Beschreibung
FERRARI 208 GTS Turbo 220 PS MOTOR MECHANIK VOLLSTÄNDIG NEU F106 D im Jahr 2020 überholt und hat seitdem ca. 6. 000 km zurückgelegt MODELL: F 106 AS T WARTUNG: Beim Mechaniker des Vertrauens teilweise dokumentiert. Durchgeführte Arbeiten: 2014 Spulenkappe, rotierende Bürsten, Zündkerzenkabel. 2023 Turbo, Einspritzung, Lichtmaschine, Bremsen, Batterie, TÜV fällig im April 2026. Reifen: 80% TRX Problem gelöst MIT REIFENZULASSUNG 225/ 50 R16 Bremsen: 80% Kupplung: 80% Vertrieb: Wurde 2020 gemacht, als der Motor überholt wurde. 3 Besitzer insgesamt. Ausgestattet mit einer Rettungstasche (ohne Werkzeug), Ersatzrad, Vintage-Radio, passender Nummer und registriert My Ferrari, Feuerlöscher, mögliche Montage von 4 weiteren TRX Originalfelgen. Mängel: Mikroskopische Vignette, Abgas-Klimaanlage nicht nachfüllbar, da diese Art von Gas auf dem Markt nicht verfügbar ist. Kleiner Riss auf der Fahrerseite im mittleren Teil des Tunnels. Seltenes Lederinterieur in der Farbe MAGNOLIA mit Teppichboden und rotem BORDEAUX-Stoff. ABNEHMBARES "TARGA"-DACH. FARBE Ferrari Rosso Corsa. VERÖFFENTLICHUNGEN: AUTOMOBILISMO EPOCA 06/ 14, LA MANOVELLA 02/ 23, AUTOMOBILISMO 04/ 15. Die Produktion des Ferrari 208 GTS Turbo dauerte nur zwei Jahre und bis '85 wurden nur 250 Exemplare hergestellt. Ein sehr aktueller Sportwagen, der für diejenigen geeignet ist, die sich heute zum ersten Mal der Ferrari-Welt nähern wollen. In der Tat ist er ein sehr überschaubarer Wagen, einer der am wenigsten anspruchsvollen Roten, was das Fahren und den Unterhalt betrifft, da die Betriebskosten niedrig sind. Er ist ideal, um zu lernen, wie eine Berlinetta mit Mittelmotor funktioniert. Der 208 Turbo war der erste Ferrari-Straßenwagen mit Turboaufladung.
Er unterschied sich vom 308 durch seinen Motor, den V8 aus dem Dino 208 GT4 deales, der mit 1991 cm3 der kleinste jemals in Serie gebaute V8 war, und durch bestimmte Stylingdetails: Ein ausgeprägterer Frontspoiler, fünf noch nie da gewesene zusätzliche Lufteinlässe unter dem Kühlergrill, ein zusätzlicher horizontaler Lufteinlass in der Mitte der vorderen Motorhaube (satinschwarz, ein Farbton, der auch für die beiden Lufteinlässe über den Scheinwerferkappen verwendet wurde), ein Naca-Lufteinlass pro Seite, ein Naca-Lufteinlass pro Seite am Fuß der hinteren Kotflügel, der zur Kühlung der Bremsen und Reifen dient, ein schwarzer Spoiler auf dem hinteren Überrollbügel, der spezielle Name und unter der Motorhaube der auffällige Turbinenluftkasten zwischen den Zylinderbänken, der rot lackiert ist und den Schriftzug "TURBO" trägt.
Ein ikonisches Auto, das mehr als 40 Jahre später immer noch schockierend rein und in jeder Hinsicht schön ist. Er verlangt Leidenschaft und vermittelt Emotionen nicht auf der Ebene der Leistung, sondern der 5 Sinne: die Proportionen des Pininfarina-Designs sind perfekt, das Interieur und die minimale Instrumentierung gehören zu den schönsten überhaupt. Ein ganz besonderer und sehr bedeutender Ferrari, das Kind sehr schwieriger Jahre, geboren, um eine Krisenzeit zu bekämpfen. Im Inneren atmet man den Duft von Leder und der Luft von Maranello ein. Mit reduzierter Leistung konzentriert man sich auf andere Aspekte des Fahrens: Trotz der super zurückgelehnten Position, die heute vielleicht nur noch Lamborghini bewahrt hat, und der Entfernung von Getriebe und Lenkrad, hat man das Gefühl der totalen Kontrolle und eines "direkten" Fahrerlebnisses.
