Description
Cette belle Austin Healey est finie en rouge Corolado brillant avec des garnitures en cuir noir passepoilées en rouge, un capot noir, des écrans latéraux et un couvre-tonneau noir.
Elle porte le numéro de moteur 1B/ 22342M, le numéro de châssis BN1/ 223425. Numéro d'immatriculation URL 931, moteur 2660cc et a été enregistré le 17 février 1955 (près de 70 ans). Cette Austin Healey 100/ 4 BN1, superbement reconstruite et d'origine, avec conduite à droite, a notamment appartenu à un ancien pilote de cascades pour le film de James Bond " Demain ne meurt jamais ", qui possédait de nombreux avions, motos et voitures, mais ne trouvait que peu de temps pour profiter de sa Healey.
La Healey a été totalement restaurée en 1992 lorsque la carrosserie a été entièrement reconstruite, préparée et entièrement repeinte, la sellerie retouchée, de nouveaux équipements météo, rechromée, recâblée, de nouvelles roues grillagées de 15 pouces avec des pneus Michelin 180HR 15 et la boîte de vitesse manuelle 3 vitesses d'origine avec overdrive faisant office de 4ème vitesse. Le véhicule a également fait l'objet d'une révision mécanique complète. Il a été conservé dans un garage à chauffage central et régulièrement sorti pour de courts trajets et pour se rendre à des événements tels que Newby Hall, et a été maintenu dans un état exceptionnel. Les panneaux sont parfaitement droits et nets, le dessous est de la couleur de la carrosserie et est dans un état exceptionnel et sous les tapis se trouvent de magnifiques bacs de plancher propres. Le compartiment moteur est magnifiquement présenté avec des accessoires détaillés résultant en une voiture qui semble avoir été restaurée il y a peut-être 5 années. Les caractéristiques comprennent : pare-brise de course stratifié, chauffage, capot de course à lamelles spécial Le Mans, badge de grille de test de vitesse de 192, 62 mph sur les salines de Bonneville, cache-culbuteur Healey en aluminium, volant Motolito à jante en bois, trousse à outils complète, filtre à air correct spécial M, échappement latéral et système radio et CD Radiomobile discrètement installé. L'historique de la voiture est dans un dossier et comprend : Livre AH par C Hardy, manuel d'entretien AH, V5 actuels et précédents, certificat de patrimoine numéro 2020/ 328 confirmant que tous les numéros correspondent et qu'il s'agit d'un véhicule britannique à conduite à droite, images de la voiture, documents liés à la Mot et certificats précédents, disques de licence de fonds routiers historiques, documents DVLA, factures de plus de £6000 pour la maintenance générale et l'entretien, acte de vente, écriture AH et manuel du propriétaire, livret d'utilisation Radiomobile, catalogue de pièces, livret de pièces SC, article de Car Classic et Sports Car d'AH et un catalogue de pièces de rechange AH.
La voiture est extrêmement attrayante et se conduit magnifiquement avec le moteur tirant superbement avec une excellente pression d'huile, le moteur reconstruit sonne et fonctionne parfaitement, la boîte de vitesse overdrive à trois vitesses est un délice à utiliser. La direction, les freins et la suspension sont tous bien réglés et réactifs. Dans l'ensemble, cette voiture est un véritable bijou, en très bon état et d'une excellente fiabilité, utilisée à de nombreuses reprises sur le continent, ce à quoi elle était très habituée. Je serai triste de la voir quitter ma collection.
