Beschreibung
Der MGC wurde nur zwei Jahre lang produziert, bevor er im September 1969 mit insgesamt 8. 999 gebauten Fahrzeugen aus dem Verkehr gezogen wurde; 4. 542 waren Roadster und 4. 457 GTs. Nach der Einstellung der MGC-Produktion im Jahr 1969 kaufte Londons größter MG-Vertreter University Motors Ltd. 176 unverkaufte Fahrzeuge auf und begann, einige von ihnen als "University Motors MG Specials" zu vermarkten. Es wurden verschiedene Modifikationen angeboten, und keine zwei "Specials" waren gleich. 21 der 176 Fahrzeuge waren mit Downton-Motormodifikationen/ Umbauten ausgestattet, die Leistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch verbesserten. Sie verkauften sich in den Jahren 1969 und 1970 stetig und sind heute sehr begehrt. Dieser Wagen TDC 600 H wurde erst am 09. 06. 1970 zugelassen, als er an seinen ersten Besitzer Wheatley Motors in Yarn Lane, Stockton-on-Tees, ausgeliefert wurde. Es hat Downton-Komponenten, die darauf hindeuten, dass es eines der seltenen University Motors-Specials gewesen sein könnte, obwohl es nicht möglich ist, dies zu authentifizieren. Das Auto wurde von einem Vorbesitzer fünf Jahre lang umgebaut, mit Rechnungen von £ 20. 000 für Einzelteile, und mit kürzlich hinzugefügten Elementen wie Servolenkung und einem neuen Klappverdeck ist es in einem A1-Zustand. Eine Liebesaffäre mit einer britischen Legende: Mein MGC von 1970 Wir schreiben das Jahr 1970 Das Auto war einfach umwerfend. Die langen, fließenden Linien, der imposante Chromkühlergrill, die muskulösen Rundungen der Motorhaube - es war ein Kunstwerk. Aber er war mehr als nur ein hübsches Gesicht. Der MGC war auf Leistung getrimmt und sollte es auf der Rennstrecke mit den Besten aus Italien und Deutschland aufnehmen. Er war ein klassischer britischer Sportwagen mit einem Hauch von amerikanischer Kraft. Der MGC war die Idee von MG, einer legendären britischen Marke, die für die Herstellung erschwinglicher und wendiger Sportwagen bekannt war. Man wollte einen Nachfolger für den beliebten MGB schaffen, allerdings mit mehr Leistung. Der MGC von 1970 mag ein Klassiker sein, aber er ist weit davon entfernt, ein Relikt zu sein. Er ist ein Zeugnis für das bleibende Erbe der britischen Ingenieurskunst.
