Beschreibung
Dies ist ein seltener Überlebender aus der ursprünglichen Triumph TR7-Produktionsstätte in Speke, Liverpool. Es ist ein 1977 gebauter TR7 Fixed Head Coupe (FHC) ohne Schiebedach. Das fehlende Schiebedach ist ein nützliches Merkmal, wenn Sie jemals am klassischen Rallyesport (wo der TR7 V8 in letzter Zeit große Erfolge in Großbritannien hatte) oder anderen Motorsportdisziplinen teilnehmen wollten. Es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass alle in Speke gebauten TR7 mit einem Standard-Viergang-Getriebe ausgestattet waren. Dieses Getriebe war zwar die ursprüngliche, für die Produktion spezifizierte und in den damaligen Prospekten abgebildete Einheit, aber es war nicht für seine Zuverlässigkeit oder Robustheit bekannt. Es war immer beabsichtigt, das Fünfganggetriebe LT77 einzubauen, aber Lieferschwierigkeiten führten dazu, dass nur sehr wenige frühe Speke-Fahrzeuge mit diesem Getriebe ausgestattet wurden. Dieses Auto hatte von Anfang an das Fünfganggetriebe. Andere originale Speke-Merkmale sind immer noch sichtbar, wie die hintere schwarze Platte zwischen den Scheinwerfern und die schwarze Kord-Innenverkleidung, die vor der "love it or loathe it"-Karo-Innenverkleidung kam, die später in der Produktion an Nicht-Speke-Autos angebracht wurde. Bevor ich das Auto 2012 kaufte, hatte es zwei Vorbesitzer, die ich beide kannte, und es lebte immer in einem Radius von drei Meilen von meinem heutigen Wohnort.
Als das Auto neu war, wurde es einer umfassenden Ziebart-Rostschutzbehandlung unterzogen, und die originalen Gummi-Einspritzdüsen sind immer noch am Auto verteilt, ebenso wie der Ziebart-Aufkleber in der Heckscheibe. Der extrem niedrige Kilometerstand von 26. 000 wird durch 10 frühere TÜV-Prüfungen und das originale "Passport to Service"-Heft mit 13 Servicestempeln belegt.
Das Auto wurde seit 1999 trocken gelagert und befindet sich in einem unversehrten Zustand mit gelegentlichen kleinen Lackschäden, aber bemerkenswert rostfrei, was zweifellos auf eine Kombination aus Rostschutz, geringer Laufleistung und langer Lagerung zurückzuführen ist. Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein Auto mit bekannter Geschichte zu erwerben, das in verschiedene Richtungen weiterentwickelt werden kann: als Basis für einen Concours, als Ausstellungsfahrzeug, als Ausgangspunkt für den Bau eines Wettbewerbsfahrzeugs oder einfach als seltenes, solides Originalfahrzeug zum Spaß. Das Auto ist sogar noch mit den originalen 13-Zoll-Stahlrädern und schwarzen Radkappen ausgestattet! Ich habe das BMH-Vertrauenszertifikat für das Auto, das an den neuen Besitzer gehen wird und besagt: Marke und Modell: Triumph TR7 Coupe Fahrgestellnummer:: ACG/ 10XXX Motornummer: CG/ 71XX=HE Karosserienummer: T. 43XXX-CG Spezifikation: RHD, Home Market Außenfarbe: New White Verkleidungsfarbe: Black (cord) Verdeckfarbe: Not Applicable Erstellungsdatum: 27. Januar 1977 Auslieferungsdatum: Nicht erfasst Bestimmungsort (Händler): Nicht eingetragen Details der werkseitigen Ausstattung: Getönte Windschutzscheibe, Heizung, Fünf-Gang-Getriebe, Trägheitsgurte Da das Auto seit 1999 trocken gelagert wurde, habe ich nicht versucht, es zu starten, und ich vermute, dass die Kupplung im Laufe der Zeit am Schwungrad "eingefroren" ist und das Kupplungspedal durchhängt. Ich würde eine Wiederinbetriebnahme vor der Benutzung und der Abholung mit einem Anhänger empfehlen. Es gibt viele rostige, reparierte und rau aussehende TR7s. Dies ist definitiv nicht in dieser Kategorie und stellt eine Gelegenheit, es in welche Richtung auch immer Sie wollen in der Zukunft zu nehmen.
