Beschreibung
Ich fand diesen Moke 850 automatic zum Verkauf in der Nähe meines Arbeitsplatzes im Jahr 1991. Mein Freund Dave war ein Mini-Fan, also stimmte er zu, ihn zu kaufen. Wie wir herausfanden, arbeitete der Besitzer für die Shepperton Studios, und das Auto hatte einige Jahre auf dem Gelände des Studios verbracht. Ich denke, er muss die Änderung des Fahrtenbuchs verpasst haben, die alle Fahrzeuge in den 1970er Jahren durchliefen. Und ich nehme an, weil es nicht für die Straße besteuert wurde (während es im Studio herumfuhr), wurde ihm nie ein neues Fahrtenbuch ausgestellt. Ich denke, dass dies der Grund dafür ist, dass der Wagen 1981 zugelassen wurde, denn er wurde für den Straßenverkehr umgemeldet, als der nächste Besitzer ihn vom Studio kaufte. Nach einigen Monaten wollte Dave, dass die Rückwand wieder in den Originalzustand zurückversetzt wird, da es einige merkwürdige Teile am Auto gab, einschließlich des Armaturenbretts (das wird sich später noch herausstellen), die nicht original waren. Ich kam dem Wunsch nach, und die Verkleidung ist bis heute noch grundiert. Dave fuhr das Auto ein paar Jahre lang und lagerte es dann in seiner Garage, auch nachdem er umgezogen war. Dave war ein großer Kerl, und ich glaube, er fand es ein bisschen eng, damit zu fahren. 2005 fragte Dave mich und zwei andere alte Freunde (einer davon war ein anderer Mini-Verrückter), ob wir alle mit unseren Minis zum Internationalen Mini-Treffen fahren wollten, das in diesem Jahr in Salou, Spanien, stattfand. Lange Rede, kurzer Sinn, wir waren alle einverstanden. Dave hatte zu diesem Zeitpunkt auch einen Shorty Mini gekauft, in den er problemlos hineinpasste, und wollte ihn mitnehmen. Also stimmte ich zu, den Moke wieder auf die Straße zu bringen, wenn er mich ihn nach Salou fahren ließ. Er tat es, und ich tat es. Die Hin- und Rückfahrt verlief problemlos, abgesehen davon, dass das Kabel der Zapfsäule um 4 Uhr morgens abfiel (da ich diesen Abschnitt mit so viel Werkzeug wie möglich vollgepackt hatte) und ein Sitzkissen auf einer schnellen Straße verloren ging. Unser Kumpel John fuhr den Moke dann zum 50-jährigen Jubiläum der IMM 2009 in Longbridge. Das Auto wurde nicht mehr wirklich benutzt.
Während der Zeit, in der Dave das Auto besaß, machten wir uns einige Gedanken über die Geschichte des Wagens, da er irgendwann einmal gelb lackiert worden war. Der erste Gedanke war, dass es vielleicht in You Only Live Twice als einer der Mokes im Vulkan vorkommt. Dies wurde widerlegt, als Dave ein Heritage Certificate für die Produktion des Wagens bekam, er wurde nach den Dreharbeiten des Films gebaut. Soweit ich weiß, wurden keine Moke-Automobile hergestellt und an die Öffentlichkeit verkauft. Aus dem Zertifikat geht jedoch hervor, dass der Wagen im Juni 1967 mit demselben Motor (und somit mit Automatikgetriebe) wie heute gebaut wurde, dann aber an die B. M. C.-Werbeabteilung geliefert wurde! Das muss ein besonderer Wunsch gewesen sein. Vielleicht konnte Sammy Davis Jnr. nicht mit einem Schaltgetriebe fahren. Die Suche ging weiter. Dave hatte sein eigenes Geschäft und war ein vielbeschäftigter Mann, der wenig Zeit hatte, solche Dinge zu recherchieren. Das war bis 2019, als er 2016 einen Blog namens Maximum Mini (- details above) (- details above) entdeckte. Für diejenigen, die nicht auf die Links klicken wollen: Suchen Sie nach "Maximum Mini", dann scrollen Sie nach unten und finden Sie auf der rechten Seite "Movie Cars". Dann scrollen Sie bis fast zum Ende des Links und Sie finden den Hinweis auf den Moke und Daves Kommunikation mit dem Autor. Es stellte sich heraus, dass das Auto in zwei Filmen verwendet wurde, Salt & Pepper und Percy. Wie Sie sehen können, wurde es für die Filme umgebaut. Leider haben wir Dave im November letzten Jahres verloren. Ich habe das Auto von seiner Witwe gekauft und es steht nun zum Verkauf. Entschuldigen Sie die lange Geschichte, aber ich denke, es musste gesagt werden. Obwohl das Auto etwas TLC braucht, habe ich es wieder zum Laufen gebracht und bin die 140 Meilen zurück zu meinem Haus gefahren, wieder ohne Probleme.
