Description
1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec 4 roues motrices F6 GF-BNR34.
Nous sommes très heureux de proposer ce magnifique V-Spec (Victory Specification) Nissan Skyline, c’est vraiment une auto sérieuse !
Cette Skyline GT-R est équipée du légendaire moteur RB26DETT de 2, 6 litres, six cylindres en ligne biturbo, bien connu pour sa grande capacité de réglage. Sa puissance est transmise aux 4 roues via une boîte Getrag à 6 rapports et un différentiel à glissement limité actif.
La R34 est la cinquième génération de la Skyline avec le GT-R, les modèles GT-R V-Spec et GT-R V-Spec N1 ont été introduits en janvier 1999. Les versions R34 GT-R V-Spec étaient équipées du système 4WD ATTESA E-TS Pro (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) et d'un différentiel à glissement limité actif à l'arrière. Avec une suspension améliorée, plus ferme et plus basse, un aileron avant redessiné et un diffuseur arrière en fibre de carbone, conçus pour favoriser le flux d'air sous la voiture.
La R34 GT-R dispose d'un écran LCD multifonctions de 5, 8 pouces au centre du tableau de bord, qui affiche sept relevés en direct des statistiques du moteur et du véhicule tels que la pression de la turbocompresseur (max 1, 2 bar), les températures d'huile et d'eau, les températures des gaz d'admission et d'échappement, entre autres.
Cette voiture a été préparée et réglée au célèbre centre Midori Seibi au Japon. La puissance moyenne annoncée d'origine est généralement indiquée à 280 PS (276 bhp; 206 kW). Cependant, ce moteur a été préparé avec expertise et, au moment des essais, dépassait les 400 PS (395 bhp) à 6500 rpm.
Le compteur a été changé à 5 121 km en nov. 2000. Le kilométrage actuel affiche 119 000 km, le véhicule ayant parcouru un peu plus de 124 000 km, soit un peu plus de 77 000 miles. Il est livré avec le manuel de garantie d'origine et un très volumineux historique d'entretien.
Les prix des R34 GT-R ont augmenté régulièrement ces derniers temps, et la tendance devrait se poursuivre. Ce qui en fait non seulement une voiture de performance impressionnante, mais aussi un placement sûr ! Cette voiture est impeccablement propre à l'intérieur comme à l'extérieur et elle est le mérite de ses deux propriétaires, ainsi que de toute personne qui a travaillé dessus.
Ci-dessous, un résumé de la spécification améliorée de ce très spécial Skyline V-Spec :
- Pare-chocs avant Nismo Z-tune.
- Aile avant Nismo Z-tune.
- Roues LMGT4 19 pouces au style Nismo.
- Jupes latérales Nismo.
- Séparateur arrière Nismo.
- Rétroviseurs à lentilles bleues multifonctions Nismo.
- Silencieux Titan.
- HKS V-cam Type1.
- Réglage moteur au Midori Seibi.
- Turbine HKS GT-SS.
- Radiateur d'huile HKS.
- Durite d'admission Nismo.
- R35 flux d'air.
- Intercooler ARC.
- Radiateur ARC.
- ECU du Midori Seibi Center.
- Capteur G Midori Seibi haut de gamme.
- Tuyaux d'admission de l'intercooler HKS.
- EVCS HKS (Electronic Valve Controller).
- Catalyseur SARD.
- Ligne d'admission Titan avant.
- Volant Momo.
- Sièges baquets complets Recaro.
- Diffuseur arrière en carbone sec.
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