Beschreibung
Niemand hätte erwartet, dass der Jaguar XK120 bei seiner Vorstellung auf der London Motor Show 1948 eine derartig sensationelle Reaktion hervorrufen würde. Der zunächst als Roadster vorgestellte XK120 war das erste Modell mit dem legendären XK-Motor und der erste Schritt des Unternehmens zurück auf den Sportwagenmarkt seit der Einstellung der Produktion des SS100 im Jahr 1941. Als die Produktion 1954 eingestellt wurde, waren 12. 054 XK120 produziert worden, aber nur 195 rechtsgelenkte FHC, was sie zu extrem seltenen und gesuchten Autos machte. Die Erstzulassung erfolgte am 16. Juli 1953, die Nummer 669035 wurde an einen Herrn Douglas aus Aberfeldy in Schottland ausgeliefert. Der Wagen führte ein "geschichtsträchtiges" Leben mit Verbindungen zum Ecurie-Ecosse-Rennteam und der Obhut der bekannten Jaguar-Enthusiasten Robert Kerr und Charles Fripp. Der Wagen wurde auch in Philip Porters hoch angesehenem Buch "Original Jaguar XK, The Restorer's Guide" erwähnt. Komponenten, die oft dem Alter zum Opfer fallen, sind bei diesem Wagen erhalten geblieben, wie das Armaturenbrett aus Wurzelnussholz im Innenraum, die Türverkleidungen und der Außenchrom, die sich alle in einem schönen Originalzustand befinden.
Wie nicht anders zu erwarten, ist die Geschichtsakte prall gefüllt mit wundervollem, zeitgemäßem Inhalt. Das perfekte und erste Beispiel dafür ist das originale britische Fahrtenbuch aus dem Jahr 1953, das den Erstbesitzer "John George Douglas", den Weg über die Familie Nicoll und den Besitz durch den Jaguar-Fanatiker "Robert S. Kerr" beschreibt. Es gibt weitere Korrespondenz und Briefe zwischen den späteren Besitzern. Die gestempelten Fahrgestell-, Motor-, Karosserie- und Getriebenummern des Jaguars sind ebenfalls alle korrekt und stimmen perfekt überein, ebenso wie das originale Fahrgestellschild, das an sich schon ein optischer Leckerbissen ist! Die Originaldetails und der Erhaltungszustand sind phänomenal, und wenn man sich das Äußere des Fahrzeugs ansieht, fällt der Blick auf so kleine Details wie die Überfahrerbefestigung mit den korrekten UNF-Dom-Muttern, die originalen Lucas-"Tripod"-Scheinwerfer mit den korrekten Befestigungen und Schrauben und die verzierten Lucas-513-Seitenscheinwerfer mit ihrer roten Lucas-Sichtanzeige aus Kunststoff.
Der originale Tankdeckel ist sogar noch vorhanden, ebenso wie die hinteren Radabdeckungen, die beide durch eine "Haushaltssperre" gehalten werden, die durch den korrekten T-Schlüssel aus der Zeit bedient wird. Doppelte Burgess-Auspuffanlagen waren ab Mitte 1951 entweder in Schwarz oder Silber erhältlich, die hier eingebaute ist ziemlich neu und korrekt in Schwarz aus der Zeit.
Eine Komponente, die man leicht übersehen könnte, ist der zusätzliche Lucas-Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill, der aus der Zeit vor 1972 stammt und auf einer Reihe von Fotos zu sehen ist, als er sich noch in der Obhut von Bob Kerr befand. Der Motorraum ist genau so, wie man ihn sich wünscht, geschmückt mit Service-Aufklebern aus der Zeit, wunderschön detaillierten H6-Vergasern, einer originalen Lucas B12/ L-Zündspule, die immer noch perfekt funktioniert, ebenso wie die Lucas C. 45/ PVS/ S Special Equipment Dynamo und Lucas C. 2530 Control Box. Korrekte Schläuche im Stil der Zeit mit den originalen kadmierten "Cheney"-Schlauchschellen sind vorhanden, ebenso wie die "Trico"-Waschflasche und die dazugehörige vakuumbetriebene Pumpe. Die Baugruppen für den Ölfilter, die Handbremse und die SU-Kraftstoffpumpe sind ebenfalls alle vorhanden und korrekt. Für mich ist der Innenraum vielleicht das Bemerkenswerteste, denn die Qualität der verwendeten Materialien aus der Zeit hat zweifellos dazu beigetragen, das vielleicht Beste vom Besten zu erhalten, was ich je gesehen habe. Das originale Armaturenbrett ist noch erhalten, wie die Karosserienummer auf der Rückseite des Armaturenbretts beweist, die Wurzelholzfurniere sind in hervorragendem Zustand, ebenso wie die beschrifteten und gestempelten Smiths-Zifferblätter, abgesehen von einem eigenständigen Lucas-Amperemeter, das korrekt ist. Der Gepäckraum und die Werkzeuge sind alle original und vorhanden, sogar die Tecalemit-Fettpresse ist vor Ort.
#Der Wagen mit der Nummer 669035 ist ein seltenes Stück Jaguar-Geschichte, was auch die Preisrichter des Palm Beach Concours bestätigten, der ihn in der Klasse "Best Preserved" (bester erhaltener Wagen) auszeichnete. Eine einmalige Gelegenheit, einen der besten heute erhältlichen XK120 zu erwerben. Gerne beantworten wir Ihre Fragen. Um diesen bemerkenswerten Jaguar wirklich zu schätzen, muss man ihn in natura sehen. Rufen Sie mich daher bitte unter the details below an, um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.
