Descrizione
In vendita c'è questa speciale Fiesta XR2 MK3 del 1990, RS 1800, il cui progetto è iniziato quando è stata acquistata come una XR2 standard con appena 13000 miglia all'attivo. Le specifiche di costruzione erano per una RS 1800 da pista. A tal fine è stata completamente smontata fino a ridurla a un guscio nudo, totalmente privo di marciume, per cui non è stata necessaria alcuna saldatura. È stato montato un assetto completo RS Recaro e un cruscotto (il tachimetro sostitutivo RS mostrava 43622 miglia) insieme a un bel cerchio in legno originale RS. Il motore è stato costruito con un blocco da 2 litri dotato di pistoni forgiati Ross, bielle in acciaio, manovella in acciaio, volano leggero, cuscinetti di banco, pompa dell'olio ad alto rendimento, testa RS 1800 full race e camme Piper race con ingranaggi Piper vernia. Kit di iniezione Omex con corpi farfallati Jenvy ed ecu mappabile (il kit Omex con la sola ecu supera le 4. 000 sterline), collettore a quattro rami big bore su misura, frizione da corsa EBC, cambio MK4 RS a 5 marce con LSD, tubi dell'acqua Samco, sospensioni full comp regolabili con snodo a rosetta e boccole in polietilene con ammortizzatori AVC, puntoni anteriori e posteriori, dischi maggiorati EBC forati e scanalati con pinze Cosworth all'anteriore e conversione del disco posteriore RS2000 con pastiglie green stuff. Gabbia posteriore, cintura a quattro punti, estintore, interruttore della batteria, perni del cofano. A causa della morte del costruttore originale, l'auto non ha mai visto una giornata in pista ed è rimasta in un magazzino asciutto per oltre due anni fino al mio acquisto. Ho completato una revisione completa dell'auto, cambiando tutti i fluidi e i filtri, le candele, la batteria e un nuovo certificato di revisione. Poiché a mio parere era un po' selvaggia per l'uso quotidiano su strada, ho montato una testa RS1800 Re-con standard e camme, quindi è superba da guidare su strada e va estremamente bene. Incluso nella vendita c'è la testa e le camme da corsa, oltre a tutti i rivestimenti posteriori e ai sedili, se si desidera rimetterla in piena regola per la strada. Poiché la mia salute è peggiorata, ho percorso solo circa 100 miglia con l'auto da quando l'ho rimessa su strada, quindi ora è in SORN. viene fornito completo con il suo registro trasferibile privato e una copertura per tutte le stagioni nuova di zecca. È stata messa in vendita da un rivenditore di Car & Classic a 16995 sterline. Tuttavia, non è stata venduta da lui, quindi è tornata a casa con me in vendita privata a 14995 sterline. Considerando che il costo di costruzione era presumibilmente intorno ai 35k, è un'occasione!Deve andare come no spazio garage, più la salute poveri così non viene utilizzato, aperto a offerte. E 'sul pulsante con un nuovo certificato di revisione pronto a guidare ovunque.
