Beschreibung
Die neue Generation des Porsche 911, intern als 964 bekannt, debütierte 1989 und war als Zwei- (Carrera 2) und Allradwagen (Carrera 4) erhältlich, wobei die vertraute Silhouette auf einer radikal überarbeiteten Plattform stand. Der Luftwiderstandsbeiwert lag dank der tieferen Stoßfänger, der glatteren Schweller und der flacheren Bodenplatte bei nur 0, 32, und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten wurde durch einen selbst ausfahrenden Heckspoiler aufrechterhalten, der oberhalb von 48 km/ h anstieg. Angetrieben von einem umfassend überarbeiteten 3, 6-Liter-Flachmotor mit Luftkühlung, der mit zwei Zündkerzen pro Zylinder und einer neu abgestimmten Bosch Motronic-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet war, leistete der 964 beeindruckende 250 PS und ein Drehmoment von 229 lbft. Die meisten Varianten waren serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet und erreichten in 5, 3 Sekunden einen Spurt von 0 auf 100 km/ h sowie eine Höchstgeschwindigkeit von über 160 km/ h. Der 964 war der letzte luftgekühlte 911, der von der Stuttgarter Firma produziert wurde und damit das Ende einer Ära darstellte. Der Carrera 4 ist der benutzerfreundlichste und fahrbarste der Carrera-Familie.
Dieses Exemplar präsentiert sich in Schiefergrau mit grauem Interieur und ist das begehrte Carrera 4-Modell, das mit manuellem Linkslenker präsentiert wird. Die Karosserie weist an verschiedenen Stellen Altersspuren auf und die Innenausstattung ist gut. Der 964 wurde vor kurzem umfangreichen mechanischen Arbeiten in Höhe von ca. 33000 € unterzogen. Er wird mit verschiedenen Rechnungen und belgischer Zulassung angeboten, was angesichts der jüngsten Ausgaben sicherlich ein ausgezeichneter Wert ist. Schnell, komfortabel und zuverlässigVollständige Geschichte, gerade durch die belgische technische Kontrolle gegangen
