Descrição
Ferrari Mondial QV de 1983 em vermelho rosso corsa essencial, com interior em pele creme. Carro de dois proprietários, muito original, com historial abrangente, incluindo manuais e dois jogos de ferramentas.
Possuo este carro há cerca de três anos e meio e já percorri cerca de 12. 000 km, incluindo viagens à Europa. Sob a minha posse tem sido cuidado por especialistas da marca, a Migliore Cars, em Bromsgrove. Serviço, troca de correia de distribuição e MOT efetuados em abril, está pronto a seguir para o verão.
Para além da manutenção, o trabalho realizado durante a minha posse inclui:
Nova bateria Bosch
Nova bomba de água
Novo cilindro escravo da embreagem
Novas vedações das portas
Conjunto completo de cabos HT vermelhos novos
Alguns mangueiros de água novos
Estéreo original reparado
Relógio digital reparado
Novo acumulador de combustível
Mecanismo de abertura de outra porta de segunda mão instalado
Acondicionador de isqueiro atualizado para aceitar acessórios de 12V normais
Novas lâmpadas de faróis e de luz alta (apenas por motivos de segurança)
Kit de reforço da janela do lado do motorista instalado
Relé de arranque instalado para melhorar a voltagem de arranque
A originalidade deste carro tem de ser vista para acreditar. Ainda tem os rótulos originais do concessionário HR Owen, as placas de matrícula e o suporte do talão de imposto desde que foi vendido por eles em 1983. Vem até com o pedido de venda original deles. A documentação adicional inclui o manual para a montagem do concessionário, o rádio estéreo Pioneer com dois eixos da Ferrari. Falando do rádio, quando comprei o carro o som saía apenas por um altifalante, por isso o levou a reparar em vez de o substituir por algo mais recente.
A única peça não original do carro é o escape personalizado que tive feito por Ryan Edwards na Bicester Heritage. Não fiquei convencido pelo som das opções disponíveis e todos estes Ferraris mid-engined com motor V8 parecem um pouco calados de fábrica (porque foram construídos quando as regras de ruído começavam a ganhar relevância). Agora soar fantástico e uiva até 7700 rpm. Se quiser ouvir, procure no YouTube o vídeo do JayEmm em que ele conduziu o carro. O escape original está incluído à venda.
Não é necessário desmontar o motor para mudanças de embreagem ou de correia de distribuição nestes modelos; os fóruns são excelente fonte de ajuda e, como as peças mecânicas são partilhadas com o 308/ 328, são facilmente disponíveis. Pode consultar as páginas da Superperformance para ter uma ideia. Os custos de funcionamento são bastante razoáveis. Não se preocupe com a travagem em Michelin TRXs — também estão disponíveis novos, mas o carro foi fornecido com um conjunto novo em 2022. A classe fiscal é agora Historic, por isso há mais uma poupança de 295 libras por ano e está, é claro, isento de ULEZ.
Mondials têm uma má reputação que não merecem. O 8 inicial (modelo de dois válvulas) da primeira série de produção era um pouco reduzido em potência, mas estes QV são muito mais rápidos. Atinge o 0-60 em menos de sete segundos e chega a mais de 140. O 3. 2 não é muito mais rápido e os modelos T, que partilham o motor com o 348, representam um grande salto em termos de complexidade, eletrónica e custos de funcionamento. A parte mais sofisticada deste carro é provavelmente o rádio estéreo — não tem direção assistida e tem uma mudança de caixa em
