Beschreibung
In den 1950er und 1960er Jahren waren die 24 Stunden von Le Mans der Schmelztiegel des Wettbewerbs, den die Hersteller nutzten, um Siege auf der Rennstrecke in Verkäufe im Ausstellungsraum umzumünzen. Ende 1962 beschloss Chevrolet-Chefingenieur Zora Arkus Duntov, eine Produktionsserie von 125 speziell angefertigten Corvette-Rennwagen zu bauen, mit dem ultimativen Ziel, die GT-Klasse in Le Mans zu gewinnen. Duntov nannte das Projekt "Lightweight"; das Chevrolet-Marketing taufte die Wagen später "Grand Sports". Nach einer Nullserie von fünf Fahrzeugen brach das GM-Management das Projekt ab und ordnete die Vernichtung der Autos an. Zora versteckte die ersten beiden Autos und schickte die Seriennummern 003, 004 und 005 an den Texaner John Mecom. Er verkaufte diese Rennwagen an seine texanischen Landsleute Alan Sevadjian, Delmo Johnson und Jim Hall. Im letzten internationalen Rennen seiner Karriere fuhr Johnson den Grand Sport #003 in Sebring 1965; Duntov stellte dem Team den ersten Big-Block-Rennmotor zur Verfügung, der das Werk für dieses Rennen verließ. Sie können eine authentische Fortsetzungsversion des spektakulären Grand-Sport-Rennwagens besitzen, autorisiert und genehmigt von GM. Superformance CGS0016 ist in auffälligem Monza-Rot mit den traditionellen weißen Hammerhead-Streifen im Grand-Sport-Stil lackiert. Angetrieben wird er von einem 600 PS starken 358CID Chevy Small Block. Der V8-Motor ist mit einem Tremec TKX 5-Gang-Getriebe gekoppelt. Der Wagen verfügt über eine hochwertige schwarze Lederausstattung mit Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern. Weitere Optionen sind 18" polierte Räder und Reifen sowie Edelstahl-Seitenrohre. CGS0016 ist mit nur 10 Meilen verfügbar, als 1963 Chevy zugelassen und für USD 249. 950 erhältlich.
