Description
Nous possédons ce 90 depuis 14 années, et des Land Rovers sans interruption depuis 35 ans, et nous avons été de grands passionnés pendant tout ce temps. Depuis que nous possédons ce véhicule, nous avons essayé de produire notre meilleur Defender, avec de nombreuses caractéristiques et extras judicieux et pratiques, tout en conservant l'apparence standard d'origine. Comme vous pouvez le voir sur les photos, il est dans un état exceptionnel et très bien conservé. Il est garé dans un garage. Mécaniquement, le 90 est assez standard. Les seuls changements sont la boîte de vitesse Discovery plus haute dans la boîte de transfert pour une utilisation plus confortable sur route, un nouvel embrayage et une traverse de châssis arrière galvanisée. Nous avons également remplacé le refroidisseur intermédiaire par un refroidisseur de performance de pleine largeur. Le châssis principal est d'origine et très bien conservé, car il a été ciré annuellement pendant les 14 dernières années au moins. Lorsque nous avons acheté le 90, il était entièrement recouvert d'une capote, et nous l'avons utilisé comme cela pendant quelques années. Mais il y a environ 7 années, nous avons décidé de le rendre plus pratique et plus sûr en le convertissant en toit rigide. Cette transformation a été combinée à une nouvelle peinture complète dans le bleu marine d'origine des garde-côtes. En même temps, nous avons installé des portes latérales et une porte arrière d'origine toutes neuves, ainsi qu'un toit ouvrant LR d'origine. Le toit rigide est entièrement recouvert d'un revêtement d'origine, et les côtés sont également recouverts de panneaux de protection sur mesure. De nombreuses pièces ont été changées au cours du processus de reconstruction - il y en a trop pour les énumérer ici, mais la plupart des éléments principaux sont listés ci-dessous. Système de treuil hydraulique radiocommandé avec pompe hydraulique entraînée par le moteur. Ce système a coûté environ £4000. Projecteurs LED Wipac. Feux latéraux et clignotants de remplacement LED Wipac. Caméra de recul. Traceur GPS. Intercooler pleine largeur. Nouveaux ressorts et amortisseurs. Protège-direction en aluminium. Protecteurs de rochers galvanisés. Protecteurs d'angle arrière galvanisés. Porte-roue arrière Mantec galvanisé. Prise d'air surélevée (snorkel). Pare-brise chauffant.
Radio/ CD numérique Bluetooth Bacs de chargement arrière Kit pare-boue pour passages de roues, pour protéger le châssis des projections de la route. Protections de charnières de portes de sécurité Dynamat Sound Deadening (pour empêcher le démontage des portes depuis l'extérieur) Grilles de fenêtres de sécurité et teintage de toutes les vitres arrière Toit ouvrant Dixon Bate Support de remorquage réglable avec 7 broches électriques. Nouvelle courroie de transmission mars 2021. Contrôle technique jusqu'en août 2025. Première immatriculation le 1. 12. 1995. Nous possédons cet exceptionnel Defender 90 depuis 2010. Il a été le véhicule de ma femme et utilisé à titre particulier pendant cette période. Mais après 14 années jusqu'à la retraite récente, nous n'utilisons plus le véhicule autant que nous l'avons fait. Il n'a parcouru que 2000 miles l'année jusqu'à présent. Le 90 n'a parcouru que 66, 410 miles depuis sa sortie de l'usine, et il n'a eu que 3 anciens propriétaires. Le premier propriétaire enregistré était l'Agence des garde-côtes, qui devait l'avoir comme véhicule de réserve, car il n'avait parcouru que 7 500 miles lorsque le propriétaire précédent l'a acheté en 2008. Nous l'avons acheté alors qu'il n'avait que 15 000 miles au compteur. Le 90 est prêt pour le prochain chapitre de sa vie. Elle est prête à prendre la route et à parcourir encore de nombreux kilomètres avec son moteur 300 Tdi d'origine à l'épreuve des bombes. Je pense personnellement que les Tdis sont les meilleurs moteurs Land Rover jamais construits. Tout ce dont ils ont besoin, c'est d'une batterie et d'un peu de carburant, et ils sont prêts à partir. Il n'y a pas d'électronique à prendre en compte.
Il est prêt à faire du tout-terrain si nécessaire, et il est équipé pour cela, ou il est tout aussi heureux assis sur l'autoroute à 70 miles à l'heure, avec son engrenage Discovery plus élevé. Un excellent Defender pour le travail ou les loisirs.
