Beschreibung
Der Hintergrund Die Standard Motor Company Limited war ein Kraftfahrzeughersteller, der 1903 von Reginald Walter Maudslay in Coventry, England, gegründet wurde.
In den 1930er Jahren zielten neue Modelle wie der Standard Nine und der Standard Ten auf den unteren bis mittleren Markt ab, während sich der Standard Twelve eher an die Mittelklasse richtete. Obwohl es von 1921 bis 1923 einen 11, 6 PS starken 1. 087-ccm-Standard und von 1923 bis 1927 einen 11, 4 PS starken 1. 307-ccm-OhV-Vierzylinder gab, war der erste "Twelve" von 1932 bis 1933 ein 6-Zylinder-"Little Twelve" und ein "Big Twelve"-Auto mit 1. 497 cm³. Der R12 (das Modell hier) wurde 1934 mit einem 1. 608 cm³ großen 4-Zylinder auf den Markt gebracht und bis 1936 weiter verkauft. Standard verpasste seinen Modellen für das Jahr 1934 neue Karosserien, obwohl viele der Karosserien markenübergreifend waren und sich nur durch längere oder kürzere Motorhauben unterschieden. 1935 brachte Standard die "Flying Standards" auf den Markt und nahm einen Twelve in das 3-Wagen-Programm auf. Dieser war jedoch nicht erfolgreich, da der 1. 608-ccm-Motor zu klein für die schwere Karosserie war. Ein kürzerer, leichterer Flying Twelve wurde 1937 auf den Markt gebracht, der nun "Light Twelve" genannt wurde, und der größere Wagen erhielt den Beinamen "Heavy Twelve". Die Geschichte Dieses sehr schöne Exemplar präsentiert sich in hellem Creme, mit kirschrotem Leder und passender Innenausstattung sowie einem schwarzen Mohair-Verdeck. 1936 wurde der Wagen vermutlich für eine englische Lady gebaut und hat eine einzigartige Aluminiumkarosserie auf einem R12-Fahrgestell, das von der Standard Motor Company geliefert wurde. Die Karosserie soll von der Karosseriefirma Salmons & Sons aus Tickford hergestellt worden sein, aber der jetzige Besitzer hat Zweifel an dieser Herkunft geäußert. Der Wagen verbrachte einen Großteil seines frühen Lebens in Indien. Als er schließlich nach England zurückkehrte und sich in neuem Besitz befand, wurde der Wagen umgehend auf eine private Insel vor der schwedischen Küste gebracht, wo er in den 1970er Jahren komplett restauriert wurde. Er blieb auf der Insel, bis er 1992 nach Großbritannien zurückkehrte und auf dem großen Anwesen seines neuen Besitzers in Haywards Heath, West Sussex, seinen Wohnsitz nahm, von wo aus der jetzige Besitzer den Wagen im April 2000 erwarb. In den dazwischen liegenden Jahren wurde der Wagen gelegentlich, aber liebevoll gefahren - einschließlich eines Ausflugs zu einer Familienhochzeit - aber immer bei trockenem Wetter. Wenn der Wagen nicht in der Sonne unterwegs ist, steht er in einer beheizten Garage, wie sein wirklich bemerkenswerter Zustand beweist. Dieser Standard 12 ist Teil einer vielseitigen Sammlung von Autos und wird nur ungern verkauft. Es muss jedoch Platz geschaffen werden für die bevorstehende Ankunft neuer Mitglieder der Sammlung. Für diejenigen, die sich fragen, warum ein Auto dieser scheinbar heiklen Art eine Anhängerkupplung hat. Nun, der Besitzer war früher mit einem kleinen Oldtimer-Wohnwagen unterwegs. Jetzt wissen Sie es: Der Papierkram Zusammen mit dem V5C wird das Auto mit einer Schachtel voller Papiere geliefert, die seinen Werdegang über die Jahre hinweg dokumentieren. Ebenfalls enthalten ist ein von Pitman's herausgegebenes Buch über das Standard Car von 1930 bis 1940 aus der Reihe Motorists Library von 1941. Der jetzige Besitzer hat im Laufe der Jahre viele Service- und Wartungsarbeiten durchgeführt, um den Twelve in einem tadellosen Zustand zu halten. Zu den Arbeiten, die sich auf mehrere Tausend Pfund belaufen, gehören die Erneuerung der Wasserpumpe sowie einige Kleinigkeiten, die man braucht, um eine grandiose alte Dame wie diese in Schuss zu halten. Das Interieur Da der Wagen vor mehr als fünfzig Jahren vollständig restauriert wurde, präsentiert sich das Interieur in einem bemerkenswerten Zustand. Die Möbel und die Türverkleidungen sind mit kirschrotem Leder bezogen, und alle Polster sind in einem passenden Farbton gehalten, was den Innenraum zu einem sehr eleganten Ort macht, an dem man sich die Zeit auf der Straße vertreiben kann. Die lackierten Holzverkleidungen am Armaturenbrett und an den Türen sind zwar etwas in die Jahre gekommen, tragen aber ebenso wie die malerischen Belüftungsdüsen an der Vorderseite der Kabine zum Charme des Innenraums bei. Alle Instrumente sind original, ebenso wie die unterstützenden Knöpfe und Tasten. Die Windschutzscheibe lässt sich im Land Rover-Stil von der Unterkante her öffnen, so dass während der Fahrt ein größerer, erfrischender Luftstrom entsteht. Das Exterieur Der Zustand des Exterieurs entspricht dem des Interieurs und zeugt von der Liebe und Sorgfalt, mit der das Auto im Laufe der Jahre gepflegt wurde. Das Exterieur ist cremefarben mit einem kontrastierenden schwarzen Mohair-Verdeck und sieht ausgesprochen elegant aus. Die Trittbretter und die Drahtspeichenfelgen mit einem Satz weißwandiger Crossply-Räder vervollständigen die klassische Ästhetik. Ein aufmerksamer Rundgang um den Wagen zeigt keine Schönheitsfehler, und ein flüchtiger Blick an jeder Flanke entlang zeigt keine sichtbaren Reparaturen an der Karosserie. Einige der glänzenden Teile weisen leichte Lochfraßspuren auf, aber insgesamt ist das Exterieur in einem vorbildlichen Zustand. Mehr können wir über das wirklich atemberaubende Exterieur nicht sagen. Schauen Sie sich die Bilder genau an. Wenn Sie fertig sind, setzen Sie den Kessel auf, holen Sie die Hobnobs heraus - und machen Sie es noch einmal. Die Mechanik Am Fotostandort in der Nähe von Andover, Hampshire, sprang der Wagen bei der ersten Aufgabe an, und der Motor lief mit einem unverwechselbaren Vier-Topf-Gurren aus dem Auspuff.
Als ich den Wagen für diese Fotos in die richtige Position brachte, ließ sich das Getriebe problemlos einlegen und die Kupplung ohne Drama einkuppeln. Der Wagen wurde im Mai 2011 bei 9. 315 Meilen zum letzten Mal geprüft und bestand die Hauptuntersuchung, die drei kleinere Mängel aufwies. In den dazwischen liegenden zehn Jahren wurde das Auto weniger als 500 Meilen gefahren.
