Beschreibung
Echte UK registrierte Z650B1.
Während meines Besitzes habe ich das Motorrad umfassend renoviert und in eine brauchbare, aber sehr vorzeigbare Z650 Kawasaki verwandelt. Sie gewann den Preis für die beste Kawasaki bei der japanischen Ausstellung für moderne und klassische Motorräder in Donnington Park. Es sollte angemerkt werden, dass ich das Motorrad zu dieser Veranstaltung gefahren habe, da es keine verwöhnte Show-Queen ist, sondern ein sehr schönes Beispiel für einen fahrbaren Kawasaki-Klassiker.
Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: - Pulverbeschichteter Rahmen, Schwinge und alle Anbauteile Überholte Räder mit Edelstahlfelgen und -speichen Zweite Bremsscheibe und Bremssattel mit verbessertem Hauptzylinder Neu verchromte Originalauspuffanlage und Schalldämpfer Neu verchromte verschiedene Halterungen und Anbauteile Neu beschichtete Spindeln, Federn, Abstandshalter, Muttern usw. Neue Avon AM26-Reifen, Schläuche und Felgenbänder Viele polierte Edelstahlschrauben und Unterlegscheiben Die Schutzbleche sind beide original und die Chromplatte ist makellos.
Die Lackierung des Benzintanks, des Kunststoffhecks und der Seitenteile sind alle original. Der Tank weist ein paar kleine Schönheitsfehler auf, aber die ursprüngliche Lackierung ist erhalten geblieben und hat nicht die ursprüngliche Patina des Alters verloren. Die Sitzbank und der Sitzbezug sind original und unbeschädigt. Das Besitzerhandbuch und der vollständige Originalwerkzeugsatz von Kawasaki sind vorhanden. Die originalen Kawasaki-Lenkergriffe sind montiert.
Eine neue Motobatt-Batterie und ein Optimatkabel sind installiert. Neue DID-O-Ring-Kette und -Ritzel. Der Motor wurde mit einer neuen Anlasserkupplung ausgestattet. Die Motorölwanne (für die Anlasserkupplung ausgebaut) wurde als blitzsauber befunden, was auf häufige Ölwechsel hindeutet.
Alle alten TÜV-Papiere sind vorhanden, um den Kilometerstand von 23. 781 Meilen zu belegen. Er hat neue Koni-Hinterraddämpfer und ist mit verchromten Sturzbügeln ausgestattet. Eine vollständige Dokumentation und Quittungen für die Arbeiten sind vorhanden. Falls der neue Besitzer den Wagen wieder in den Standardzustand versetzen möchte, habe ich alle Originalbolzen und den Hauptbremszylinder sowie zahlreiche Ersatzteile. Ich kaufte eine dieser Maschinen 1977 neu und fuhr sie in der Produktionsklasse in Schottland in Knockhill, Beverage Park und East Fortune mit einigem Erfolg gegen 1000er-Motorräder. Ende 1977 gab ich den Motorradrennsport auf.
Ich kaufte dieses Motorrad im Mai 2013 aus Nostalgiegründen.
