Beschreibung
Dieser 924S ist ein attraktives Beispiel für den modernen klassischen Transaxle-Sportwagen von Porsche mit einem ansprechenden Schaltgetriebe und mehreren geschmackvollen Verbesserungen.
Er ist in Zermattsilber lackiert und mit einem Interieur aus Velours mit Nadelstreifen ausgestattet.
Der am 1. September 1987 erstmals zugelassene Wagen kombiniert die Fahreigenschaften des schmalen 924 mit dem stärkeren Motor (und den Bremsen) des 944. Es ist vermutlich eines von nur etwa 125 Exemplaren, die noch auf den Straßen Großbritanniens unterwegs sind. Der Wagen wird von einem 2, 5-Liter-Reihenmotor mit 148 PS angetrieben, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Er fährt auf einem Satz kürzlich überholter Porsche 'Cookie Cutter'-Felgen, die im Oktober 2022 mit neuen Michelin Primacy 4-Reifen ausgestattet wurden.
Zum Auto gehören die Original-Besitzerhandbücher, Servicebücher, eine Werkzeugrolle und ein Reserverad sowie alle drei Originalschlüssel (einer davon in einer Porsche Classic Leder- und Wildledertasche), die Original-Vinyltasche für das abnehmbare Schiebedach, das Original-Lenkrad sowie eine umfassende Sammlung von TÜV-Zertifikaten, Steuerbescheinigungen und unzähligen Wartungsrechnungen, die bis 1997 zurückreichen.
Er wurde 2021 vom Sohn des jetzigen Besitzers von einem Mitglied des 924 Owners Club gekauft (der ihn wiederum 2011 von einem anderen Mitglied erworben hatte), und gemeinsam haben sie eine umfangreiche Liste von Verbesserungen im Gesamtwert von £10. 000 vorgenommen. Dazu gehören:
o Neue Innen- und Außenschweller von Club Autosport o Schweller und Frontflügel neu lackiert von KC Autocolours in Witney o Original Porsche 'Cookie Cutter' Räder aus den 1970er Jahren (6J x 15 rundum, die einzigen Cookie Cutter, die auf den 924 passen) - aufgearbeitet und neu lackiert (in 'Porsche Sapphire Metallic') mit diamantpolierten Schüsseln/ Felgen von Exel Wheels o Neue Michelin Primacy 4 Reifen rundum o Heckklappe von einem frühen Auto (kein Spoiler, Heckklappe (kein Spoiler, kein Heckwischerloch oder -mechanismus) o Neuer Heckklappensatz und Dichtungsring o Neue UnterbodenisolierungMotorhaubenisolierung o Neuer Porsche Stoßfängerstreifen hinten o Neue Porsche Fußmatten o Neuer HT-Zündkabelsatz o Neuer Anlasser o Neue Lichtmaschine o Neue Bosch-Batterie o Bremssättel vorne von Bigg Red überholt o Neue Bremsscheiben und Beläge rundum (Brembo) o Neuer Hauptbremszylinder o Neue Spurstangenköpfe und o Neue Spurstangenköpfe und Spurstangen o Neue Lenkungskupplung o Neuer Schlauch für das Leerlaufregelventil o Neue Motorlager o Neue einstellbare Stoßdämpfer hinten (Spax) o ECU-Chip-Upgrade von 9Tuning (verbesserte Gasannahme und Leistung über den gesamten Drehzahlbereich) o Upgrade für das Kurzdrosselrad o LED-Leuchten im gesamten Bereich (vorne und hinten außen sowie im gesamten Innenraum, o Neues Blaupunkt Hamburg SQM23 DAB-Radio und Lautsprecher, eingebaut von Oxford Car Audio o MOMO 'Jackie Stewart' schwarzes Lederlenkrad (350mm Durchmesser und 34mm dick).
