Beschreibung
1970 Lotus Elan Series 4 SE Drophead Im Jahr 2019 hatte ich das Glück, diesen Lotus Elan Series 4 SE Drophead als Teil eines Nachlasses zu erwerben. Die Schwester des Verstorbenen und Testamentsvollstreckerin entdeckte bei der Durchsicht der Unterlagen etwa ein Dutzend Fahrzeuge, die der Verstorbene einst besessen hatte, die er aber, ohne es zu wissen, nicht verkauft hatte, sondern in Garagen abgestellt und gelagert hatte, die er entweder gekauft oder gemietet hatte.
BGF 173H war eines dieser Fahrzeuge. Der Wagen war in einer Londoner Garage abgestellt und trocken gelagert worden, nachdem er in den späten 1980er Jahren aus dem Verkehr gezogen worden war. Er war jahrelang verstaubt, schien aber gut erhalten zu sein und wies 53. 272 Meilen auf, als ich ihn entdeckte. Die Innenausstattung war im Originalzustand mit der korrekten Colin Chapman-Signatur auf dem Lenkrad und einer Pioneer-Kassetten-Stereoanlage aus der Zeit. Äußerlich konnte ich sehen, dass der Motor mit den bevorzugten Weber-40-Vergasern ausgestattet war und auf Compomotive-Rädern mit geteilten Felgen stand. Ich veranlasste den Transport des Fahrzeugs nach Hause. Ich habe Fotos, die zeigen, wie das Auto entdeckt und aus seinem Dornröschenschlaf geholt wurde, wie es auf den Transporter verladen wurde und direkt nach der ersten Wäsche seit mehr als 30 Jahren.
Nachdem sich so lange kein Rad mehr gedreht hatte, beschloss ich, den Elan zu einem bekannten Lotus-Spezialisten zu schicken, um ihn vollständig instand setzen zu lassen. Das Fahrgestell wurde inspiziert und schien original und in gutem Zustand zu sein. Der Motor wurde ausgebaut und zerlegt, maschinell bearbeitet, mit Anschlüssen versehen, ausgewuchtet und mit neuen Teilen wiederaufgebaut. Das Getriebe wurde ebenfalls demontiert und mit neuen Lagern und Dichtungen wieder aufgebaut. Neue Steuerkette, Wasserpumpe, Ölpumpe, Kupplung, elektronische Zündung, neue Bremsscheiben, Bremsleitungen, Brems- und Kupplungszylinder, neue Aufhängungsfedern und Dämpfer wurden eingebaut. Die Heizung, das Kühlsystem und die elektrischen Systeme wurden überarbeitet. Neue Reifen, eine neue Batterie, ein neuer Krümmer und ein neuer Auspuff aus Edelstahl wurden ebenfalls eingebaut. Die Liste ließe sich beliebig fortsetzen. Die Rechnungen für den Spezialisten allein belaufen sich auf mehr als 20. 000 £. Das Fahrzeug wurde seither einem TÜV unterzogen, den es ohne Beanstandungen bestanden hat, und weist immer noch weniger als 54. 000 Meilen auf. Der Verstorbene war nur der zweite Besitzer des Wagens und wurde von seiner Schwester abgelöst, die den Wagen auf ihren Namen zugelassen hat. Die Karosserie ist glänzend und vorzeigbar, hat aber bei genauer Betrachtung einige kleine Risse und Blasenbildung. Der Elan würde von einigen kleinen Arbeiten und Feinabstimmungen profitieren, aber da ich ihn nur durch Zufall erworben habe und mein Interesse den italienischen Oldtimern gilt, habe ich mich zum Verkauf entschlossen.
Schließlich habe ich auch eine kleine Auswahl an verschiedenen Lotus Elan Teile, einschließlich einer Big Valve Twin Cam Motor, Elan Sprint Nockenwellen, Öldeckel, Motorwannen, Rad Spinner und mehr, dass ich zur gleichen Zeit erworben, die separat erworben werden können, oder möglicherweise, als ein Job-Lot durch separate Verhandlungen.
Ich kann einen Teiltausch mit einem italienischen Klassiker oder sogar einem klassischen Ford in Betracht ziehen.
