Beschreibung
Das Auto wurde in den letzten 20+ Jahren immer trocken gelagert, wenn es nicht gefahren wurde, und sehr selten im Regen und nie im Salz gefahren. Kürzlich TÜV bei meinem örtlichen Citroen-Händler durchgeführt, der im April 2025 abläuft.
Der Innenraum wurde für eine umfassende Renovierung komplett entkleidet. Die Böden waren völlig trocken und rostfrei, was zweifelsohne durch das fehlende Schiebedach begünstigt wurde, mit dem so viele CXs zu kämpfen haben. Nachdem alles entfernt worden war, wurden die Böden und die Decke mit einer Dodo-Mattenisolierung und Schalldämmung versehen. Dies trägt dazu bei, dass sich der Innenraum im Sommer weniger stickig anfühlt, hat aber auch einen massiven Einfluss auf die Geräuschentwicklung im Innenraum, so dass Sie nun nahezu geräuschlos reisen können. Alle Innensäulenverkleidungen und der Dachhimmel wurden professionell mit schwarzem Wildleder neu bezogen. Ein Satz S2-Vorder- und Rücksitze wurde aufgrund ihres besseren Designs gekauft, und diese wurden komplett zerlegt und mit weichem schwarzem Leder mit kontrastierenden roten Paspeln neu bezogen, um sie an das Äußere anzupassen. Das Armaturenbrett wurde ausgebaut und von einem Autoelektriker auf eventuelle Probleme überprüft und alle Glühbirnen ersetzt. Der Teppich ist original und wurde zusammen mit einem neuen Satz Teppichmatten aufgefrischt. Zuletzt habe ich den Schaltknauf ersetzt und ein modernes Alpine DAB-Stereo mit Freisprecheinrichtung und Android Auto/ Apple Car Play eingebaut. Alle Türkarten sind original und ohne Beschädigungen. Der Innenraum ist wunderschön! Außen Original TRX Felgen entfernt, gestrahlt, pulverbeschichtet und korrekt ausgewuchtet. Das Äußere des Autos ist insgesamt sehr schön. Ich habe es professionell Maschine poliert und keramisch beschichtet, so dass Wasser abperlt schön. Es gibt Raum für Verbesserungen, um es neuwertig zu machen, aber es ist zu mickrig und original, um eine Neulackierung zu rechtfertigen, es sei denn, Sie wollten den Weg des Concours gehen. Die Farbe ist eine der besten, die es bei Turbo-Versionen gibt. Sie sieht fabelhaft aus und steht ihm meiner Meinung nach sehr gut. Das Schwarz auf dem tiefen Rot funktioniert so gut. Brandneue Michelin-Reifen auf der Vorderseite gerade diese Woche. Mechanisch Der Motor ist der süßeste, den ich je gehört habe. Kein Klappern der Steuerkette, er springt mit Leichtigkeit an und läuft wirklich gut. Sie zieht wie ein Zug, besonders im langen dritten Gang, und bringt einen zum Lächeln, egal, was für einen Tag man gerade hat. Kein Rauch oder ungewöhnliche Geräusche, wie man es von einem Auto erwarten würde, das erst 106. 000 km gelaufen ist. In meinem Besitz wurde nur Mobil 1 Öl verwendet. Im kalten Zustand ist er nie in einen übermäßigen Drehzahlbereich gegangen und lief immer im Leerlauf, bevor er ausgeschaltet wurde.
