Beschreibung
Modell FZR400RSP EXUP 2TK (1987) Ein sehr spezielles und seltenes Vergnügen! Yamaha stellte nur 1000 Stück dieser 400ccm OW01 her.
Sie hatten einstellbare Ohlins vorne und hinten, aus der Zeit, als Yamaha Ohlins besaß. Ich kann bestätigen, dass diese wirklich gut funktionieren. Das ganze Motorrad hat eine Menge spezieller Teile, die Yamaha entwickelt hat, um dieses Motorrad zu einem Rennmotorrad zu machen. Das Getriebe ist eine Freude mit enger Übersetzung, es ist geschmeidig und gut abgestimmt! Ich kann bestätigen, dass die Legende von einem der besten Motorräder, die je gebaut wurden, keine leere Behauptung ist, es ist fantastisch. Das Motorrad ist serienmäßig, nicht getunt! Das ist in meinen Augen ein großer Vorteil. Mr. Yamaha weiß im Allgemeinen, was er tut..... Ich habe eigentlich zwei Motorräder zu verkaufen: Eines ist ein Rennrad, das bei CRMC registriert ist. Diese Anzeige ist die für ein Rennrad mit V5 auf meinen Namen. Beide Fahrräder laufen und fahren. Beide Fahrräder haben überholte Vergaser, Bremsen und Kraftstofftanks sind versiegelt und sauber. Beide Fahrräder würden am besten mit Bremskolben gereinigt werden. Yamaha-Bremsen brauchen immer Liebe! Ich würde beide Motorräder gerne an einen Rennfahrer verkaufen, da sie zusammen perfekt sind, aber ich würde sie auch einzeln verkaufen. Es wurde darauf hingewiesen, dass sie in 3 Jahren oder weniger die Ära erreichen, in der es keine MOT und keine Straßensteuer gibt! Ich habe einfach nicht die Zeit, sie zu fahren, zu viele Projekte! Ich habe auch die Ersatzteillisten, das Service-Handbuch und das Tuning-Handbuch im PDF-Format. Preis £1500 für das Straßenmotorrad. Oder zwei Fahrräder für £2500! Videos und weitere Details für Interessierte verfügbar.... Fahrgestellnummer Bereich 1WG-035101 TO 1WG-043000 Bohrung x Hub 56mm x 40. 5mm Getriebeübersetzung 2. 461, 1. 941, 1. 631, 1. 500, 1. 368, 1. 250 Gewicht 152kg Leistung 58bhp Verdichtungsverhältnis 11. 5. 1 Abmessungen 2040 x 600 x 1125mm (L x B x H) Weitere Informationen Einstellbare Federvorspannung an der Vordergabel, voll einstellbares Federbein hinten, serienmäßiger Ölkühler, Getriebe mit enger Übersetzung, andere Kolben, längere Pleuel, SP-Nockenwellen, Racing CDI, Rundschiebervergaser mit ovalem Venturi. Der Endantrieb erfolgt über eine 525er Kette mit Ritzelgrößen von 15 vorne und 41 hinten als Standard. Titan-Auslassventile, schwimmend gelagerte größere Bremsscheiben, 4-Kolben-Bremssättel, Racing-Hinterradsätze, zusätzliche Kupplungsscheiben.
