Beschreibung
Überblick. Erstmals im September 2002 registriert und zeigt nur 11. 671 Meilen auf dem Kilometerzähler, dieses schöne Silber Renault Clio V6 ist die Nummer 460 in den Lauf der Phase 1 Autos, von denen nur 256 UK Autos waren. Fertig in Iceberg Silver, kaufte ich es im Jahr 2022, nach einer Zeit der langfristigen Lagerung (2006), wenn es nur vier Jahre alt war, und es hat sich nur tausend Meilen oder so seit. Frisch gewartet und MoT'd, es läuft gut, sieht toll aus, und klingt fantastisch. Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen der Clio V6 mit dem geringsten Kilometerstand in Großbritannien zu einem sehr günstigen Preis zu erwerben, mit einem einwandfreien Gesundheitszustand, £ 2700, die gerade für die Wiederinbetriebnahme ausgegeben wurden, und einer beratungsfreien Kfz-Prüfung. Die Türen, die Motorhaube und der Kofferraum lassen sich öffnen und schließen, wie es sich gehört, und sie passen gut in ihre jeweiligen Öffnungen. Ob langweilig oder nicht, diese Dinge sind wichtig, denn der Clio V6 kann sehr anstrengend sein, wenn er schlecht gefahren wird. Die Farbe Iceberg Silver verleiht ihm einen soliden Look, der perfekt zu seinen klobigen, zielgerichteten Linien passt.
Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sind in hervorragendem Zustand und mit passenden Dunlop SP Sport 9090-Reifen bestückt: 205/ 50ZR17 vorne und 234/ 45ZR17 hinten. Innenraum.
Die Sitze des Renault Sport weisen nur leichte Knitterfalten auf, wie sie bei weniger als 12. 000 Kilometern Gebrauch entstehen. Vorne gibt es wenig zu befürchten, und wenn Sie Rücksitze suchen, dann ist dies nicht das richtige Auto für Sie, denn dort, wo normalerweise die Kinder sitzen, sitzt ein 3, 0-Liter-V6-Motor mit 227 PS. Der Dachhimmel, die Türverkleidungen und die Teppiche sind gut, ebenso das Armaturenbrett. Der Rest des Interieurs ist Renault-Standard, und das ist auch gut so, denn es ist haltbar und attraktiv und tut, was es tun muss, ohne viel Aufhebens. Der Kofferraum ist voller Leitungen und mechanischer Teile, so dass kaum Platz in der schwarzen Plastikwanne ist, die das alles aufräumt. Der hintere Kofferraum ist nicht viel besser, er ist winzig. Die Fenster öffnen und schließen sich alle auf Knopfdruck, und die Zentralverriegelung, die Schalter und die Instrumente tun, was sie sollen. Die silberne Verkleidung in der Mittelkonsole ist ein wenig klebrig geworden, wie sie es alle tun, aber es ist nicht allzu schlimm. Mechanik. Da er eine Zeit lang nicht viel benutzt wurde. Er ist gerade von meinem örtlichen Renault-Händler zurückgekommen, nachdem sie ihn für mich wieder in Betrieb genommen haben. Die Arbeiten umfassten einen Motorwechsel, einen kompletten Service, alle neuen Riemen, einschließlich des Zahnriemens (daher Motorwechsel!), neue Spanner, eine neue Wasserpumpe, einen neuen Hilfsriemen, einen Wechsel der Brems- und Kupplungsflüssigkeit, eine Spülung und Erneuerung der Kühlflüssigkeit, einen Wechsel des Getriebe- und Motoröls, einen neuen Kupplungsnehmerzylinder, eine neue Scheibenwaschpumpe, neue Zündkerzen und Zündspulen, alle Filter und schließlich einen frischen (beratungsfreien) TÜV, alles bereit für den neuen Besitzer. Wenn Sie diese Autos kennen, werden Sie wissen, dass das eine lange Liste mit allen wesentlichen Dingen ist, die mit erheblichem Aufwand erledigt wurden. Der Clio war zuvor bis März 2023 TÜV-geprüft und hatte keine Mängelanzeige, was im Laufe der Jahre zur Gewohnheit geworden ist. Er war seit Anfang 2023 eingelagert und ist nun bereit für seinen neuen TÜV... Was den Papierkram angeht, so wird er mit einem Haufen alter Rechnungen und Zulassungsbescheinigungen sowie dem originalen Buchpaket und der Brieftasche geliefert. Zusammenfassung: Die Zeit des Renault Clio V6 ist nun wirklich gekommen; nach Jahren der Flaute sind sie jetzt zu Recht sehr begehrt - und ihr Preis spiegelt das wider. Autos wie dieses. Mit weniger als 12. 000 Meilen auf der Uhr in seinen zwei Jahrzehnten auf diesem Planeten, können Sie ihn kaufen und lange und hart mit kaum eingefahrenen Komponenten fahren - oder ihn weiterhin als Investition verwöhnen. Stellen Sie uns gerne alle Fragen. Langweilige Bits.... keine unbegleiteten Probefahrten. Nachweis einer Vollkaskoversicherung erforderlich. Kaution bei Verkauf zu vereinbaren und volle geklärte Mittel, per Banküberweisung bei Abholung. Vielen Dank für Ihr Interesse. Der Standard-Renault Clio ist ein charmantes kleines Ding; in einem Markt, in dem plumpe Mittelmäßigkeit und Pfennigfuchserei die Norm sind, ist das kleine französische Fließheck voller Elan und Schwung. So sehr, dass einer von uns bei der offiziellen Markteinführung so viel Spaß hatte, dass er sich hoffnungslos verirrte und schließlich meilenweit von seinem Ziel entfernt war. (Außerdem verpasste er ein sehr gutes Mittagessen, was die eigentliche Tragödie der Geschichte ist...) Andererseits ist der Clio V6 Renault Sport ein eiskalter Killer mit dem Lächeln einer PTA-Mutter; Live Fast, Die Young ist das Motto des französischen Autos - und wir lieben es umso mehr, weil es so fabelhaft und unheilbar verrückt ist. Der Clio V6 Phase 1 von 2001 bis 2003 basiert auf dem Clio MKII, obwohl diese Verwandtschaft eher fiktiv als real ist, da sie nur sehr wenige Komponenten gemeinsam hatten. Mit einem Drei-Liter-V6-Motor mit 227 PS, der dort untergebracht ist, wo früher die Rücksitze waren, wiegt der Clio V6, der von Tom Walkinshaw Racing (TWR) im schwedischen Uddevalla entwickelt und gebaut wurde, nur unwesentlich schneller als ein anständiger Hot-Hatchback der damaligen Zeit - von 0 auf 100 km/ h in 6. 2 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von fast 150 Meilen pro Stunde - aber er ist ein so erstaunlich lebendiges Auto, dass andere Vergleiche dank einer einzigartigen Kakophonie aus Geräuschen und Bewegungsunschärfe bedeutungslos werden.
Und als ob das noch nicht genug wäre, wird jeder, der ihn bei Nässe gefahren hat, bestätigen, dass das Fahrwerk mit Hinterradantrieb Sie bei der geringsten Provokation von der Straße spuckt, obwohl die minimale Schalldämmung dem Renault hilft, sich selbst zu retten, da sein Geräusch jede Gruppe B-Fantasie befriedigt, die Sie jemals hatten. Nur 1. 513 Phase 1-Fahrzeuge wurden gebaut, bevor Renault 2003 die Phase 2 einführte.
