Beschreibung
1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec 4WD F6 GF-BNR34.
Wir freuen uns sehr, dieses atemberaubende, wunderschön präsentierte V-Spec (Victory Specification) Nissan Skyline-Modell anzubieten – wirklich ein ernstzunehmendes Auto!
Dieses Skyline GT-R verfügt über den legendären Nissan RB26DETT 2, 6-Liter-Dreizylinder? Nein, Inline-S6 mit Doppel-Turbo-Aufladung (in Reihe bekannt als RB26DETT) und ist bekannt für seine hohe Tunerfreundlichkeit. Seine Leistung wird über ein 6-Gang-Getrag-Getriebe und ein aktives Differential mit begrenztem Schlupf auf 4WD übertragen.
Der R34 ist die fünfte Skyline-Generation mit dem GT-R. Die GT-R V-Spec- und GT-R V-Spec N1-Modelle wurden im Januar 1999 eingeführt. Die R34 GT-R V-Spec-Modelle waren mit dem 4WD ATTESA E-TS Pro-System (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) und einem aktiven Sperrdifferenzial hinten ausgestattet. Zusätzlich gab es eine überarbeitete Federung mit strafferem, niedrigerem Kaben, einen neu gestalteten Frontsplitter und einen Karbonfaser-Heckdiffusor, die darauf ausgelegt sind, den Luftstrom unter dem Auto reibungslos zu halten.
Der R34 GT-R verfügt über ein 5, 8" LCD-Multifunktionsdisplay in der Mittelkonsole, das sieben verschiedene Live-Werte von Motor- und Fahrzeugdaten anzeigt, wie Turbolader-Druck (max. 1, 2 bar), Öl- und Wassertemperatur, Ansaug- und Abgastemperaturen und mehr.
Dieses Auto wurde am bekannten Midori Seibi Center in Japan vorbereitet und abgestimmt. Die durchschnittliche „angegebene“ Leistung des Serienwagens lag traditionell bei 280 PS (276 bhp; 206 kW). Dieser Motor wurde jedoch fachkundig getuned und beim Testen lag er bei ca. 400 PS (395 bhp) bei 6500 U/ min.
Der Wagen hatte im November 2000 bei 5. 121 km seinen Tachometer gewechselt. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 119. 000 km, somit hat der Wagen etwas über 124. 000 km zurückgelegt – knapp über 77. 000 Meilen. Inklusive Original-Garantieheft und einer umfangreichen vollständigen Servicehistorie.
Die Preise des R34 GT-R sind in jüngster Zeit stetig gestiegen, ein Trend, der voraussichtlich fortgesetzt wird. Damit handelt es sich nicht nur um ein unglaubliches, auffälliges Hochleistungspotenzial, sondern auch um eine sinnvolle Investition! Dieses Auto ist innen wie außen makellos und eine Würdigung für seine zwei Vorbesitzer sowie jeden, der daran gearbeitet hat.
Nachfolgend eine Zusammenfassung der aufgewerteten Spezifikation dieses besonderen V-Spec Skyline:
- Nismo Z-tune Frontstoßfänger.
- Nismo Z-tune Frontkotflügel.
- Nismo STYLE LMGT4 19-Zoll-Räder.
- Nismo Seitenleisten.
- Nismo Heckspoiler.
- Nismo Multifunktions-Blue-Lens-Spiegel.
- Titan-Abgasanlage.
- HKS V-Cam Typ 1.
- Motorabstimmung bei Midori Seibi.
- HKS GT-SS Turbine.
- HKS Ölkühler.
- Nismo Ansaugrohr.
- R35 Luftdurchfluss.
- ARC Intercooler.
- ARC Kühler.
- ECU des Midori Seibi Center.
- Hochwertiger Midori Seibi G-Sensor.
- HKS Intercooler-Verrohrung
- HKS EVCS (Electronic Valve Controller).
- SARD Katalysator.
- Titan-Frontrohr.
- Momo Lenkrad.
- Recaro Vollschalen-Sitze.
- Trockene Karbon-Verstärkung am Heckdiffusor.
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