Beschreibung
Dieser R34 V. SPEC wurde am 1. März 1999 in seinem Heimatland Japan ausgeliefert und war in der atemberaubenden Lackierung Black Pearl (GV1) lackiert und mit Heckscheibenwischer, Privacy Glass, Nebelschlussleuchte, Handschuhfachbeleuchtung und Multifunktionsdisplay mit zusätzlichen Anzeigen und Nav/ TV/ Stereoanlage ausgestattet.
Der V. SPEC ist eine aufgerüstete Version des Basis-GT-R und verfügt über ein verbessertes ATTESA E-TS Pro (das Allradsystem) sowie ein aktives hinteres LSD, im Gegensatz zum mechanischen System des Basismodells. Der V. SPEC profitiert außerdem von einer strafferen Aufhängung, einem neuen Frontsplitter und einem großen Kohlefaser-Heckdiffusor. Nachdem er seine ersten 9 Jahre auf heimischem Boden verbracht hatte, wurde das Auto am 4. April 2008 nach Großbritannien importiert, erhielt einen sofortigen Motoröl- und Filterwechsel (durchgeführt am 22. April) und wurde bis zu seiner ersten TÜV-Zulassung Ende 2009 in Großbritannien gelagert. Nach einer sehr begrenzten Nutzung auf britischen Straßen wurde das Auto in ein privates Lager gebracht. 2013 wurde es von seinem jetzigen Besitzer gekauft und verbrachte die nächsten 7 Jahre in dessen persönlichem Innenlager. Nach dem Umzug in ein neues Zuhause brachte der Besitzer den R34 in ein nahe gelegenes, spezialisiertes Autolager.
Infolgedessen hat dieser R34 GT-R in den letzten 16 Jahren nur ca. 1. 500 km zurückgelegt. Der Besitzer hat uns darüber informiert, dass das Auto einen fehlerhaften Tachometer/ Drehzahlmesser aufwies und daher durch eine identische gebrauchte NISMO-Einheit ersetzt wurde. Der Ersatztacho hat 31. 388 km weniger als das Original und zeigt derzeit insgesamt 88. 927 km an, was bedeutet, dass das Auto offiziell 120. 288 km / 74. 744 Meilen zurückgelegt hat.
Im November 2020 wurde das Auto einer detaillierten Wiederinbetriebnahme unterzogen, die Folgendes umfasste: Neue Bosch-Batterie Neue NGK V Power HR8-Zündkerzen Aktualisierter Dayco-Zahnriemensatz mit Riemenscheiben und Spanner Neue Wasserpumpe Neuer Premium-Ölersatz für Motor, Getriebe sowie vorderes, mittleres und hinteres Differenzial Neue Nockensensordendichtung vorne Neue Bremsscheiben und -beläge vorne Ein Paar neue Kipphebeldeckeldichtungen (einschließlich Halbmonddichtungen und Tüllen-Set) Das Auto wurde dann im Februar 2021 mit den richtigen Bridgestone Potenza 245/ 40R18-Reifen ausgestattet, die immer noch wie neu sind.
Der originale Nissan-Wagenheber und das Werkzeug sind alle noch im Kofferraum vorhanden, zusammen mit dem originalen, unbenutzten, platzsparenden Ersatzrad. Im Innenraum verfügt der R34 noch über die originale JDM-Stereoanlage und wird mit der japanischen Brieftasche und der Bedienungsanleitung geliefert. Der R34 wurde mit zwei Verbesserungen versehen: Der Auspuff wurde mit einer rostfreien Apekursera (A'PEXI)-Heckauspuffanlage nachgerüstet, die nach JASMA für die "Street Regulation" eingestuft ist - ein übliches Upgrade durch die Händler zu dieser Zeit - und ein Satz Spurverbreiterungen. Der einzige Kritikpunkt an der Optik des R34 war die Einpresstiefe der Räder, die beim Serienfahrzeug in den Radkästen steckten. Die Spurverbreiterungen, ein gängiges Upgrade, lösen dieses Problem und lassen den GT-R so aussehen, wie er nach Meinung vieler ab Werk hätte aussehen sollen. Diese beiden Änderungen sind leicht rückgängig zu machen, wenn man es wünscht, und es ist extrem selten geworden, einen R34 GTR noch in dieser ursprünglichen Spezifikation zu finden. Dieser Skyline R34 GT-R ist jetzt für den Import in die USA zugelassen und wäre eine fantastische potenzielle Investitionsmöglichkeit, sowie ein atemberaubender Stallgefährte für jede Autosammlung.