Zu den wichtigsten Arbeiten vor dem jetzigen Besitz gehören: o Neue Kupplung bei 119. 993 Meilen o Neue vordere Stoßdämpfer bei 120. 257 Meilen o Neuer Keilriemen und Riemen ausgewuchtet bei 126. 623 Meilen o Neue Windschutzscheibe bei 131. 258 Meilen. SERVICEGESCHICHTE:
Sep 1987 - 862 Meilen - John Lamb Chesterfield (Porsche) Dec 1987 - 6. 166 Meilen - Parks Exeter (Porsche) Apr 1988 - 12. 560 Meilen - John Lamb Chesterfield (Porsche) Aug 1988 - 16. 460 Meilen - Merlin Chesterfield (Porsche) Oct 1989 - 21. 091 Meilen - JCT600 (Porsche) Aug 1990 - 25. 016 Meilen - JCT600 (Porsche) Aug 1991 - 28. 600 Meilen - JCT600 (Porsche) Aug 1992 - 31, 143 Meilen - JCT600 (Porsche) Jul 1993 - 33, 474 Meilen - JCT600 (Porsche) Aug 1994 - 36, 995 Meilen - KT Green Aug 1995 - 41, 867 Meilen - KT Green Apr 1996 - 45, 440 Meilen - KT Green Nov 1997 - 51, 678 Meilen - Strasse Porsche Nov 1998 - 56, 197Meilen - Strasse Porsche Dec 1999 - 64, 105 Meilen - Strasse Porsche Nov 2000 - 67, 660 Meilen - Ashworth & Sons Motor Engineers Oct 2001 - Kilometerstand unaufgezeichnet - Peschkes Mercedes Engineer Aug 2004 - 88. 870 - Strasse Porsche Jan 2005 - 91. 309 Meilen - Strasse Porsche Sep 2005 - 93. 804 - Wilbert Fleck Dec 2006 - 99. 005 - Wilbert Fleck Nov 2007 - Kilometerstand unaufgezeichnet - Owner Jan 2012 - 109. 669 Meilen - Chris Turner Porsche May 2013 - 114. 723 Meilen - NineX Motorsport Mar 2014 - 117, 833 Meilen - NineX Motorsport Feb 2017 - Kilometerstand unaufgezeichnet - Besitzer Jul 2018 - 126. 623 Meilen - NineX Motorsport Mar 2019 - Kilometerstand unaufgezeichnet - Besitzer Mar 2021 - 131. 258 Meilen - NineX Motorsport Jan 2022 - 132. 708 Meilen - Besitzer Dec 2024 - 137. 566 Meilen - Besitzer Im März 2025 wechselte der jetzige Besitzer auch die Zündkerzen, den Verteiler und den Rotorarm, den Kraftstofffilter und das Getriebeöl.
Weitere erwähnenswerte Punkte: - Altersbedingte Steinschläge und Flecken sowie altersbedingte Abnutzungserscheinungen am Fahrersitz - Leichte Risse am Armaturenbrett - Einige Lackblasen im Bereich eines zuvor geschweißten Antennenlochs im vorderen Kotflügel, im Bereich der Beleuchtung des hinteren Nummernschilds und der Aufnahmeplatten für die hinteren Lukenstifte.
- Die hintere Fensterheizung funktioniert nicht - Gummipuffer für das vordere Fahrlicht fehlt (Ersatz im Handschuhfach wartet auf den Einbau) - Die letzte TÜV-Prüfung fand am 24. März 2025 bei 137. 812 Meilen statt, die mit nur einem Hinweis (wegen leichten Spiels in einem Radlager) bestanden wurde.
ZUSAMMENFASSUNG: Dieser 924S ist ein attraktives und sehr brauchbares Beispiel für den modernen klassischen Transaxle-Sportwagen von Porsche. In den letzten vier Jahren wurden £10. 000 für Verbesserungen und Erweiterungen ausgegeben. Er kombiniert die Leichtigkeit und das Handling eines schmalen 924 mit der Spritzigkeit eines 944-Motors zu einem wunderbar einnehmenden und lohnenden Fahrverhalten.
