit 9, 5:1-Kolben, Ringe und Laufflächen, Piper 270 Fast Road Nockenwelle, Stage-1 portierte Köpfe, Feststehende Kipphebel, Verstellbare Kippstangen, Edelbrock Competition 4‑Barrel Vergaser und Ansaugstutzen. Edelstahl 4‑Branch-Abgaskrümmer, Cosworth Sierra 5-Gang-Getriebe, Cosworth Sierra LSD 3, 14:1 Kronrad und Ritzel
Willwood 4‑Pot‑Bremssättel und belüftete Scheiben vorne, Ford Scorpion-Sättel und Scheiben hinten, Image Split-Rim-Felgen und Toyo 888 Reifen, 4‑Punkt Williams-Gurte, Voll-Wetter-Ausstattung, umfassende Build-Datei und Unterlagen und vieles mehr – telefonisch für Details.
Außergewöhnliche Bauqualität und extrem schnell, ideal für Bergrennen. Würde die Teile zum gefragten Preis nicht kaufen; ggf. Inzahlungnahme für Triumph TR4, TR6, MGA, MGB V8, Dax Cobra.