Ich habe jedes einzelne Kabel und jede Verbindung überprüft, um sicherzustellen, dass alles komplett solide und in gutem Zustand ist. Die gesamte Verkabelung wurde mit einer teuren Sprühbeschichtung in Flugzeugqualität behandelt, um sicherzustellen, dass dies auch so bleibt. Es gab neue Kugeln rundherum und jedes einzelne Rohr wurde auf seinen Zustand untersucht. Alle Arbeiten an der Aufhängung wurden dieses Jahr von Pleiades durchgeführt, die den guten Zustand und die Verwendung von Kunifer-Rohren lobten. Der Vorratsbehälter wurde entfernt, gereinigt und mit frischem LHM gefüllt. Dieses Jahr wurde eine umfassende Wartung durchgeführt, einschließlich neuer Öl-, Luft- und Kraftstofffilter, Zündkerzen, EBC-Bremsscheiben und neuer Beläge. Eine neue, verbesserte Batterie wurde im Februar eingebaut. Ein brandneuer, komplett rostfreier Auspuff mit zwei verchromten Endrohren wurde im April eingebaut. Die Federung hebt sich im Nu. Die Bremsen funktionieren gut und die Lenkung ist typisch leicht. Alle hohen Underside ist extrem gut. Die vorderen Bodenabschnitte, die hinteren Böden, die hinteren Enden, wo die Stoßstange befestigt ist, der Kofferraumboden, die Stirnwand und die Längsträger sind alle außergewöhnlich gut und frei von Fäulnis. Sie hat noch nie einen Schweißer gesehen und braucht das auch nicht. Sie wurde von Anfang an mit Zibart behandelt und das sieht man. Ich wage zu behaupten, dass es schwierig ist, einen strukturell besseren Turbo 1 zu finden. Ich habe das Auto Ende letzten Jahres von einem professionellen Unterboden-Spezialisten wieder auf die Rampe stellen lassen, und jeder Hohlraum oder Kasten wurde mit Wachs eingespritzt, bis er nicht mehr zu retten war. Ich habe mir die Innenräume mit einer Spezialkamera angesehen, und da sie sich in einem so guten Zustand befanden, wollte ich sicherstellen, dass dies auch in den nächsten 10 Jahren so bleibt. Kein Schiebedach, keine Dachfäule. So einfach ist das. Wenn die CX's nicht schon verrottet sind, werden sie es bis zum Ende des nächsten Winters sein. Schreckliches Design und besser ohne.
Alle Fenster und Lichter funktionieren. Heizungsgebläse und Heizungstemperatur funktionieren alle auf der gewünschten Einstellung. Nebelscheinwerfer und alle Fahrlichter sind typisch gelb. Sie sieht toll aus in der Nacht, einmal beschrieben als "sah aus wie ein Raumschiff sauer bis hinter uns" Kraftstofftank entfernt und professionell gestrahlt und behandelt. Neue Kraftstoffleitungen mit hochwertigen Gummischläuchen und Schellen. Neuer Kraftstofffilter und überholte Kraftstoffpumpe. SUMMARY Alles in allem ein atemberaubend aussehender CX, in der richtigen Farbe, mit der richtigen Ausstattung. Diese Autos haben endlich eine Fangemeinde gefunden, die bereit ist, Geld in sie zu stecken, und deshalb steigen die Preise. Mir wurde immer gesagt, kaufe das Beste, was du kriegen kannst, und ich denke, dass dies einer der besten Turbo 1 ist, die heute auf dem Markt sind.
Warum sollte man so viel Geld in den Kauf bzw. die Restaurierung eines Basismodells stecken, das nach der Fertigstellung nur einen Bruchteil des Preises wert ist und nicht einmal halb so viel Spaß macht, wenn man das gleiche Geld in diesen Wagen stecken kann, der, wenn er richtig detailliert ist, doppelt so viel wert ist. Meiner Meinung nach ist der CX Turbo 1 das beste Modell der Reihe. Das frühe Styling, gepaart mit den Eigenschaften und mechanischen Verfeinerungen der späteren Serie 2 Autos. Sie scheinen gleichzeitig Eleganz und Kraft zu vereinen. Dieser Ton zieht sich durch alle Eigenschaften des Wagens, vom Interieur über das Handling bis hin zum allgemeinen Charme.
Viele Leute bezeichnen sie als die Serie 1. 5. Das Beste aus beiden Welten, wenn Sie so wollen. Sie haben immer noch Stahlstoßstangen, aber alle Turbo-Modelle waren ab Werk in Wagenfarbe lackiert. Außerdem hatten sie einen hohen Spoiler, einen Frontsplitter aus Gummi, optische Doppelscheinwerfer (wie bei den späteren Modellen), ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit der Turboladeranzeige und allen Warnleuchten in einer übersichtlichen Anordnung am unteren Rand des Armaturenbretts sowie konventionellere Anzeigen. Dieses Modell hatte keinen Ladeluftkühler, sondern einen satten Garret Turbo. Auch das Fahrverhalten wurde zum ersten Mal überdacht, es gab verstärkte Kugeln, die ein Gleichgewicht zwischen Citroën-Wabern und einem gewissen Maß an kontrolliertem Fahrverhalten herstellten, und einen dickeren Überrollschutz.
