Beschreibung
HAT JETZT EINE NEUE MOT AB 04/ 04/ 2025. 1995 N plattiert Celica GT4 ST205, Derzeit zeigt 154. 000 Meilen, Es wurde im Jahr 2007 mit 96. 324 Kilometern importiert (auf der ersten MOT im Jahr 2007 gezeigt, ich dann pressume der Tacho wurde in Meilen umgewandelt, nachdem das als jede andere MOT liest in Meilen, Es war auf einem privaten Platte, wenn ich es gekauft, es ist jetzt wieder auf das Original, ich habe Ausdrucke aller MOT Geschichte auf beiden Platten. Es hat 6 Vorbesitzer gehabt. Die meisten der oben genannten Informationen sind irrelevant, da er im letzten Jahr unter meinem Besitz eine komplette Restaurierung durchlaufen hat! Es wurde ein kleines Vermögen für den Wiederaufbau/ Ersatz/ Restaurierung von allem ausgegeben! Plus der Vorbesitzer hatte den Motor ersetzt (Ringland Ausfall auf Zylinder 3, häufig, wenn Sie zu viel Ladedruck auf dem Lager Motor, Ich habe alte Dyno-Charts plus eine Rechnung von der Garage, die die Fehlersuche durchgeführt), Der Ersatzmotor wurde Anfang 2019 mit einer Quittung von einem bekannten Unternehmen gekauft, Und auch als mit nur 76. 000 Kilometer auf sie (ich habe die Rechnung), Der Motor wurde im September 2019 eingebaut, Dann ging der Besitzer zurück in sein Heimatland der Mitte Januar 2020, So war es kaum benutzt, Das Auto wurde nur seit Januar 2020 gespeichert! Nachdem verschiedene Service-Elemente auf den Motor ersetzt und verschiedene Dinge gereinigt usw., Es ist ein dickwandiger Block späten Motor, Plus der Zustand der Ventile usw. wirklich bestätigt die Laufleistung, Plus führte ich die relevanten Kompression & Leckage-Tests vor dem Kauf. Für das Protokoll, Ich bin spezialisiert auf diese Fahrzeuge, 1990er Toyota Celica & MR2s, Und ich habe mein eigenes Geschäft für über 10 Jahre laufen, Wurde um die Fahrzeuge für 25 Jahre, Ich weiß dann in und aus!
Also nach dem Kauf wurde der Motor entfernt und das gesamte Fahrwerk und alles darunter wurde entfernt, die komplette Bodenwanne plus Radkästen, wo bis zum nackten Metall (überraschenderweise kein Schweißen erforderlich!), die dann Rost behandelt und beschichtet mit 2k Epoxy-Primer, Es hatte dann rund 8 Schichten von weißen Raptor Liner apllied. Alles, was mit dem Antriebsstrang zu tun hatte, wurde gestrahlt/ zinkgrundiert/ pulverbeschichtet, alles andere wurde auf blankes Metall/ 2k grundiert/ schwarz lackiert, jede einzelne Buchse/ Lagerung (außer den Motorlagern) wurde durch neue Polyteile ersetzt, der Kraftstofftank wurde mit einer neuen Kraftstoffpumpenhalterung (mit einer Walbro-Pumpe) aufgearbeitet, alle neuen Dichtungen/ Schrauben für die Halterung sowie der Einfüllstutzen/ Belüfter/ Füllstandssensor usw., alle Befestigungsgurte wurden aufgearbeitet. Alle Bremsen überholt, alle Bremssättel überholt Kolben / Dichtungen / lackiert / Grafiken, neue Toyota Scheiben und gelbe Zeug Pads, alle neuen Stifte / seutring Clips etc. Handbremsbacken sowie alle korrekten, von Toyota gekauften Befestigungsfedern usw. sind eingebaut (die billigen Nachrüstsätze sind schrecklich!). Hintere Diff war in gutem Zustand und