Descripción
En la imaginación de todos debe ser roja, pero la encontramos mucho más encantadora en blanco: un poco Magnum P. I., para el modelo, pero también un poco Miami Vice, ¡siendo una Ferrari para conducir al aire libre! Es el periodo en el que estas dos series de TV fueron muy, muy populares: 1985, mayo. Turín. Durante varios años el Estado italiano decidió gravar a los coches con una cilindrada superior a 2 litros con un IVA del 38%. La mayoría de fabricantes halló una solución con la adopción del Turbo, que ya era furor en la Fórmula 1 y el motorsport en general desde hacía algún tiempo. El ejemplo que proponemos es uno de los últimos Ferrari 208 Turbo GTS producidos, antes de la llegada de la versión intercooler introducida pocos meses después. En la versión actualizada, también en estética, para hacerla más parecida a su hermana mayor 328, el coche sin duda habría dejado de ser tan rabioso, pero también mucho menos fascinante. De las 250 unidades producidas del 208 Turbo GTS, muy pocas salieron de Maranello en blanco y aún menos con un interior claro, color magnolia: el coche estaba registrado a una empresa de leasing, permaneciendo en la misma propiedad hasta 1989 antes de cambiar de propiedad y provincia, de Turín a Alessandria. La primera matriculación de Turín, si se quisiera obtenerla de nuevo, es una de las últimas del color naranja de la provincia: las matrículas blancas en la capital piemontesa fueron introducidas de hecho un mes después. Los 220 caballos son bastante violentos, como imponía la tecnología de la época, pero hacen que el coche sea muy divertido. En comparación con la 308, el encanto del 208 turbo se debe a los innumerables respiraderos de aire para enfriar el turbocompresor, que hacen que la carrocería atemporal diseñada por Fioravanti parezca mucho más de competición. Después de varios cambios de propiedad (un dueño lo tuvo desde 1988 hasta 1998, otro desde 2006 hasta 2023), el coche está ahora listo para buscar un nuevo propietario. En el pasado ha sufrido una renovación total de pintura, mientras que el interior está casi conservado: mecánicamente el coche está en buen estado de funcionamiento y funciona bien. El último servicio fue realizado por un taller oficial de Ferrari que también emitió un duplicado del libro de servicio, ya que el primero se perdió. Se sustituyó el compresor del aire acondicionado y se Montaron neumáticos convencionales, en lugar de TRX, muy difíciles de encontrar. También se incluye la funda específica para cubrir el coche. Para los coleccionistas italianos es una rareza, pero para los extranjeros aún más, ya que este modelo se vendía principalmente en nuestro país: no deberían existir más de diez ejemplares en circulación con esta combinación de color. El coche fue recientemente aprobado por ASI con la placa de oro que se entrega con el vehículo. Se podría ver con cita en Bolonia. Más detalles en - details above Nell’immaginario di tutti è rossa, ma noi la troviamo di gran lunga più affascinante in bianco: un po’ Magnum P. I., per il modello, ma anche un po’ Miami Vice, essendo una Ferrari da guidare a cielo aperto! Sono gli anni in cui queste serie TV fanno record di ascolti, 1985, Maggio. Torino. Da qualche anno lo Stato Italiano decide di tassare le vetture di cilindrata superiore a 2000 l’IVA al 38%. La maggior parte dei costruttori trova un escamotage l’adozione del Turbo, che già da qualche tempo impazzava in Formula 1 e nel motorsport in generale. L’esemplare che proponiamo è una delle ultime Ferrari 208 Turbo GTS prodotte, prima dell’avvento dell’intercooler introdotto pochi mesi dopo. Nella versione aggiornata anche nell’estetica, per renderla più simile alla sorella maggiore 328, l’auto sarebbe diventata certamente meno rabbiosa, ma anche molto meno affascinante. Dei 250 esemplari prodotti di 208 Turbo GTS, pochissimi sono quelli usciti da Maranello in bianco e ancora meno sono quelli l’interno chiaro, color magnolia: l’auto venne intestata ad una società di leasing, rimanendo della stessa proprietà fino al 1989 prima di cambiare proprietà e provincia, da Torino ad Alessandria. La prima targa Torino, volendola ottenere nuovamente, è una delle ultimissime la provincia arancione: le targhe bianche nel capoluogo piemontese vennero infatti introdotte un mese dopo. I 220 cavalli sono abbastanza violenti, come imponeva la tecnologia dell’epoca, ma rendono l’auto molto divertente. Rispetto alla 308, il fascino della 208 turbo è dato dagli innumerevoli sfoghi d’aria per far raffreddare la turbina, che rendono l’intramontabile carrozzeria disegnata da Fioravanti molto più corsaiola. Dopo vari passaggi di proprietà (un proprietario l’ha avuta dal 1988 al 1998, un altro dal 2006 al 2023), l’auto è ora pronta alla ricerca di un nuovo proprietario. In passato ha subìto una totale riverniciatura, mentre gli interni sono pressoché conservati: meccanicamente l’auto è in ordine e ben funzionante. L’ultimo tagliando è stato eseguito da officina Ferrari che ha anche emesso il duplicato del libro tagliandi, essendo il primo andato perso. E’ stato sostituito il compressore dell’aria condizionata e sono stati montati pneumatici convenzionali, in luogo degli introvabili TRX. A corredo anche il telo copriauto specifico per il modello. Per i collezionisti italiani è una rarità, ma per gli stranieri ancora di più, dal momento che questo modello era venduto principalmente in Italia: di esemplari in circolazione l’ultima parte è stata omessa.