leckfrei, aber immer noch durch die gleiche Reinigung Prozess, hintere Antriebswellen umgebaut, die Kardanwelle hatte 2 neue Genuine Toyota Halterungen (jetzt eingestellt), alle Radnaben ging bis auf das blanke Metall, pulverbeschichtet etc (ein paar neue Gelenklager auf der Rückseite, wo nötig, und alle neuen Radlager eingebaut. Alles aus dem Motorraum entfernt, die Bucht gemalt, und alles entfernt wurde vor dem Wiedereinbau renoviert. Das Auto hat BC Gewindefahrwerke, die neue Federn und Einsteller usw. hatten und alle überprüft und richtig eingestellt. Ich habe eine Quittung in den Papieren für Getriebe Arbeit durchgeführt, und es schaltet usw. perfekt ohne Knirschen, Das Getriebe wurde gereinigt / lackiert / einige Teile poder beschichtet. Es hat eine brakd neue Toyota-Kupplung Kit ausgestattet, ich auch ersetzt die hintere Kurbelwelle Dichtung, vordere Kurbelwelle Dichtung, 2 x Nockenwelle Dichtungen, Ölpumpe Wellendichtung, und hintere Ölpumpe Schnur Dichtung, Ölkühler Dichtungen, 2 x neue Schläuche aus der Hölle (Ölkühler Schläuche), eine neue Cambelt/ Wasserpumpe/ 2 x Leerlauflager/ hydraulische Spanner, alles war Toyota Teile. Beide Ansaug- und Auspuffkrümmer wurden entfernt, beim Wiedereinbau wurden neue Toyota-Dichtungen verwendet, verschiedene Teile dampfgestrahlt und pulverbeschichtet usw., Nockenwellenabdeckung (Kipphebelabdeckung) pulverbeschichtet und mit neuen Dichtungen usw. wieder eingebaut. Neue Servolenkungsrohre und korrekte Unterlegscheiben, neuer Servolenkungsdeckel, neuer Kühlerdeckel, Toyota forlife Kühlmittel im Hauptsystem und im Ladeluftkühler, kompletter Satz Stoney Racing Schläuche überall, sowohl der Kühler als auch der Ladeluftkühler sind wie neu, die Ladeluftkühlerpumpe ist perfekt, die Räder sind perfekt mit brandneuen Falken-Reifen. Eine neue Windschutzscheibe plus Toyota-Dichtung wurde eingebaut. Ich glaube, mir geht der Platz in der Beschreibung aus!! Das Auto ist besser als nagelneu! Sie werden nicht finden, eine bessere in Großbritannien! Ich weiß, wie ich auf Hunderte von ihnen gearbeitet haben! Ich begrüße alle Viewings, ich habe jede einzelne Quittung für das, was ich auf sie ausgegeben haben, plus ich habe eine Menge älterer Geschichte, ich habe auch einen Ordner mit fast 400 Bilder und vielleicht 10 Videos von der Restaurierung, auf meiner Business-Seite, kann ich jeden interessierten Link zu diesem, aber wirklich müssen Sie zu sehen, um den Zustand / Arbeit durchgeführt zu schätzen wissen. Es gibt wahrscheinlich viele, die ich ausgelassen habe!Das Auto ist besser als brandneu, Bitte kommen Sie und sehen. Das Auto hatte auch eine überholte Verteiler, Einspritzdüsen fließen getestet/ gereinigt und wieder mit allen neuen Dichtungen, Die einzigen Mods das Auto hat, sind BC Gewindefahrwerke, Räder, HKS bov, Beatrush vordere Federbeinbrücke, Es hat auch eine GFB G-Force elektronischen Boost-Controller, Nur bei niedrigen Ladedruck laufen, da der Ersatzmotor eingebaut wurde (überprüft die Spitze), Plus es wurde nur für rund 2 Monate verwendet, bevor es langfristig gespeichert wurde.
